BMW 316(i)
- Iniciador de tópicos LuisMiguel
- Data de início
Eliselotus
Well-known member
4 cilindros BMW dos anos 80 e inicios 90.... eu tive o unico exemplar, aparte dos M, que foi jeitoso
o bom:
os problemas são conhecidos e de soluçao conhecida.
não é mt caro resolver os problemas conhecidos, desde que feitos por gente competente e conhecedora.
algumas unidades não teem nenhum dos problemas conhecidos, nada.
o mau:
não sabes se foram resolvidos ou apenas reparados.
arranjar um dos que não tem nenhum dos problemas conhecidos é tarefa ardua e quase impossivel
ha empresas que fazem cabeças para esse motor, são basicamente cabeças reconstruidas e ligeiramente modificadas. resolvem o famoso problema de "bater valvulas" para sempre, e normalmente são mais baratas que o arranjo da actual.
mas é a tal coisa..é deixar andar até o barulho ser mesmo insuportavel (demora MUITO!), porque o rendimento quase não fica afectado.
ha que ver o diferencial e a caixa. as caixas BMW são "5 estrelas", por isso qualquer coisa que te pareça abaixo de "excelente" é mt provavelmente desgaste prematuro. algumas caixas são "rijas" com o motor frio, não quer dizer que sejam problematicas...
reconstruir um diferencial é muito caro, e em portugal não tens acesso facil à "minha" fonte inesgotavel de peças: ebay poucos estao dispostos a mandar um diferencial por correio...
por isso certifica-te que não ha muita folga (alguem experiente em RWD's vê isso em 1minuto!)
de resto é o normal: historial, boa manutençao, etc[
]
o bom:
os problemas são conhecidos e de soluçao conhecida.
não é mt caro resolver os problemas conhecidos, desde que feitos por gente competente e conhecedora.
algumas unidades não teem nenhum dos problemas conhecidos, nada.
o mau:
não sabes se foram resolvidos ou apenas reparados.
arranjar um dos que não tem nenhum dos problemas conhecidos é tarefa ardua e quase impossivel
ha empresas que fazem cabeças para esse motor, são basicamente cabeças reconstruidas e ligeiramente modificadas. resolvem o famoso problema de "bater valvulas" para sempre, e normalmente são mais baratas que o arranjo da actual.
mas é a tal coisa..é deixar andar até o barulho ser mesmo insuportavel (demora MUITO!), porque o rendimento quase não fica afectado.
ha que ver o diferencial e a caixa. as caixas BMW são "5 estrelas", por isso qualquer coisa que te pareça abaixo de "excelente" é mt provavelmente desgaste prematuro. algumas caixas são "rijas" com o motor frio, não quer dizer que sejam problematicas...
reconstruir um diferencial é muito caro, e em portugal não tens acesso facil à "minha" fonte inesgotavel de peças: ebay
poucos estao dispostos a mandar um diferencial por correio...por isso certifica-te que não ha muita folga (alguem experiente em RWD's vê isso em 1minuto!)
de resto é o normal: historial, boa manutençao, etc[
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LuisMiguel
New member
Uma adaptação de GPL deve ficar mais cara que o valor comercial do carro.
Já é mania! Desisti da ideia por causa dos consumos. Talvez um dia quando eu for rico
]Muito obrigado pelos vossos conselhos!
[^]
Arturval
New member
Tenho familiares que mantêm um modelo desses.
Não o vendem porque simplesmente o carro está bom e não dá problemas. Em minha casa também houve um dessa geração, mas era o 316, não o 316i. Ainda me lembro da matricula e posso dizer que o vejo muitas vezes. Acho que, para a idade que tem, é um carro muito bonito, mais que os mercedes da altura.
Não o vendem porque simplesmente o carro está bom e não dá problemas. Em minha casa também houve um dessa geração, mas era o 316, não o 316i. Ainda me lembro da matricula e posso dizer que o vejo muitas vezes. Acho que, para a idade que tem, é um carro muito bonito, mais que os mercedes da altura.
caditonuno
Well-known member
recuperando um pouco o conceito dos bmw dos anos 80, eu sei onde está um para venda do ano de 85 ou 86, algo por aí, daqueles mais raros da primeira fase e anda a gás. só o kit a gás vale praí mais 2,5 ou 3 vezes o valor pedido pelo carro. []
]