BMW 740e vs 730d

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LuisCastro

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Boa tarde,
Alguém tem conhecimento dos consumos reais de um BMW 740 híbrido e do 730d, versão G11?
Será que o híbrido compensa, numa utilização real?
Obrigado
 
LuisCastro disse:
Boa tarde,
Alguém tem conhecimento dos consumos reais de um BMW 740 híbrido e do 730d, versão G11?
Será que o híbrido compensa, numa utilização real?
Obrigado
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Em carros destes valores os consumos são algo assim tão importante? Quem compra um carro destes não deve estar muito preocupado se o carro gasta 11 l/100 em vez de 10, digo eu...

De qualquer modo vai ao site spiritmonitor que já consegues ter uma ideia mais aproximada do real desses carros.
 
A resposta dependerá muito dos percursos, mas regra geral, percursos urbanos favorecem os híbridos e Auto-Estrada os Diesel.
 
homemmoderno disse:
Essa de que quem tem um bom carro ou tem dinheiro não se deve preocupar com o que gasta é de rir

Se alguém o tem é porque o poupa, ora essa
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Neste nível de motorizações, os consumos parecem-me ser questão importante.
Honestamente, fiquei impressionado com o actual série 7, e a ideia do híbrido, até por parecer que o futuro sorri a esses motores, tenta-me.
Por outro lado, o diesel 3 litros é sempre uma aposta segura.
E se não tenho grandes dúvidas que o híbrido, de baterias cheias, faz consumos espectaculares, a minha questão é: e quando, numa viagem de 300 ou 400 km a bateria acaba e o 2 litros a gasolina tem que mover 2 toneladas?
Quanto bebe?
 
Também não percebo como é que estão dispostos a torrar mais de 100 mil num carro e depois andam preocupados com o que gasta menos, pura e simplesmente é um contra senso. :sh)
Nesse caso vai para o G30 que poupas mais e tens um mini Série 7.
 
Ruben99 disse:
Também não percebo como é que estão dispostos a torrar mais de 100 mil num carro e depois andam preocupados com o que gasta menos, pura e simplesmente é um contra senso. :sh)
Nesse caso vai para o G30 que poupas mais e tens um mini Série 7.
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Eu sei porque é, mas vou estar caladinho[:D]
 
PEDROM disse:
Nem mais, e o gajo mais poupado que eu estou assim a ver é o Cristiano Ronaldo, para a frota que ele tem, teve que poupar à grande.[:D]
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Realmente tens razão, fizeste um grade esforço intelectual e este é mesmo um excelente exemplo, parabéns pois este país está cheio de CRs.
Aliás, pensando bem, em todo mundo, quantos CRs haverão? A ganhar uma incontável pipa de massa por fazer algo intelectualmente insignificante e com fracas noções de gestão e/ou poupança. Basicamente o CR sem a Dolores e o JM por esta hora devia mais do que tinha....
 
LuisCastro disse:
Neste nível de motorizações, os consumos parecem-me ser questão importante.
Honestamente, fiquei impressionado com o actual série 7, e a ideia do híbrido, até por parecer que o futuro sorri a esses motores, tenta-me.
Por outro lado, o diesel 3 litros é sempre uma aposta segura.
E se não tenho grandes dúvidas que o híbrido, de baterias cheias, faz consumos espectaculares, a minha questão é: e quando, numa viagem de 300 ou 400 km a bateria acaba e o 2 litros a gasolina tem que mover 2 toneladas?
Quanto bebe?
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Percebo a tua curiosidade, mas na minha opinião a melhor solução é optar pelo 30d. Pois como tu disseste é uma aposta segura.

Também me faz confusão uma coisa, como é possível comprar um puro estradista, como é o S7, para fazer centenas de kms e optar por ter como garantia apenas um motor a gasolina com 2.0 lts.

Acredito que o futuro será dos electricos, mas para já ainda estão numa fase muito incipiente com muito caminho a percorrer, actualmente e principalmente nestes carros não justifica optar por uma solução dessas
 
homemmoderno disse:
Percebo a tua curiosidade, mas na minha opinião a melhor solução é optar pelo 30d. Pois como tu disseste é uma aposta segura.

Também me faz confusão uma coisa, como é possível comprar um puro estradista, como é o S7, para fazer centenas de kms e optar por ter como garantia apenas um motor a gasolina com 2.0 lts.

Acredito que o futuro será dos electricos, mas para já ainda estão numa fase muito incipiente com muito caminho a percorrer, actualmente e principalmente nestes carros não justifica optar por uma solução dessas
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Esse motor tem apenas 260 cv e 400 Nm...
 
Isso mesmo...
Apesar de ter alguma vontade de arriscar no 740e, porque tenho algum receio que daqui a uns 5, 6 ou 7 anos o diesel esteja efectivamente ultrapassado... também tenho algum receio que no estado actual da arte, o híbrido venha a ficar com a respectiva autonomia eléctrica reduzida em 2 ou 3 anos de carregamentos diários (sem os quais, a vantagem do híbrido se dilui ainda mais) e daqui a esses mesmos 5, 6 ou 7 anos ter uma despesa louca para trocar baterias ou perder todo o valor de retoma.
E sim, estas questões são relevantes a quem o dinheiro custa muito a ganhar.
 
Caríssimo John,
De facto, não é que o 2litros seja uma arrastão, tenho a certeza que não é... o que me parece é que posta de parte a ajuda do motor eléctrico, porque se esgotou a energia acumulada nas baterias, temos de um lado um 2 litros com as especificações que referes e do outro um 3 litros que é, reconhecidamente, muito competente.
Dai que eu gostasse de saber os consumos reais do 740e, em especial, numa viagem longo, dos tais 500 ou 600 km, quando não há mais bateria....
 
Pedro,
Se reparares, a minha pergunta era objectiva. Em vez de ajudares com uma resposta objectiva, fazes uma insinuação, sem me conhecer, nem a mim, nem às minhas circunstancias.... quando, ainda por cima, o que perguntei pode ter interesse em si, independentemente de estar, ou não, interessado em comprar, ou ter disponibilidade financeira para o fazer.
Será que estás a projectar as tuas circunstâncias nos outros?
Isto posto, fazes alguma ideia de quais serão os consmos reais de um e outro?
Obrigado
 
Ruben,
E será, até, o mais certo. O problema foi que estive a ver muito bem visto o G30, e, por acaso, estava no concessionário um serie 7... e se o G30 não me fez ficar com a sensação de evolução de que estava à espera relativamente ao carro que conduzo actualmente, um serie 5 F10, já o serie 7 deixou-me estarrecido com o ambiente a bordo....................... tive no 7 aquele "bac" que gostava de ter sentido no G30.
Em defesa do G30 também me parece que lhe estão ainda a fazer falta as motorizações mais interessantes (do meu ponto de vista, claro) e os acabamentos interiores mais personalizados... honestamente, estou um pouco farto dos alumínios e dos acabamentos pretos...
Obrigado
 
Neste momento só tens 1 de cada registados no Sprintmonitor, pelo que dificilmente tirarás conclusões:

- https://www.spritmonitor.de/en/detail/787747.html

- https://www.spritmonitor.de/en/detail/786298.html

Não é propriamente o tipo de carro cujos utilizadores sejam fãs da página em questão. Acho que é fácil de perceber porquê... e tão pouco dá para confiar em muitos dos resultados, pois são feitos por pessoas que ligam a consumos, mais propensos a terem um tipo de condução que os favoreça.

Acho, porém, que se o carro é para fazer muita AE, a nível de consumos o diesel deve compensar. Se for para andar às voltas em Lisboa ou Porto já o caso será diferente.

Só não percebi essa do S7 terem tipo impacto e o novo 5 não.... os carros ainda estão mais iguais que na geração F. Parece-me que há aí muito subconsciente envolvido, nomeadamente no que diz respeito a ires para um segmento F.
 
homemmoderno disse:
Essa de que quem tem um bom carro ou tem dinheiro não se deve preocupar com o que gasta é de rir

Se alguém o tem é porque o poupa, ora essa
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Claro que se deve preocupar com os gastos. Mas o consumo de gasolina/gasóleo em particular tem um peso muito reduzido (ou mesmo irrelevante) no orçamento de alguém que ganhe muito. 500€ de gastos para quem ganhe 25.000€/ano não representa o mesmo que para 500€ quem ganhe o mesmo valor mas por mês.

edit: Já o valor do próprio carro, esse sim, terá um peso mais significativo. Portanto o que me parece discutível é alguém que se preocupe com o que gasta comprar um BMW S7, desde logo devido ao seu custo de aquisição. Trata-se apenas de uma simples questão de ordem de grandeza. [;)]
 
Última edição:
O 740e nåo é grande opção.

Vivemos uma época em que as pessoas se iludem facilmente, mas para alguém que se debruce um bocadinho sobre o assunto, a conclusão só pode ser essa.

Além da reduzidíssima autonomia real das baterias, há o problema de a médio/longo prazo se degradarem e contribuirem de alguma forma para a obsoloscência do carro.

Em condições normais de utilização, sem frufrus nem gaitinhas, o carro sem ajuda da bateria (o que é rápido a acontecer) gasta facilmente uns 14/100 nos mesmos moldes em que um 740i (6 cilindros e 3 litros) gasta cerca de 11/100.

O motor faz muito mais esforço, porque o 4 cilindros 2 litros de 260 cv tem que transportar o mais pesado Serie 7 da actualidade, com mais de 2.100 kg o que representa cerca de 300 kg mais que um 730d (motor 6 cilindros e 3 litros).

O motor não tem a suavidade/cremosidade e sonoridade dos tipicos BMW de 6 cilindros, o 740e tem suspensão pneumática, mas ainda assim é o pior Serie 7 em comportamento, graças ao enorme peso.

Em resumo só faz sentido para quem limite a sua utilização a pequenos percursos (bateria ainda serve para alguma coisa) e para quem não valorize os tipicos pergaminhos BMW de condução, no fundo para alguém que ande de motorista ou se preocupe mais com as aparências do que com o "sumo".

Em resumo uma trampa.
 
O 30d faz bons consumos, quando digo bons é menos de 10l em quase todas as condições (desde que seja uma condução normal). Aposto mesmo que em AE faça menos de 8l. Por isso a escolha é óbvia.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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