Aumento do consumo com gasóleo simples?
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eheheh bom trocadilho.
O teste foi feito pela DECO com todos os tipos de combustível e concluiu que as diferenças são residuais, não são dignas de nota, consumos, desgaste, etc.
Muitos apontaram logo um defeito ao estudo, ah porque só experimentaram num modelo de carro... que azar, foi logo um carro que "come" tudo... Olha e se calhar há aqui pessoas com o mesmo carro a dizer que sentem diferenças....
Depois disso a galp, pegava noutro carro e fazia o mesmo estudo, mas o que fez???
rcontra
Well-known member
numa galp em braga, a diferença entre os 2 é de 1 centimo!
tem 1 centimo de aditivo por litro!
ambos estao abaixo de um euro.
rcontra
Well-known member
o melhor mesmo é fazer um teste de potência.
eu nunca faço os mesmos consumos, mesmo com percursos sempre iguais!
Bonhe
New member
E como é que vais controlar as milhentas variáveis que influenciam o consumo de um carro? Vais conduzir mais ou menos sempre da mesma forma e chegas aqui com uma conclusão fidedigna?
O problema é que estes testes do pessoal valem ZERO. Mas continuam a vir com: ah mas eu quando meto combustível X acontece Y.
Testes desta natureza têm que ser feito cientificamente e em ambientes controlados.
PePa
New member
Curiosamente aqui só aparecem pessoas a dizer que fazem é mais kms com o aditivado e não o contrário.
Do meu ponto de visto é o factor "vai devagar que o gasóil foi caro" a funcionar...
Quanto a testes, são relativamente simples de fazer, circuito fechado, velocidade estável, despejar depósito, inserir X litros, conduzir até parar.
joliveira33
Well-known member
Na minha opinião mais no gasóleo que é o que eu uso, consigo notar diferenças no trabalhar do motor e até o carro fazer mais ou menos fumo.
Mas isto para mim não quer dizer que faça mal ou danifique algo no motor pois os combustíveis tem de obedecer a determinadas normas podem é ter melhor ou pior qualidade em relação a outros.
Geralmente meto na Repsol tem -6 cts em bomba e eu tenho -6 cts em cartão, mas curiosamente este ultimo deposito meti no intermarchê e dá-me impressão que o carro faz menos fumo a puxar.
Mas isto para mim não quer dizer que faça mal ou danifique algo no motor pois os combustíveis tem de obedecer a determinadas normas podem é ter melhor ou pior qualidade em relação a outros.
Geralmente meto na Repsol tem -6 cts em bomba e eu tenho -6 cts em cartão, mas curiosamente este ultimo deposito meti no intermarchê e dá-me impressão que o carro faz menos fumo a puxar.
spacepilot
Banido
]
joseamrib
New member
Quem quiser ter "conforto moral" e a diferença não ser assim tão grand€, pode optar por colocar o Top Diesel / Top 95 da Prio (o combustível aditivado fica mais barato do que o simples [
]). Abraços!
Ooze27
New member
Obviamente que ninguém vai encarar isto como um teste científico (espero eu) mas mais como uma curiosidade, até porque tendo em conta o percurso que faço todos os dias o diferencial não há-de ser astronómico. Aponto a velocidade média e tudo e faço a média entra três depósitos de cada um dos combustíveis.
Testes científicos em ambiente controlado (pista) nunca vão haver porque ninguém se vai dar ao trabalho.Neste carro ainda não experimentei, mas no anterior notava a diferença de um para o outro, mais em performance.
Já está feito. Já existe. Chama-se "igual ao litro" porque no final do teste se conclui que é tudo igual ao litro. tudo igual, low cost, normal, premium, tudo a mesma coisa.
Ooze27
New member
Olha, desconhecia.Já estou a ver.Obrigado pela dica.
PSoares
Well-known member
Como?
Eu trabalho na mercedes e nunca ouvi tamanha coisa!!!!
A única maneira de ver se o gasóleo não é de qualidade é fazer um teste do ponto de inflamação,e para fazê-lo tens que mandar para um laboratório e quem paga as custas da reparação é o transportador dos combustiveis,pois em geral as cisternas são divididas para cada tipo de combustivel(gasolina/gasóleo),infelizmente alguns têm preguiça ou seja lá o que for de fazer o trabalho como deve ser.
Pessoalmente já fiz o teste de meter uns 9 depósitos seguidos de BP Ultimate (gasóleo), e em relação ao normal,tudo igual,ruido,consumos etc.
Quanto aos mecânicos ao minimo problema dizerem que o problema é do combustivel...eu trocava logo de mecanico.
As únicas coisas que podem dar cabo dos injetores relacionadas diretamente com o combustivel e sobretudo num sistema de injeção diesel,são a presença de humidade,e o ponto de inflamação do combustivel ser baixo.
A presença de humidade é normal em qualquer tipo de combustivel,devido à condensação,ou,uma cisterna mal isolada,neste caso é flagrante pois uns quantos depositos depois o motor em questão dá logo sinal,ou,acende a luz de aviso de presença do filtro,ou tem um trabalhar fora do habitual e de seguida vai abaixo,podendo incapacitar o pôr a trabalhar do motor de novo.
Solução,é ir controlando o filtro de combustivél,recorrendo a purgar este mesmo elemento mais vezes.
Quanto ao gasóleo ter um ponto de inflamação mais baixo,nada a fazer,pois é o que eu considero uma morte lenta...
Este tipo de contaminação destrói a capacidade lubrificante do gasóleo,e com o tempo gripa os componentes internos de um injetor,ou da parte da bomba de injeção.
Não digo que o gasóleo A é melhor que o B,mas o que eu vejo por aqui escrito,não critico ninguém,toda a gente pode opinar,mas o que eu venho de vos escrever acima é a pura realidade e verdade do gasóleo.
Quem quiser ter menos problemas que invista numas mudas anticipadas do filtro de gasóleo,ou os purgue mais frequentemente,um aditivo eficaz de vez em quando não faz mal nenhum.
Agora lembrem-se já o referi na página 3,todo o gasóleo fabricado em Portugal cumpre a normativa EN590,que excede os requisitos minimos de TODOS OS FABRICANTES.
nto
New member
Neste tópico não sei, mas em outros sim.
Mas fica a ressalva, que é comparado um combustível normal vs versões "melhoradas".
Seria interessante de verificar o combustível normal de supermercado vs os normais das petrolíferas.
nto
New member
Infelizmente e muitas vezes, o mais fácil é logo apontar do dedo o combustível...
E sem sombra de dúvidas, que o respeitar a norma EN590 é o que interessa e que demonstra, que tem qualidade.
PSoares
Well-known member
Eu vou-te contar uma experiência passada com um familiar meu numa concessão VW.
Ele tinha e tem uma Touran 2.0 TDI,e por volta dos 140000km,a bomba injetora deu o peido,eu estava com ele quando isto aconteceu,carro rebocado etc.
Quando veio o chefe da oficina leva o carro,diz-nos para ir para casa, e que telefonava quando o diagnóstico tivesse feito.
No dia a seguir telefona ao familiar,mas este encontrava-se no trabalho,eu de férias e lá fui à concessão.
Disse que era a bomba que tinha ido à vida,e começa com o discurso de combustiveis fracos,etc(e logo a que porta ele veio bater),e eu de proposito disse que aquele carro metia gasóleo do Inter(sempre meteu da BP,é o posto mais perto de casa).
Esse tal fulano contou tanta coisa que não tinha a ver com a realidade que eu chamei o diretor da concessão,e disse que aquele fulano escusava de mostrar a sua incompetencia e contar tanta mentira.
Depois de umas tantas discussões e tal,eu só lhe disse que o carro não era meu,mas naquele modelo e motor VW preconizava a muda do filtro de gasóleo a cada 90000km.
O familiar em questão,também vem do ramo da mecânica, e com algum custo e insistência lá conseguiu que lhe averiguassem o problema.
E o que aconteceu segundo o engenheiro da VW,foi que o sistema de injeção teria sido contaminado por sedimentos que deveriam sido contidos pelo filtro do gasóleo,este saturou e deixou-os passar.
Isto aconteceu alguns meses da garantia deste carro ter acabado.
No final,a VW assumiu tudo,mas foram precisos a passar dois meses de discussões,a "quase" ida para litigioso,e contactar diretamente a VAG,pois quando se viu e se apercebeu o concessionário não fez nenhum esforço para resolver seja o que for,queriam impôr a toda a custa a reparação ao cliente.
Ou seja,neste mundo da mecânica,existem pessoas de todo o tipo
Neste tópico,leio,aceito as opiniões de cada um,mas em geral os problemas mecânicos derivados à qualidade de um combustivél é de cerca de 7% numa escala de 0-100%. Isto é um resultado de um estudo feito por 9 marcas sendo 4 delas tratadas por "premium".[
]Isto faz-me rir pois as premium usam as mesmas peças e componentes das ditas não premium.
Desculpem o off-topic,mas é um exemplo para as pessoas verem que na realidades as coisas são assim.
Exemplos destes tenho dezenas pois dia a dia só lido praticamente com mltores diesel,e não fosse uma das minhas especialidades a injeção.