Bmw 520i
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caditonuno
Well-known member
pelo preço parece porreiro. são carros que já atingiram o seu valor mais baixo ou perto disso. podes sempre tentar negociar, mas sem sabermos o real estado dele ou o que precisa de mudar, só tu podes averiguar e tentar ajustar o preço. 2500€ não parece descabido, mas também tens o GPL. se fizeres uns 15 mil por ano, em dois anos poupas 400 ou 500€ em relação a um equivalente a gasóleo e só estou a falar no combustível. contas feitas por alto, atenção.
midnightblack
New member
Com revisão exaustiva feita...ou comprado assim no estado em que está?
Realmente 220mil parece pouco...ainda para mais com GPL...vê há quanto tempo o carro tem o kit e se não lhe tiraram uns 100mil km à conta final. 3mil pede um desconto de 300 para uma revisão em condições...troca de oleos e fluidos....
Alguma sugestão para comprar um carro a gasóleo ate 3000€ ?
É para fazer mais nacional e AE pouca cidade
caditonuno
Well-known member
com 3000€ só se for algo estilo peugeot 206, muito diferente do que tu estavas à espera com esse bmw. ou então com muita sorte algum segmento C com mais uns 2 anos em cima.
a gpl até 3000€ ainda se arranja algumas coisas porreiras. eu ia comprar um gasosas até 1500€ há pouco mais de meio ano, acabei por comprar antes um segmento C com muitos extras, pele, alarme, gpl e mais importante que tudo, com 1 só dono. estava por 3250€, saquei-o por 2800 e inspeção feita à minha frente. até agora gastei 60€ nele, que foram 2 lâmpadas, a revisão do gpl (34€) e limpar o circuito do carro, andava a dar erros de eletrónica (20€).
a gpl até 3000€ ainda se arranja algumas coisas porreiras. eu ia comprar um gasosas até 1500€ há pouco mais de meio ano, acabei por comprar antes um segmento C com muitos extras, pele, alarme, gpl e mais importante que tudo, com 1 só dono. estava por 3250€, saquei-o por 2800 e inspeção feita à minha frente. até agora gastei 60€ nele, que foram 2 lâmpadas, a revisão do gpl (34€) e limpar o circuito do carro, andava a dar erros de eletrónica (20€).
JoelM
New member
Eu tendo "apenas" 3000 para comprar um carro que fosse o meu diário não ia para um desse segmento.
A não ser que estivesse mesmo tranquilo em relação a despesas.
XlPower
New member
Podes comprar na mesma a GPL ou gasolina e transformar para GPL, mas uma coisa mais acessível em termos de manutenção.
Olha aqui tanto carro a GPL até 3000€
http://www.custojusto.pt/portugal/carros-usados?pe=4&fu=3
Olha aqui tanto carro a GPL até 3000€
http://www.custojusto.pt/portugal/carros-usados?pe=4&fu=3
Cerca de 2000 euros custou o kit de GPL, se poderes comprovar os kms e o estado do carro o justifique não me parece um preço descabido. Prepara é um fundo de maneio para fazer face a algumas despesas que podem surgir num carro com essa idade (isto será mais válido devido a ser um carro de manutenção um pouco mais cara).
caditonuno
Well-known member
por isso é que disse que se arranjava algo porreirito e mais recente 4, 5 ou 6 anos por esse preço. esqueci-me de referir que o meu também trazia 4 pneus muito recentes khumo e skywindow funcional. só isso na altura eram 2000€ como extra ou algo assim no género. não anda é um peido molhado... [
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caditonuno
Well-known member
aqui alguns das duas primeiras páginas que achei interessantes desde 2000, embora de estilos e potências diferentes:
https://www.custojusto.pt/lisboa/ligeiros-passageiros/peugeot-206-5-portas-24927828
https://www.custojusto.pt/lisboa/ligeiros-passageiros/honda-civic-1-6-a-c-gpl-2001-24926122
https://www.custojusto.pt/lisboa/li...6-1-6-2001-gpl-ac-airbag-full-extras-24921448 parece-me o melhorzinho
https://www.custojusto.pt/coimbra/ligeiros-passageiros/opel-astra-h-1-4-90cv-gpl-24919109 não fossem os kms que tem...
https://www.custojusto.pt/braga/ligeiros-passageiros/citroen-xsara-1-4-break-24893782 outro que me parece porreiro, falta ver que tipo de depósito tem ele e alguns deles, já que são poucos os que os mostram.
https://www.custojusto.pt/lisboa/ligeiros-passageiros/peugeot-206-5-portas-24927828
https://www.custojusto.pt/lisboa/ligeiros-passageiros/honda-civic-1-6-a-c-gpl-2001-24926122
https://www.custojusto.pt/lisboa/li...6-1-6-2001-gpl-ac-airbag-full-extras-24921448 parece-me o melhorzinho
https://www.custojusto.pt/coimbra/ligeiros-passageiros/opel-astra-h-1-4-90cv-gpl-24919109 não fossem os kms que tem...
https://www.custojusto.pt/braga/ligeiros-passageiros/citroen-xsara-1-4-break-24893782 outro que me parece porreiro, falta ver que tipo de depósito tem ele e alguns deles, já que são poucos os que os mostram.
thrustset
New member
Volto a dizer meus caros as peças de E39 são super baratas. Do preço de material vw...
Esse 520i não tem turbos, nem coisas do género para dar problemas, pouca electrónica. Pode precisar de uma borracha aqui ou ali, de calços ou assim mas é tudo super barato!
Embraiagem é a peça de desgaste mais cara que esse carro gasta.
A parte eléctrica destes carros é muito boa e não tem pontos fracos, não costuma dar avarias, o motor se estiver bem estimado também faz muitos km mesmo sem problemas.
Eu não percebo como é que há quem prefira andar de Golf ou 206 quando pode andar num carro destes com custos iguais!
Ok...o selo é mais caro, mas em 12 meses é um valor irrisório.
Agora aconselhar Golfs e Xsaras...é mesmo típico de certas pessoas aqui no fórum...e nem estamos a falar de pneus então [
][]
A única coisa que desconheço é o GPL, se realmente funciona bem e se está bem instalado e claro se o carro está bem estimado. Mas conheço vários e39 a gpl que andam todos os dias e fazem porradas de kms e nunca os vi de reboque e os donos gastam muito pouco com eles.
Incluindo 4.4 V8 a gasolina...a fazer 60 mil km por ano e com uma média de 7€ por 100km (visto numa aplicação onde o dono lança todos os abastecimentos). Por amor de deus isso faz o meu 525d com 163cv que hoje em dia já é pouco...ele tem 286!! A fazer 7€ por 100km...pagar 400€ de selo mas lá está isso dividido por 12 é irrisório...pneus a 100€ cada novos, revisões cerca de 150€ cada...
Mas cada um sabe de si e ainda bem que há pessoas com medo, assim estes carros mais caros continuam a desvalorizar []
A minha próxima compra será um Classe S W220...mas este está num nível superior de ódio pelos forretas [
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Esse 520i não tem turbos, nem coisas do género para dar problemas, pouca electrónica. Pode precisar de uma borracha aqui ou ali, de calços ou assim mas é tudo super barato!
Embraiagem é a peça de desgaste mais cara que esse carro gasta.
A parte eléctrica destes carros é muito boa e não tem pontos fracos, não costuma dar avarias, o motor se estiver bem estimado também faz muitos km mesmo sem problemas.
Eu não percebo como é que há quem prefira andar de Golf ou 206 quando pode andar num carro destes com custos iguais!
Ok...o selo é mais caro, mas em 12 meses é um valor irrisório.
Agora aconselhar Golfs e Xsaras...é mesmo típico de certas pessoas aqui no fórum...e nem estamos a falar de pneus então [
][]A única coisa que desconheço é o GPL, se realmente funciona bem e se está bem instalado e claro se o carro está bem estimado. Mas conheço vários e39 a gpl que andam todos os dias e fazem porradas de kms e nunca os vi de reboque e os donos gastam muito pouco com eles.
Incluindo 4.4 V8 a gasolina...a fazer 60 mil km por ano e com uma média de 7€ por 100km (visto numa aplicação onde o dono lança todos os abastecimentos). Por amor de deus isso faz o meu 525d com 163cv que hoje em dia já é pouco...ele tem 286!! A fazer 7€ por 100km...pagar 400€ de selo mas lá está isso dividido por 12 é irrisório...pneus a 100€ cada novos, revisões cerca de 150€ cada...
Mas cada um sabe de si e ainda bem que há pessoas com medo, assim estes carros mais caros continuam a desvalorizar [
]A minha próxima compra será um Classe S W220...mas este está num nível superior de ódio pelos forretas [
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EscapeLivre
Well-known member
O kit GPL está a funcionar correctamente ? O depósito GPL está OK ? É que é uma mais valia mas convem estar em bom estado.
Carmaniaco90
New member
Volto a dizer meus caros as peças de E39 são super baratas. Do preço de material vw...
Esse 520i não tem turbos, nem coisas do género para dar problemas, pouca electrónica. Pode precisar de uma borracha aqui ou ali, de calços ou assim mas é tudo super barato!
Embraiagem é a peça de desgaste mais cara que esse carro gasta.
A parte eléctrica destes carros é muito boa e não tem pontos fracos, não costuma dar avarias, o motor se estiver bem estimado também faz muitos km mesmo sem problemas.
Eu não percebo como é que há quem prefira andar de Golf ou 206 quando pode andar num carro destes com custos iguais!
Ok...o selo é mais caro, mas em 12 meses é um valor irrisório.
Agora aconselhar Golfs e Xsaras...é mesmo típico de certas pessoas aqui no fórum...e nem estamos a falar de pneus então [
A única coisa que desconheço é o GPL, se realmente funciona bem e se está bem instalado e claro se o carro está bem estimado. Mas conheço vários e39 a gpl que andam todos os dias e fazem porradas de kms e nunca os vi de reboque e os donos gastam muito pouco com eles.
Incluindo 4.4 V8 a gasolina...a fazer 60 mil km por ano e com uma média de 7€ por 100km (visto numa aplicação onde o dono lança todos os abastecimentos). Por amor de deus isso faz o meu 525d com 163cv que hoje em dia já é pouco...ele tem 286!! A fazer 7€ por 100km...pagar 400€ de selo mas lá está isso dividido por 12 é irrisório...pneus a 100€ cada novos, revisões cerca de 150€ cada...
Mas cada um sabe de si e ainda bem que há pessoas com medo, assim estes carros mais caros continuam a desvalorizar [
A minha próxima compra será um Classe S W220...mas este está num nível superior de ódio pelos forretas [
Assim por alto:
2 discos da frente Textar do BMW - 60€
2 discos da frente Textar de um VW Golf IV - 30€
Jogo Pastilhas para a frente Aisin do BMW - quase 60€
Jogo pastilhas para a frente Aisin de um Golf - 36€
Filtro de combustível Bosch BMW - 15€
Filtro de combustível MANN Filter VW Golf IV - 8€
Preços tirados do Autodoc. BMW 520i E39 vs Golf IV 1.6 101cv.
Podia estar aqui o dia todo, mas não venham com a manutenção de um Série 5 é igual a de um VW, so se for de um Passat, e mesmo assim... Agora de um Golf ou pior, Xsara que ainda tem peças mais baratas, não é, de todo.
Não sei porque preferem um Golf ou até 206:
- mais economicos.
- manutenção mais barata.
- eléctrica menos complexa e sujeita a problemas com o passar dos anos.
- geralmente com menos km, bem menos km.
- mais pequenos, se for quem faz mais cidade que outros trajectos...
- mais fáceis de trabalharem, logo menos mão de obra, carros mais básico, qualquer avaria é mais fácil de detectar e mais barata de reparar.
Os E39 são bons, mas não conheceres problemas de eléctrica... Eu não tenho nenhum, mas sei que têm mais que tendência para lixar os monitores no quadrante por exemplo, típico são Bimmers da época por exemplo. Não é eléctrica e nem sei se afecta os 520i mas há a questão do Vanos. Salvo erro os braços de suspensão também tem tendência para se deitarem cedo.
Agora, por 3000€ tendo em conta a manutenção, consumos (o 520i não é a coisa mais poupada do mundo, um 525i capaz de gastar o mesmo e andar mais), limitações do GPL, sim é um bom negócio sem duvida. Mas há que têm noção do carro que é, e não desprezar a questão da manuntenção, dos km, dos anos, de um segmento E... Não é tudo rosas. Já para não falar que a maioria não vai comprar peças na net, até porque mecânicos para montar peças vindas de fora é cada vez menos... E mexer num 6 cilindros não é o mesmo que um 1.4-1.6 4cil... Claro que o prazer de condução é bem maior e tal, mas não é o mesmo em termos de mão de obra, facilidade de acesso a peças etc.
Última edição:
thrustset
New member
Essas diferenças de valores que referes são tão mínimas que a meu ver não fazem sentido nenhum.
Maior parte dos 520i tem o low obc que não dá problemas nos pixeis. Se for o high dá, mas é coisa de 100€ e só arranja quem quer, muita gente nem liga a isso.
O meu carro tem 340000km e ainda tem braços de origem à frente, alguns já foram trocados mas outros ainda vão andando porque não têm folga. Repito, tem 340000km e é um 6 cilindros diesel, mais pesado.
Eu ando muito em cidade com o meu carro e não tenho problemas.
E isso das avarias serem mais simples e básicas...vejam a fama dos motores VW, 1.4 e 1.6, juntas de cabeça é uma avaria simples?
Volto a dizer, cada um sabe de si, mas...
EscapeLivre
Well-known member
Volto a dizer meus caros as peças de E39 são super baratas. Do preço de material vw...
Esse 520i não tem turbos, nem coisas do género para dar problemas, pouca electrónica. Pode precisar de uma borracha aqui ou ali, de calços ou assim mas é tudo super barato!
Embraiagem é a peça de desgaste mais cara que esse carro gasta.
A parte eléctrica destes carros é muito boa e não tem pontos fracos, não costuma dar avarias, o motor se estiver bem estimado também faz muitos km mesmo sem problemas.
Eu não percebo como é que há quem prefira andar de Golf ou 206 quando pode andar num carro destes com custos iguais!
Ok...o selo é mais caro, mas em 12 meses é um valor irrisório.
Agora aconselhar Golfs e Xsaras...é mesmo típico de certas pessoas aqui no fórum...e nem estamos a falar de pneus então [
A única coisa que desconheço é o GPL, se realmente funciona bem e se está bem instalado e claro se o carro está bem estimado. Mas conheço vários e39 a gpl que andam todos os dias e fazem porradas de kms e nunca os vi de reboque e os donos gastam muito pouco com eles.
Incluindo 4.4 V8 a gasolina...a fazer 60 mil km por ano e com uma média de 7€ por 100km (visto numa aplicação onde o dono lança todos os abastecimentos). Por amor de deus isso faz o meu 525d com 163cv que hoje em dia já é pouco...ele tem 286!! A fazer 7€ por 100km...pagar 400€ de selo mas lá está isso dividido por 12 é irrisório...pneus a 100€ cada novos, revisões cerca de 150€ cada...
Mas cada um sabe de si e ainda bem que há pessoas com medo, assim estes carros mais caros continuam a desvalorizar [
A minha próxima compra será um Classe S W220...mas este está num nível superior de ódio pelos forretas [
Quanto mais baixo o segmento mais barato fica.
Não se pode comparar um Golf ou Xsara a um Serie 5 , em rigorosamente nada inclusive custos de manutenção.
óleos e filtros por si só existe diferença mas nem é por aí.
É mais por componentes de suspensão por exemplo, braços, etc.
De outra forma não poderia ser.
Agora dizer que um Serie 5 ou similar ficam tão baratos como um golf a manter ao longo dos anos é apenas uma pura inverdade.