Bmw 330

C

CarlosXX

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Boas a todos!

Penso seriamente em adquirir um BMW 330d de 204 ou 231cv. Gostaria de saber as vossas opiniões: Fiabilidade, segurança, consumos, preços de revisões etc...

E naturalmente, tudo o que acharem relevante como: modificações a nível de electrónica, turbo, IC, eliminação de EGR? Filtro de partículas? Catalisador OFF? Caixa manual ou automática?

Há sempre aquele problema crónico em quase todos os carros, este modelo que refiro também o tem?

Desde já agradeço todas as informações/dicas que me possam fornecer, é assim que aprendo mais [;)]

Cumprimentos a todos com votos que se encontrem em segurança.
 
E46 ou E90 certo?

Bom, tenho um E46 330CD (204cv). Pelo que sei são motores de guerra... Tenho-o a cerca de um ano.

Consumos a rolar autoestrada 6,5L com cruise control.
Consumo misto 8/8,5L
Em transito casa/trabalho/casa por dia aos 10/10,5L.

Preços de revisões não faço ideia que costumo fazê-las em casa (óleo e filtros, o habitual...).

Desde que o tenho deu problemas na polie da cambota (curioso que já tive um E36 25tds e tive o mesmo problema...), e uma lâmpada xenon que foi-se... Comprei um par (30€/cada).

MODS: Eliminei a EGR fisicamente e eletrónicamente, tenho repro mas não está como quero (na zona de binário máximo sinto um tremor qualquer vindo da caixa ou diferencial - ainda estou atentar perceber), e tenho o tubo que elimina o catalisador por montar...

Alguma dúvida pergunta.
 
Gizb0 disse:
E46 ou E90 certo?

Bom, tenho um E46 330CD (204cv). Pelo que sei são motores de guerra... Tenho-o a cerca de um ano.

Consumos a rolar autoestrada 6,5L com cruise control.
Consumo misto 8/8,5L
Em transito casa/trabalho/casa por dia aos 10/10,5L.

Preços de revisões não faço ideia que costumo fazê-las em casa (óleo e filtros, o habitual...).

Desde que o tenho deu problemas na polie da cambota (curioso que já tive um E36 25tds e tive o mesmo problema...), e uma lâmpada xenon que foi-se... Comprei um par (30€/cada).

MODS: Eliminei a EGR fisicamente e eletrónicamente, tenho repro mas não está como quero (na zona de binário máximo sinto um tremor qualquer vindo da caixa ou diferencial - ainda estou atentar perceber), e tenho o tubo que elimina o catalisador por montar...

Alguma dúvida pergunta.
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Verifica o estado do bimassa/monomassa.

Deixa lá o tubo supressor sossegado.

204cv não chegam?

Troca por um E92 335d..
 
CarlosXX disse:
Boas a todos!

Penso seriamente em adquirir um BMW 330d de 204 ou 231cv. Gostaria de saber as vossas opiniões: Fiabilidade, segurança, consumos, preços de revisões etc...

E naturalmente, tudo o que acharem relevante como: modificações a nível de electrónica, turbo, IC, eliminação de EGR? Filtro de partículas? Catalisador OFF? Caixa manual ou automática?

Há sempre aquele problema crónico em quase todos os carros, este modelo que refiro também o tem?

Desde já agradeço todas as informações/dicas que me possam fornecer, é assim que aprendo mais [;)]

Cumprimentos a todos com votos que se encontrem em segurança.
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Grupo Facebook...Carros do Aço (Vendas)....
 
Gizb0 disse:
E46 ou E90 certo?

Bom, tenho um E46 330CD (204cv). Pelo que sei são motores de guerra... Tenho-o a cerca de um ano.

Consumos a rolar autoestrada 6,5L com cruise control.
Consumo misto 8/8,5L
Em transito casa/trabalho/casa por dia aos 10/10,5L.

Preços de revisões não faço ideia que costumo fazê-las em casa (óleo e filtros, o habitual...).

Desde que o tenho deu problemas na polie da cambota (curioso que já tive um E36 25tds e tive o mesmo problema...), e uma lâmpada xenon que foi-se... Comprei um par (30€/cada).

MODS: Eliminei a EGR fisicamente e eletrónicamente, tenho repro mas não está como quero (na zona de binário máximo sinto um tremor qualquer vindo da caixa ou diferencial - ainda estou atentar perceber), e tenho o tubo que elimina o catalisador por montar...

Alguma dúvida pergunta.
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Obrigado. Já ouvi dizer que são motores de guerra. E, com potencial para mexer apr:)apr:)apr:) já sinto falta de ter um carro que ao carregar no acelerador sinta as costas a encostar ao banco.

Se calhar com repro, sem cat. IC e turbo hibradado, deverá rondar os 300cv, digo eu [;)]
 
CarlosXX disse:
Boas a todos!

Penso seriamente em adquirir um BMW 330d de 204 ou 231cv. Gostaria de saber as vossas opiniões: Fiabilidade, segurança, consumos, preços de revisões etc...

E naturalmente, tudo o que acharem relevante como: modificações a nível de electrónica, turbo, IC, eliminação de EGR? Filtro de partículas? Catalisador OFF? Caixa manual ou automática?

Há sempre aquele problema crónico em quase todos os carros, este modelo que refiro também o tem?

Desde já agradeço todas as informações/dicas que me possam fornecer, é assim que aprendo mais [;)]

Cumprimentos a todos com votos que se encontrem em segurança.
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Tens a noção que procuras um carro com uma quilometragem média de 250mil km ou mais...!

antes do corte e costura tens de verificar embraiagem/bimassa/turbo/injetores/*cx velocidades...para não referir suspensões/caixa de direção...

resumindo tens todo um trabalho e gasto à priori antes das ideias de corte e costura.

porque não um E92 335d (de caixa auto obrigatória)?

qual o teu plafond?
 
midnightblack disse:
Tens a noção que procuras um carro com uma quilometragem média de 250mil km ou mais...!

antes do corte e costura tens de verificar embraiagem/bimassa/turbo/injetores/*cx velocidades...para não referir suspensões/caixa de direção...

resumindo tens todo um trabalho e gasto à priori antes das ideias de corte e costura.

porque não um E92 335d (de caixa auto obrigatória)?

qual o teu plafond?
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Boas! Segundo o que apurei, estes motores com cerca de 250 mil km, estão acabar a rodagem. Atenção que foi o que ouvi dizer, não sei se será mesmo assim. E naturalmente antes da compra, vai ser visto e revisto por um mecânico.
 
CarlosXX disse:
Boas! Segundo o que apurei, estes motores com cerca de 250 mil km, estão acabar a rodagem. Atenção que foi o que ouvi dizer, não sei se será mesmo assim. E naturalmente antes da compra, vai ser visto e revisto por um mecânico.
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É como os Ibiza PD130cv...sabes porque é que aos 250mil estão a acabar a rodagem? porque aos 240mil já partiram o motor de tão carregados que andavam...isto nos ibiza...

Estás a apontar para 330 até 30jun2007 não? Cenas de iuc e tal...

E tem de ser série 3? tens série 5 e 7 com esse motor...mas lá está quanto mais se subir na série apesar do mesmo motor outros custos crescem...

Espero que o mecânico tenha uma boa máquina de diagnóstico que valide as várias alterações na centralina, assim verificas se já foi alvo de repros...e outros pormenores.
 
midnightblack disse:
É como os Ibiza PD130cv...sabes porque é que aos 250mil estão a acabar a rodagem? porque aos 240mil já partiram o motor de tão carregados que andavam...isto nos ibiza...

Estás a apontar para 330 até 30jun2007 não? Cenas de iuc e tal...

E tem de ser série 3? tens série 5 e 7 com esse motor...mas lá está quanto mais se subir na série apesar do mesmo motor outros custos crescem...

Espero que o mecânico tenha uma boa máquina de diagnóstico que valide as várias alterações na centralina, assim verificas se já foi alvo de repros...e outros pormenores.
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Verdade, até 2007 pelas cenas de IUC [;)]

Sim, os carros que até hoje tive sempre foram à marca. E também faço outra cena, quando não há oposição do vendedor: fazer um teste ao motor (banco de potência) [kiss]
 
CarlosXX disse:
Verdade, até 2007 pelas cenas de IUC [;)]

Sim, os carros que até hoje tive sempre foram à marca. E também faço outra cena, quando não há oposição do vendedor: fazer um teste ao motor (banco de potência) [kiss]
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Quantos é que já compraste assim?

Tens um banco em casa ou um amigo que te deixa fazer de borla?
 
Eu que já tive dois 330d, um de 231 e um de 245cv, e tendo reprogramado o de 231, apenas centralina para cerca de 280cv, digo te que é difícil encontrares um modelo destes a venda em Portugal, e ainda para mais a preço acessível que já não tenha levado repros e sabe se lá o que já passaram.

Por isso essa teoria de com 250 mil kms estar a acabar a rodagem e para esquecer. Isso talvez se aplique, passe o exagero, para carros stock, muito bem estimados.

Da experiência que tive com os cerca de 280cv, o carro estava de facto excelente. Tinha um limitador nos 270 reais ( que nunca me preocupei em tirar) e não me deu problema nenhum, embora na primeira repro o volante de motor já se estava a queixar, daí ter la voltado e feito uma nova repro menos agressiva.

Mesmo assim, se acelerasse a fundo uma 5a ou 6a a baixa rotação, tipo 1600/1800 rpm, sentia se uma vibração fora do normal. Que passava mais ou menos depois das 2000.

Sem saber o platfond que tens no total, quer para compra do carro quer para as futuras alterações que pensas fazer e difícil dar melhor opinião.
 
PerfectCrime disse:
Eu que já tive dois 330d, um de 231 e um de 245cv, e tendo reprogramado o de 231, apenas centralina para cerca de 280cv, digo te que é difícil encontrares um modelo destes a venda em Portugal, e ainda para mais a preço acessível que já não tenha levado repros e sabe se lá o que já passaram.

Por isso essa teoria de com 250 mil kms estar a acabar a rodagem e para esquecer. Isso talvez se aplique, passe o exagero, para carros stock, muito bem estimados.

Da experiência que tive com os cerca de 280cv, o carro estava de facto excelente. Tinha um limitador nos 270 reais ( que nunca me preocupei em tirar) e não me deu problema nenhum, embora na primeira repro o volante de motor já se estava a queixar, daí ter la voltado e feito uma nova repro menos agressiva.

Mesmo assim, se acelerasse a fundo uma 5a ou 6a a baixa rotação, tipo 1600/1800 rpm, sentia se uma vibração fora do normal. Que passava mais ou menos depois das 2000.

Sem saber o platfond que tens no total, quer para compra do carro quer para as futuras alterações que pensas fazer e difícil dar melhor opinião.
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Muito obrigado [;)]
 
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