LinoMarques
Well-known member
Boa sorte com o negócio! [
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Cá ficamos à espera das novidades!
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[Mercado] BMW 530D 2003 Boa compra?
- Iniciador de tópicos Marlborus
- Data de início
Com os 520 também não vais mal servido, tens um carro bastante mais recente e a manutenção também é bastante mais acessível! [
penso que tirando o óleo (diferença de um 3.0L para 2.0L) a manutenção será idêntica, pois a esmagadora maioria dos componentes será igual.
Agora se houver um problema grave no motor ou perféricos o 3.0d vai sair mais caro... [
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bg2
New member
penso que tirando o óleo (diferença de um 3.0L para 2.0L) a manutenção será idêntica, pois a esmagadora maioria dos componentes será igual.
Agora se houver um problema grave no motor ou perféricos o 3.0d vai sair mais caro... [
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os travões são maiores, por exemplo
TommyPT
New member
E se for nacional, que não provenha do Estado, tribunais, autarquias, CD, etc podes ter a certeza que vêm todos com estofos em pele e com JLL de 16' no mínimo.
Os carros que vêm para Portugal (e para alguns países da UE com um preço por carro bastante elevado) vêm sempre com packs de extras pois é das poucas formas que as marcas conseguem atrair clientes e em parte justificar o elevado preço de aquisição de veiculos. Um 520d tem um preço inicial de cerca de 50 mil€. É inconcebível em Portugal um carro desse valor não trazer no mínimo uma jante de 16' com medida larga, cruise control, estofos em pele, alarme, gps, ac auto, etc etc E é um simples 2.0. Noutros países, como na Alemanha são raros os packs de "origem", é quase tudo altamente personalizavel, podes ter um série 5 com jante de ferro, tampões, travao de mão à antiga, espelhos manuais, ac manual entre outras coisas... Mas o preço não é nada comparado com os de cá. Obviamente que se estoirasses os 50mil€ num série 5 na Alemanha trazias um 30d carregado de extras ou mesmo um 35d com alguns extras e jante de ferro. E as jantes também não são o melhor exemplo para pegares porque a maior parte do pessoal tem pneus de verão de inverno em conjuntos de jantes diferentes e não estão para tar a trocar e a investir só porque sim.
É mais fácil pegares no exemplo da China ou do Japão, ou mesmo dos US onde já se preocupam com as jantes e têm packs de extras base semelhantes aos nossos.
LinoMarques
Well-known member
530D carregado de extras por 50000 €? Na Alemanha? Menos, menos... []
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RicardoGTC
New member
Boas
Gostaria de pedir umas imformaçoes ao pessoal entendido na matéria..
Os Bmw 530d do ano a 2004 a 2007 caixa automatica e mesmo caixa manual sao carros fiaveis, tem havido alguns problemas ? uma compra com 150 mil km é ja um risco, é preciso ter atençao a alguma coisa em particular ? Pergunto isto pk vi no standvirtual um anuncio de um 525D em que dizia que tinha feito a revisao e tinha levado TURBO , COLETOR DE ADMISSÃO , EMBRAEGEM e tinha 170 mil km.
A nivel de revisoes e consumos que valores andam estas motorizaçoes 520D, 525D, 530D ?
Outra duvida é, se formos pensar em custos sobre revisoes, consumos, selo do carro e ate caso de avarias o preços das peças os 520D e 525D serão sempre uma melhor opçao face ao 530D certo ?
Peço desculpa por algum disparate que possa ter dito ou ignorancia minha mas percebo relativamente de carros.. agradecia as vossas opiniaoes..
Cumps
Gostaria de pedir umas imformaçoes ao pessoal entendido na matéria..
Os Bmw 530d do ano a 2004 a 2007 caixa automatica e mesmo caixa manual sao carros fiaveis, tem havido alguns problemas ? uma compra com 150 mil km é ja um risco, é preciso ter atençao a alguma coisa em particular ? Pergunto isto pk vi no standvirtual um anuncio de um 525D em que dizia que tinha feito a revisao e tinha levado TURBO , COLETOR DE ADMISSÃO , EMBRAEGEM e tinha 170 mil km.
A nivel de revisoes e consumos que valores andam estas motorizaçoes 520D, 525D, 530D ?
Outra duvida é, se formos pensar em custos sobre revisoes, consumos, selo do carro e ate caso de avarias o preços das peças os 520D e 525D serão sempre uma melhor opçao face ao 530D certo ?
Peço desculpa por algum disparate que possa ter dito ou ignorancia minha mas percebo relativamente de carros.. agradecia as vossas opiniaoes..
Cumps
Última edição:
Fahrenheit
Banido
Tanto quanto eu sei: NÃO.
O 520d é um dos, senão mesmo O carro mais poupado do segmento E.
nto
Well-known member
Para os consumos e como já foi indicado, nada como dares uma vista de olhos aqui:
MPG and Cost Calculator and Tracker - Spritmonitor.de
Do ponto de vista da manutenção o 530 e 525 são equivalentes o 520 é mais em conta
RicardoGTC
New member
E no que toca a fiabilidade ? tenho vistos uns 525D e 530D com caixa automatica entre 120 a 160 mil km por bons preços com o Kit M.. Isto para etes carros nao é nada ou nao é bem assim os respectivos KMs ? dá inspiraçao de confiaça apesar de ja ter estes km ? tem havido algum problemas com estas caixas automaticas e os respectivos turbos ?
Cumps
Cumps
THESEXPISTOL
New member
Se estão a contar os euros não comprem um BMW, ao minimo problema ficam logo sem carro porque o valor das peças aftermarket é elevadissimo.
não tenho conhecimento de problemas crónicos nos 530/525d o 520d tem o célebre problema do N47 que pode ou não ser crónico, ainda não percebi, a informação que tenho é que mais tarde ou mais cedo afecta todos os N47, por isso fugia do 20d e tentava ver o 25/30d, mas as manutenções e peças são caras ou a condizer com uma marca como a BMW
v7
Banido
A impressão que tenho é que os 530d são muito fiáveis, se a ideia é manter o carro por muito tempo, não deixa de ser um factor a considerar.
Mas um carro quanto mais novo melhor.
Por outro lado o 520d apesar de não ser nada submotorizado, não deixa de me parecer que merece sempre um motor melhor que um 4 cilindros.
Mas um carro quanto mais novo melhor.
Por outro lado o 520d apesar de não ser nada submotorizado, não deixa de me parecer que merece sempre um motor melhor que um 4 cilindros.
RicardoGTC
New member
RicardoGTC
New member
Mesmo nas oficinas especializadas da BMW nao nos stands mas aquelas que eu agora nao sei o nome mas sao especializadas na BMW é caro as revisoes e material ? consegue ser mais caro ou é igual á Mercedes ?
topspeed
New member
Conheço 530d's a chegar aos 300.000kms e um 535d que já está a chegar aos 400.000kms, todos eles comprados novos e só o 535d é que já gastou algum dinheiro em manutenção "extra", não considero problemático, porque para a quilometragem do carro acho natural precisar já de algumas coisas.
Um dos 530d levou um motor novo na garantia e passado este tempo todo, não voltou a dar problemas.
A questão dos 20d's da Bmw é simples, bloco N47. Aqui englobam-se os 20d's 177cv e 184cv, em TODA a gama Bmw.
Posto isto, eu primeiro decidiria se ia para um 4cilindros ou para um 6 cilindros.
Se opta-se pelos 4cilindros, não iria para os Bmw, ou seja, Mercedes E 220CDI 170cv.
Falando de 6 cilindros, já teria alguma dificuldade a escolher entre Serie 5 E60 e Mercedes E W211, acho que iria depender dos negócios que surgissem.
Em termos de custos de manutenção, a Bmw tornou-se substancialmente mais acessível de à uns anos para cá.
RicardoGTC
New member
Peço desculpa mais uma vez pela minha nao sabedoria na area automevel 
mas como eu vejo os 20d bloco N47 sao estes ultimos de 177cv a 184 certo ? destes ultimos de 177 cv tenho ouvido rumores de quebras de motor ou algo a ver com as cabeças do motor se nao tou em erro certo ? Entao em termos de fiabilidade dos séries 3 o melhor sao os de 163 cv e dos séries 5 são os 525D e os 530D ? uma pergunta parva o 525D nao é o mesmo motor do serie 3 ? o 320D de 177cv ?? a cavalagem é a mesma.. peço desculpa para muitos sei que isto pode parecer perguntas absurdas mas prefiro perguntar do que argumentar no vazio e ficar sem saber á mesma.. Já agora o que acham deste 530D ? esta cáro, é duvidoso os KMs, se sao muitos, e destas caixas automaticas tem havido algum problema ?
BMW 530 PACK M,JLL19,GPS,DVD, 22.999 EUR, BRAGA - Standvirtual
Cumps
mas como eu vejo os 20d bloco N47 sao estes ultimos de 177cv a 184 certo ? destes ultimos de 177 cv tenho ouvido rumores de quebras de motor ou algo a ver com as cabeças do motor se nao tou em erro certo ? Entao em termos de fiabilidade dos séries 3 o melhor sao os de 163 cv e dos séries 5 são os 525D e os 530D ? uma pergunta parva o 525D nao é o mesmo motor do serie 3 ? o 320D de 177cv ?? a cavalagem é a mesma.. peço desculpa para muitos sei que isto pode parecer perguntas absurdas mas prefiro perguntar do que argumentar no vazio e ficar sem saber á mesma.. Já agora o que acham deste 530D ? esta cáro, é duvidoso os KMs, se sao muitos, e destas caixas automaticas tem havido algum problema ?BMW 530 PACK M,JLL19,GPS,DVD, 22.999 EUR, BRAGA - Standvirtual
Cumps
UserAHO
New member
O 525d é um 6 cilindros: 2500cc. 177cv @ 4000rpm. 400nm @ 2000-2750rpm.
O 320d é 4 cilindros 2.0
nto
Well-known member
Peço desculpa mais uma vez pela minha nao sabedoria na area automevel
BMW 530 PACK M,JLL19,GPS,DVD, 22.999 EUR, BRAGA - Standvirtual
Cumps
O 525D tem dois motores.
Sendo que 2007, foi o ano de mudança.
Até 2007 era um 2.5 (2497cc) e depois (ainda em 2007), passou a ser um 3.0 (2993cc).
E que tem a seguinte potência:
- O 2497cc, tem 177cv e 400Nm entre as 2000 e 2750 rpm (o código do motor é M57D25)
- O 2993cc, tem 197cv e 400Nm entre as 1300 e 3250 rpm (o código do motor é M57D30UL)
topspeed
New member
Peço desculpa mais uma vez pela minha nao sabedoria na area automevel
Referi claramente isso no meu post acima e tens um tópico aqui no forum sobre isso. Mas para tentar ser mais claro, nos N47 englobam-se os 16d 115cv, 18d de 143cv, 20d 177cv e 184cv, 23d e 25d.
destes ultimos de 177 cv tenho ouvido rumores de quebras de motor ou algo a ver com as cabeças do motor se nao tou em erro certo ? Entao em termos de fiabilidade dos séries 3 o melhor sao os de 163 cv e dos séries 5 são os 525D e os 530D ? uma pergunta parva o 525D nao é o mesmo motor do serie 3 ? o 320D de 177cv ?? a cavalagem é a mesma.. peço desculpa para muitos sei que isto pode parecer perguntas absurdas mas prefiro perguntar do que argumentar no vazio e ficar sem saber á mesma.. Já agora o que acham deste 530D ? esta cáro, é duvidoso os KMs, se sao muitos, e destas caixas automaticas tem havido algum problema ?
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Cumps
No Serie 3 E90/91, o mais fiável é o 20d 163cv sim. Nos Series 5, um 6 cilindros é sempre melhor, mas também tem custos de manutenção superiores e é isso que necessitas de ponderar.
Se queres ver especificações como cilindrada, podes consultar sites como o carfolio.com ou Autoevolution. Não te guies pela potência pois como já referiram, os 25d não derivam dos 20d, até pelo facto de terem 2 cilindros a mais e "actualmente" o bloco e cilindrada ser o mesmo dos 30d e 35d. Actualmente não é o termo correcto porque os 25d passaram a 4 cilindros e com dois turbos...
Atenção também que os 535d com 272cv deram alguns problemas, pelo menos a probabilidade destes ocorrerem é superior que nos 25/30d.