BMW e Aquaplanning
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ppais
New member
Sou só que acho isto totalmente idiota? Então são as rodas motrizes sem aderência que decontrolam a direcção num RWD??? E os FWD não entram em aquaplanning exactamente da mesma forma? Com a agravante de esses sim descontrolar a direcção quando perdem aderência nas rodas motrizes....
E mais, se os carros estão a travar, então qual a diferença de ser RWD e FWD?? BOLAS.... ESTÃO A TRAVAR!!!!!
Estes gajos da ACA-M são profundamente idiotas.
Lukin
Banido
Não acredito minimamente que esta "carta" tenha sido efectivamente escrita e publicada pela ACAM.
Não só pelos erros e imprecisões técnicas, mas também pelo "ataque" directo à BMW, quando se sabe que esta não é a única a ter carros de tracção traseira.
Provavelmente algum "engraçadinho" decidiu pegar no mito urbano dos despistes dos BMW's em dias de chuva, assim como na já celebre "picardia" da ACAM com a BMW por causa da famigerada publicidade ao BMW Serie 5, e lançar mais uma discussão inútil e desnecessária.
Não existe relação entre aquaplanning e RWD. Nem se torna mais perigoso conduzir à chuva com um carro RWD.
O que sucede é que a condução dum RWD é diferente da dum FWD. Algumas vezes a inexperiência na condução de carros de tracção traseira, associada a motores de grande potência e pneus largos em dias de chuva resulta em despistes.
Não só pelos erros e imprecisões técnicas, mas também pelo "ataque" directo à BMW, quando se sabe que esta não é a única a ter carros de tracção traseira.
Provavelmente algum "engraçadinho" decidiu pegar no mito urbano dos despistes dos BMW's em dias de chuva, assim como na já celebre "picardia" da ACAM com a BMW por causa da famigerada publicidade ao BMW Serie 5, e lançar mais uma discussão inútil e desnecessária.
Não existe relação entre aquaplanning e RWD. Nem se torna mais perigoso conduzir à chuva com um carro RWD.
O que sucede é que a condução dum RWD é diferente da dum FWD. Algumas vezes a inexperiência na condução de carros de tracção traseira, associada a motores de grande potência e pneus largos em dias de chuva resulta em despistes.
poloTDI
New member
Eu é que não a escrevi... Apenas transcrevi o que consta do mail da ACAM que recebi e que foi enviado para estas entidades:
geral@bmw.pt ; camara@cm-tavira.pt ; portal@ic.pt ; reclamacoes@dgv.pt ; seai@mai.gov.pt ; gabinete.ministro@mai.gov.pt ; agenda@lusa.pt
Como já disse, acho que a circulação numa velocidade adequada às circunstâncias (piso, tráfego, carro, etc), pode diminuir substancialmente as consequências...
A minha intenção não foi desencadiar esta discussão sobre os FWD ou RWD...
Achei apenas curioso e susceptível de confirmação a indicação de que os registos da BRISA, confirmam a existência destes incidentes com os BMW.
Não haverá ninguém aqui que saiba dizer que tratamento é que a BRISA faz dos (in) acidentes que ocorrem nas suas AEs, nomeadamente, quais são os dados que são recolhidos: marca, modelo, idade, etc... e se existem alguns estudos sobre isso?
A próposito do série 5, não me importava de poder "atacar" [B)] ...
geral@bmw.pt ; camara@cm-tavira.pt ; portal@ic.pt ; reclamacoes@dgv.pt ; seai@mai.gov.pt ; gabinete.ministro@mai.gov.pt ; agenda@lusa.pt
Como já disse, acho que a circulação numa velocidade adequada às circunstâncias (piso, tráfego, carro, etc), pode diminuir substancialmente as consequências...
A minha intenção não foi desencadiar esta discussão sobre os FWD ou RWD...
Achei apenas curioso e susceptível de confirmação a indicação de que os registos da BRISA, confirmam a existência destes incidentes com os BMW.
Não haverá ninguém aqui que saiba dizer que tratamento é que a BRISA faz dos (in) acidentes que ocorrem nas suas AEs, nomeadamente, quais são os dados que são recolhidos: marca, modelo, idade, etc... e se existem alguns estudos sobre isso?
A próposito do série 5, não me importava de poder "atacar" [B)] ...
Isso não acontece com todos os carros?
Que eu saiba o peso de qualquer veículo transfere-se para a sua frente.
A diferença entre um tracção traseira e dianteira apenas reside no momento resistente que as rodas traseiras produzem aquando da travagem.
Se travarem forte com um tracção dianteira a meio de uma curva de raio «apertado», a traseira também escorrega e, nem é necessário estar de chuva.
I
imported_PSerra
Guest
Mas a questão é que tens reacções diferentes quando tentas reacelerar, reacções essas que nos RWD são mais dificeis de "dominar" para um condutor normal. E ainda por cima o peso está todo (ou a maioria dele) deslocado para a frente do carro, por isso os FWD terão (não sei se é verdade, mas sou eu a pensar...) maior tracção e possibilidade de se efectuar correcções.
Os RWD viram com as rodas posteriores ?citação:Originalmente colocada por PSerra
Mas a questão é que tens reacções diferentes quando tentas reacelerar, reacções essas que nos RWD são mais dificeis de "dominar" para um condutor normal. E ainda por cima o peso está todo (ou a maioria dele) deslocado para a frente do carro, por isso os FWD terão (não sei se é verdade, mas sou eu a pensar...) maior tracção e possibilidade de se efectuar correcções.
Reacções mais dificeis de dominar ?
Olhe, conduzo RWD's há vários anos, BMW's por acaso, e não me posso queixar.
Em todas as situações tenho mais mais controlo que num tracção dianteira.
-Audi_Quattro-
Banido
QUATTRO
-Audi_Quattro-
Banido
O que vale é que a BMW e a Mercedes renderam se á tracção as quatro e ja a utilizam com mais frequência nos seus modelos.
MiguelAnt
New member
Apoio a iniciatica do "polo_TDI"<center></center>
As mais cépticos deste tópico, posso afirmar, que faço algumas dezenas de milhares de km por ano em auto-estrada e posso afirmar o seguinte:
Grande numero de despistes na auto estrada em piso molhado é com BMW´s. E não são todos, são os serie 3.
Defeito, feitio, nabiçe de quem conduz, falta de jeito para conduzir um carro de tracção atrás? Não sei, apenas posso confirmar o grande numero de despistes de series 3 nas AE.
De vez em quando é bom limparmo-nos dos preconceitos e pensar-mos que afinal alguém pode ter razão, e se calhar está a ver mais longe que nós......
As mais cépticos deste tópico, posso afirmar, que faço algumas dezenas de milhares de km por ano em auto-estrada e posso afirmar o seguinte:
Grande numero de despistes na auto estrada em piso molhado é com BMW´s. E não são todos, são os serie 3.
Defeito, feitio, nabiçe de quem conduz, falta de jeito para conduzir um carro de tracção atrás? Não sei, apenas posso confirmar o grande numero de despistes de series 3 nas AE.
De vez em quando é bom limparmo-nos dos preconceitos e pensar-mos que afinal alguém pode ter razão, e se calhar está a ver mais longe que nós......
Lucky Luke
Banido
Olha mais um!
Volto a perguntar: O que tu vês tem relevancia estatística?[|)]
É evidente que um RWD para um condutor menos experiente, ou menos precavido, é mais dificil de controlar sob stress!
É inegavel, e como a generalidade das pessoas não está preparada para esse tipo de condução/controlo devido á prevalencia no parque automovel do FWD, e sabendo que um FWD e um RWD só se conduzem de maneira igual em reta, leva a que exitam mais despistes com RWD.
O contrario ( ou seja a prevalencia do mercado ser de RWD ) se calhar não teria os mesmos resultados em termos de despistes visto um FWD ser mais controlavel em situaçoes de susto, manobra abrupta, ou stress...
No entanto, para quem realmente sabe controlar, e leva o carro a esses extremos, pois globalmente são faceis de dominar, o prazer de um bom RWD é maior..
É inegavel, e como a generalidade das pessoas não está preparada para esse tipo de condução/controlo devido á prevalencia no parque automovel do FWD, e sabendo que um FWD e um RWD só se conduzem de maneira igual em reta, leva a que exitam mais despistes com RWD.
O contrario ( ou seja a prevalencia do mercado ser de RWD ) se calhar não teria os mesmos resultados em termos de despistes visto um FWD ser mais controlavel em situaçoes de susto, manobra abrupta, ou stress...
No entanto, para quem realmente sabe controlar, e leva o carro a esses extremos, pois globalmente são faceis de dominar, o prazer de um bom RWD é maior..
Alpiger
Suspenso
O problema dos BMW são os mesmos de todos os RWD.
Em aceleração, se houver uma perca de tracção no eixo traseiro, o carro fica muito dificil de controlar, especialmente para quem nunca teve essa experiencia.
Os BMW são carros com uma aceleração rapida, que em caso de perca de tracção origina uma aceleração rapida das rodas traseiras.
Se no momento em que o carro volta a ganhar tracção, as rodas dianteiras tiverem voltadas para um lado, isso provoca uma uma deslocação lateral do veiculo.
Este problema afectou tambem muitos proprietarios de Porsches e Ferraris.
A situação tambem será potenciada pela utilização de pneus muito largos e com altura de piso inadequada.
Em aceleração, se houver uma perca de tracção no eixo traseiro, o carro fica muito dificil de controlar, especialmente para quem nunca teve essa experiencia.
Os BMW são carros com uma aceleração rapida, que em caso de perca de tracção origina uma aceleração rapida das rodas traseiras.
Se no momento em que o carro volta a ganhar tracção, as rodas dianteiras tiverem voltadas para um lado, isso provoca uma uma deslocação lateral do veiculo.
Este problema afectou tambem muitos proprietarios de Porsches e Ferraris.
A situação tambem será potenciada pela utilização de pneus muito largos e com altura de piso inadequada.
MrAnderson
New member
Colocasse sim, em limites mais elevados, mas colocasse.
São sistemas que actuam depois, não antes( não são adivinhos..), por isso apesar de actuarem imediatamente depois, por vezes não vão a tempo, e não é tão raro quanto isso, porque acidentes com rwd (em que a causa é a traseira ter fugido..)(bmw's neste tópico) de ultima geração têm sido frequentes.