BMW 114d pelo prazer de conduzir...devagar.
Eis uma frase de quem me parece não saber tirar prazer de conduzir um carro numa estrada de serra bem enrolada...
A potência é sempre uma coisa bem vinda, mas acredito piamente que em estradas como uma Lagoa Azul, muitos dos que aqui se queixam iriam encontrar os limites da sua capacidade de curvar muito antes do limite do motor do carro.
Se nos deixarmos de tretas (leia-se a ideia de power slides como o Top Gear faz em circuitos fechados), ficamos ainda com a dinâmica de um BMW, que deverá ser sempre algo com bastante eficácia.
As vantagens (e desvantagens) do RWD não se limitam a puxar vs empurrar, ou à necessidade exclusiva de meter mais cavalos no chão!
Em termos do que se sente na condução, o facto de termos a tracção num eixo diferente da direcção traduz-se em ausência das vibrações e esticões dadas pela transmissão, enquanto ainda continua a colocar a potência num eixo diferente.
No exemplo anterior, em algumas curvas mais fechadas da Lagoa Azul (por exemplo), acelerar na zona (e forma) errada num C4 I de 92cv faz com que este 'esgravate' alcatrão com falta de tracção.
Se ela estivesse atrás, não sei se era melhor ou pior, mas era diferente!
Mas acima de tudo, não vamos perder de vista que a maioria dos BMW que andam na estrada são conduzidos como outro carro qualquer, até porque um 320d não é assim tão diferente dos seus concorrentes de segmento!
Para muitas dessas pessoas, um S1 com um 1.6 diesel é tão válido quanto os outros, ou até mais, já que será previsivelmente mais acessível do que um 120d.
Perder valores?
Será que quem diz isso conheceu (por exemplo) o 318tds ou o 316i da mesma geração?
Nao me parece...
_D_D_D_ 
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