BMW 740e vs 730d
- Iniciador de tópicos LuisCastro
- Data de início
AlexKarelin
Banido
Eu conheço o actual série 7 por dentro, já tive mesmo dentro de alguns (3 ou 4), já o actual série 5 ainda não.
Claro que um 7 acrescenta sempre algum requinte, espaço, qualidade e até sumptuosidade, mas .... seguramente que um Serie 5 bem configurado já será também um carro muito interessante, ainda que pouco melhor que o antigo (F10/F11).
Posto isto, eu que valorizo muito a vertente dinâmica dos automóveis (não são imóveis [
]) à partida interessar-me-ia mais por um 540d do que por um 730d, que mesmo precisando de mais extras para ficar "especial" provavelmente ficará (quando for lançada a motorização) mais barato.
Claro que um 7 acrescenta sempre algum requinte, espaço, qualidade e até sumptuosidade, mas .... seguramente que um Serie 5 bem configurado já será também um carro muito interessante, ainda que pouco melhor que o antigo (F10/F11).
Posto isto, eu que valorizo muito a vertente dinâmica dos automóveis (não são imóveis [
]) à partida interessar-me-ia mais por um 540d do que por um 730d, que mesmo precisando de mais extras para ficar "especial" provavelmente ficará (quando for lançada a motorização) mais barato.LuisCastro
New member
De acordo, com a vantagem de ficar uns 30 mil mais barato.......................
Mas, talvez porque não estava à espera, fiquei muito agradado com o interior do 7. Sumptuoso. Dava vontade de lá estar.
Quando é que a BMW lançará a motorização 40d, no serie 5?
Mas, talvez porque não estava à espera, fiquei muito agradado com o interior do 7. Sumptuoso. Dava vontade de lá estar.
Quando é que a BMW lançará a motorização 40d, no serie 5?
O S5 é para mim uma opção muito mais interessante. Desde que existe o M5 é o meu carro "de sonho", no entanto por uma razão ou outra já vou quase nos 52 e ainda não calhou... Mas até mesmo um 530d já é para mim uma escolha excelente...
Por tudo isso o S7 (ou qualquer outro modelo do mesmo segmento) de facto não me atrai. Acresce que a diferença no espaço interior (incluindo bagageira) entre um S5 e um S7 (na versão standard) não é significativa. Mas, lá está, se todos gostássemos do mesmo a vida seria uma monotonia.
edit: Acresce que a diferença de preço ainda dá para pôr muita "tralha" no S5, não ficará certamente um S5 "despido". [
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Por tudo isso o S7 (ou qualquer outro modelo do mesmo segmento) de facto não me atrai. Acresce que a diferença no espaço interior (incluindo bagageira) entre um S5 e um S7 (na versão standard) não é significativa. Mas, lá está, se todos gostássemos do mesmo a vida seria uma monotonia.
edit: Acresce que a diferença de preço ainda dá para pôr muita "tralha" no S5, não ficará certamente um S5 "despido". [
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johndeamon
Banido
o 2,0 sozinho debita 260 cv e 400Nm, achas mesmo que tem problemas em andar em ae acima nao digo dos 150km\h masmdos 200 km\h? lol
AlexKarelin
Banido
Vejo as pessoas a falarem e compararem automóveis como se fossem pequenos electrodomésticos, como aspiradores ou torradeiras.
Claro que os 258 cv do pequeno 2 litros conseguem mexer razoavelmente o muito pesado 740e. É um motor que num Serie 3 até é bem porreiro, num Serie 5 já não brilha grande coisa e para um Serie 7 falta-lhe principalmente nobreza, mas mais alguma potência também era bem vinda.
Nesse segmento o minimo olimpico são os 6 cilindros e o ideal são 8.
Agora se acham que isto dos carros se reduz a números ....... :sh)
Celsius
Well-known member
Tendo a concordar.
Mas para o user, o ideal é experimentar e ver se o 740i tem ou não o que pretende do carro a nivel de prestações e conforto de utilização.
johndeamon
Banido
fazes assim pegas num 525 tds e num actual 520 d e depois comlaras a nobreza dos 6 cilindros...
Celsius
Well-known member
PAZ
New member
Limitando-me à questão do tópico...
Independentemente do teu "sentimento" dentro do 7, também sou da opinião que o segmento acima do 5 não se justifica para o proprietário/condutor, exceto casos disfarçados de F, mas acabam por ser um E, como o Panamera...
Mas optando por um "cruzeiro transatlântico" como o 7, para quem quer atravessar o atlântico de seguida sem parar nas ilhas, o Diesel, compensa sempre.
E continuo a achar que os híbridos ainda estão "em desenvolvimento" e ainda não satisfazem todas as necessidades, muito menos num grande estradista.
Eu prefiro os "gasolinas" aos "gasóleos", atenção !
Independentemente do teu "sentimento" dentro do 7, também sou da opinião que o segmento acima do 5 não se justifica para o proprietário/condutor, exceto casos disfarçados de F, mas acabam por ser um E, como o Panamera...
Mas optando por um "cruzeiro transatlântico" como o 7, para quem quer atravessar o atlântico de seguida sem parar nas ilhas, o Diesel, compensa sempre.
E continuo a achar que os híbridos ainda estão "em desenvolvimento" e ainda não satisfazem todas as necessidades, muito menos num grande estradista.
Eu prefiro os "gasolinas" aos "gasóleos", atenção !
AlexKarelin
Banido
O 525 tds já tem uns anos e se não me engano 143 cv, mas ainda tem um trabalhar, sonoridade e altas interessantes.
Claro que os cv também dão jeito e o 520d actual com 190 cv é mais rápido, ainda que seja um motor que não aquece nem arrefece ninguém, mas os tempos såo outros e os padrões também.
A questão dos 6 cilindros é simples. Eu tenho o gosto de manter um velhinho Volvo 164E de 1973 que tem um 6 cilindros de 3 litros (um dos primeiros modelos com injecção de combustível Bosh Jetronic) e posso informar que, com quase 45 anos, esse 6 cilindros ainda hoje impressiona. Claro que só tem 160cv, mas em suavidade e ruído ainda hoje bate muitos dos modernos 4 cilindros.
edit: E nem sequer é um 6 cilindros BMW!
edit: E nem sequer é um 6 cilindros BMW!
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AlexKarelin
Banido
Aqui está alguém que neste particular pensa como eu e que me parece um verdadeiro conhecedor e apreciador.
Jbranco, se podes compra um V8 ! eu em teoria não posso, ou pelo menos não devo e não consigo deixar de pensar nisso.
Com as mudanças a que vamos assistindo, daqui a 10 ou 15 anos serão um bem escasso e muito apetecível.
Vrumm
Well-known member
Outro ponto menos a favor do híbrido é que acho que ainda é uma tecnologia em desenvolvimento e onde se esperam diversos saltos qualitativos nos próximos anos. Neste sentido, acredito que daqui a 5/10 anos olharemos pra as actuais tecnologias híbridas como olhamos para spectrum 128K.
O 5, com a motorização certa é uma excelente opção.
O 5, com a motorização certa é uma excelente opção.
AlexKarelin
Banido
Acho que depende do carro, num 3 talvez, num 5 já não sei bem e num 7 definitivamente o 6 cilindros mesmo a diesel. [
]Quanto maior e mais luxuoso o carro mais importante aquela sensação de progressão quase com ausência de esforço e sem necessidade de muitas rpms.