bmw e39 530D

KnowledgeUnlock said:
Boas Amigo

Como metade deste forum sabe , sou proprietário de um E39 525d que partilha o mesmo bloco que o 530d (M57).

Tenho 19 anos [;)]

Isto é como tudo na vida , é preciso sorte. Eu por exemplo inicialmente a sorte não estava do meu lado tive bastantes percalços com o carro que o mais grave foi provocado pelo stand que mo vendeu, pois é acabei por trocar o motor do menino, consegui um excelente negócio por um exemplar com 170mil km e com alguns comprovativos de revisões.

vou dar-te apenas alguns exemplos daquilo que eu gastei em manutenção.

2000€ troca de motor com mão de obra incluída filtros e tubagem nova (foi azar mas teve de ser).

385€ revisão caixa auto (7litros de óleo original + filtro+ limpeza dos ímanes)

Tenho jante 18 e por isso a troca dos 4 pneus rondou os 650€ (Continenetal sport contact 5) , caso compres um com jantes 18 já sabes o que te espera.

De resto são as revisões normais filtros e óleo , leva 6,5 litros Castrol edge fica á volta dos 100€+ mão de obra.

De resto é um carro espetacular faço cerca de 25mil km por ano onde mais de metade destes são em autoestrada e apesar da idade é um carro que depois de ter gasto bastante dinheiro , mesmo a nivel de suspensão , passado 25mil km nunca mais me deu um único problema e sou uma pessoa que gosta de puxar bastante por ele, tem um conforto bastante acima da média atual e zero barulhos parasitas e é dotado de uma excelente insonorização.

Cuidados a ter.

Revisões a tempo e horas de 7 em 7 mil km com óleos de qualidade e que respeitem a norma a mesma coisa para os filtros, sobretudo o filtro de ar.
Atenção com o Breather (respiro do motor) que fica na tampa das válvulas que tem de ser mudado e a maior parte nunca muda e depois começa a gastar óleo.
E por último tem sempre cuidado com o estado do sistema de refrigeração porque com estas quilo metragens é normal que certos tubos estejam bastante ressequidos e caso não saibas um dos pontos fracos dos E39 é o seu sistema de refrigeração que se degrada bastante ao longo do tempo.

De resto é tentares encontrar ao máximo um bom exemplar com livro de revisões e sobretudo saberes o histórico de manutenção da caixa auto

Consumos em Autoestrada a 100km/h de cruise control faz com grande facilidade 5,5 aos 100, em cidade não consigo baixar dos 8,5
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Aqui está um post honesto, nao estou a dizer q os demais n sejam. Azares ate novos....
 
ora bem

a c4 nao é para trocar pelo 530d!!!! se for, será pelo 5008!! a mulher gosta de carros com as calças arregaçadas!!!!
considero-me teso, porque tenho 3 filhos e o colégio é uma renda que dava para uma f11 nova e ainda sobrava!!, mas como tenho de o pagar lá terá de ficar para segundas nupcias.

quando digo que volvo nunca mais tem apenas e só a ver com a minha experiencia!, adorei o c70 que tive, mas com tres filhos teve de ir e bem sei o que perdi, e a dificuldade que tive em o vender! demorei quase 2 anos, bem certo é que também nao o ofereci, mas ainda assim perdi alguns €€€, por isso e para ser um 3º carro ca de casa, (e porque como sao tres putos preciso de um carro com 5 lugares, o comercial nao resolve.)penso que um carro destes é uma boa escolha, sendo que os outros fui eliminando pelas razoes acima referidas...., carros do segmento abaixo, nao tem problema nenhum, mas a minha c4 já me dá dores de cabeça que cheguem.... ter os 4 cantos do carro iluminados é uma sorte! e o radio tem vontade própria, por isso mais destes nao (penso que o 5008 esteja uns furos acima).

posto isto, que coisas tenho de ter em conta nestes carros, já sei que as touring têm uns baloes... que é preciso ter cuidado
 
thrustset said:
Conforto sofrível? Alguma coisa está muito errada. Tirando o facto do motor TDS ser um pouco ruidoso, tudo o resto é bem bom em termos de conforto, tendo em conta claro, que foi projetado há 20 anos!
Já andei em séries 1 e o E39 é superior em tudo, espaço, conforto, insonorização.

O meu E39 em termos de insonorização é equivalente ao Mercedes W211 e quando tinha jantes 16 o amortecimento era equivalente também a um Mercedes W211 com airmatic.
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[:)][:)][:)][:)]
 
Acho que parei de ler no ... Medias de 6 litros a andar normalmente num 530d . O pessoal dos clios dci andam enganados !!!
 
thrustset said:
Conforto sofrível? Alguma coisa está muito errada. Tirando o facto do motor TDS ser um pouco ruidoso, tudo o resto é bem bom em termos de conforto, tendo em conta claro, que foi projetado há 20 anos!
Já andei em séries 1 e o E39 é superior em tudo, espaço, conforto, insonorização.

O meu E39 em termos de insonorização é equivalente ao Mercedes W211 e quando tinha jantes 16 o amortecimento era equivalente também a um Mercedes W211 com airmatic.
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Nunca mas mesmo nunca um e39 chega ao conforto de um w211 com airmatic [;)]
 
Angolano said:
Nunca mas mesmo nunca um e39 chega ao conforto de um w211 com airmatic [;)]
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Pronto...eu tenho os dois em casa por isso devo estar enganado [:D]

Olhem...cada um sabe de si e escolhe o que bem entender.

Dei a minha opinião, visto que tenho um e se estivesse em duvida, seguia a opinião de quem tem, ao contrário de quem não tem e aparentemente não percebe muito do assunto. Mas ainda bem que assim é, assim há diversidade.
 
Miguelspc said:
Acho que parei de ler no ... Medias de 6 litros a andar normalmente num 530d . O pessoal dos clios dci andam enganados !!!
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É muito difícil fazer 6 certos, mas 6.5/7 é tranquilo, não é preciso passar as 2000rpm e para condução normal nem meio acelerador é necessário. Claro que a aproveitar o motor o consumo real anda entre os 7/8/9.
 
MrVuszi said:
ora bem

a c4 nao é para trocar pelo 530d!!!! se for, será pelo 5008!! a mulher gosta de carros com as calças arregaçadas!!!!
considero-me teso, porque tenho 3 filhos e o colégio é uma renda que dava para uma f11 nova e ainda sobrava!!, mas como tenho de o pagar lá terá de ficar para segundas nupcias.

quando digo que volvo nunca mais tem apenas e só a ver com a minha experiencia!, adorei o c70 que tive, mas com tres filhos teve de ir e bem sei o que perdi, e a dificuldade que tive em o vender! demorei quase 2 anos, bem certo é que também nao o ofereci, mas ainda assim perdi alguns €€€, por isso e para ser um 3º carro ca de casa, (e porque como sao tres putos preciso de um carro com 5 lugares, o comercial nao resolve.)penso que um carro destes é uma boa escolha, sendo que os outros fui eliminando pelas razoes acima referidas...., carros do segmento abaixo, nao tem problema nenhum, mas a minha c4 já me dá dores de cabeça que cheguem.... ter os 4 cantos do carro iluminados é uma sorte! e o radio tem vontade própria, por isso mais destes nao (penso que o 5008 esteja uns furos acima).

posto isto, que coisas tenho de ter em conta nestes carros, já sei que as touring têm uns baloes... que é preciso ter cuidado
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E agora a resposta que conta visto que tenho um E39...e não estou a falar de fora [:D]

Têm problemas crónicos sim senhor, elevadores dos vidros, módulo do ABS. Os elevadores são baratos, o módulo se reparares também é barato, novo custa cerca de 400€.

De resto e se comprares um bem estimado, são carros fiáveis e que duram imenso, é normal que a determinado ponto necessite de calços ou de um braço ou casquilho, mas fora isso é tranquilo.

Motor M57 é muito robusto e fiável, se comprares substitui os tubos de vácuo, é algo que com os anos se deteriora e poucas pessoas trocam, isso faz uma diferença incrível no desempenho do motor (e é barato!).

Em relação ao que já foi falado, todo o material para estes carros é barato, muito mais que um carro recente.
 
Uma coisa é gostar mais de conduzir um e39 que um w211. Outra coisa é afirmar que um e39 é mais confortável que um w211 com suspensão pneumática. Esta é dificil de acreditar.

Cuidado com as afirmações de que todo o material é barato, pois não é bem assim. Basta ser necessário algum componente na marca e vais ver o que custa[;)]

A manutenção regular sim, pode ficar em conta.


Cump.
 
thrustset said:
Pronto...eu tenho os dois em casa por isso devo estar enganado [:D]

Olhem...cada um sabe de si e escolhe o que bem entender.

Dei a minha opinião, visto que tenho um e se estivesse em duvida, seguia a opinião de quem tem, ao contrário de quem não tem e aparentemente não percebe muito do assunto. Mas ainda bem que assim é, assim há diversidade.
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Essa w211 que tens em casa tem airmatic?

É que se tem airmatic digo te que é impossível o e39 ser mais confortável!
 
A maior diferença é no pisar e estabilidade em curva, especialmente a velocidades mais elevadas em que o armatic tem um pisar simplesmente fantástico. Em termos de amortecimento, paralelos, etc é idêntico.

Um colega meu andou uns meses com um 525 TDS, suspensão normal e jante 15, com pneu perfil 55 penso eu e neste momento anda de CLS320 CDI com airmatic e diz exatamente o mesmo, o E39 em certas depressões de pavimento era até mais macio (o CLS tem jante 18 ou 19 do kit AMG), a diferença incide principalmente no comportamento em curva, travagem, etc.

Não esquecer que já havia suspensão adaptativa no E39, o EDC. Essa sim seria uma comparação justa.

Eu não estou a dizer que o w211 seja mau, mas a diferença relativamente a um E39 é bem menor do que seria expectável. A nível de tecnologia é diferente, especialmente no sistema de som que é um pouco fraco nos E39.

Ainda hoje fui colocar pneus...255/35/18 atrás e 235/40/18 à frente, Goodyear Eagle f1 asymmetric 3 400€ montados, gastei mais 20€ para alinhar a direção.

Há tanto negócio bom pela internet e volto a dizer, basta estar atento e perceber um bocadinho que é simples manter estes carros a rolar em perfeitas condições e com um orçamento reduzido.

Se fizesse como maior parte das pessoas ia à Norauto ou Midas e pagava 200€ por pneu [:D][:D]

Tal como o E39, os Mercedes W210 são uma excelente opção até 10000€. Permite a compra e uma boa revisão sem gastar a totalidade do orçamento (falando em 10000€ claro).
 
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Eu a W211 já tenho Agora falta so o E39 km não vou falar de quantos faço ao ano pra não entrarem em choque na frota á uma focus 115cv de 2003 360 mil km uma golf de 2003 110cv com 200 mil km prefiro de longe a focus uma astra de 2000 com 500 mil km 4 camiões Renault um de 12/2009 com 2 milhões de km um camião daf com 600 mil e uma w211 com 300 mil já tive um corsa 1.5td sport foi com 400 mil uma corsa de 2001 foi em 2005 com 160 mil foi a única viatura comprada nova, reparem veio por troca um C 200 diesel de 1994 marcava 200 mil foi até aos 500 mil arrependido hoje de o ter vendido tive uma c270 cdi auto de 2003 com 200cv mas tive de a despachar por causa de ser caixa auto portanto na minha opinião tudo dura agora depende do gosto e do dinheiro que se quer gastar nas coisas mas é sim uma boa maquina e aposto que por esse preço e já com alguns euros pra despesas não encontra melhor dentro dessa gama um carro que foi novo e custo 60 000€ é sempre um carro de 60 000€ não comparem com um carro que custa novo 20 ou 30 mil
 
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por exemplo pneus se não se pode ter 18 mete 17 já se poupa calço online marca de origem da ATE fitros só uso bosch autopeças24 óleo bom com norma claro esta e esta tem a suspensão pneumatica só atras já troquei os balões mantive porque com essa susp é o melhor veiculo pra andar com uma caravana e a minha é so a 220cdi quando o motor for vem outro pro seu lugar desta de 3000 diesel com 6 em linha
 
Se forem novos é negócio da China. Eu não vou muitos nesses supostos negócios da China. .......
 
JGTB said:
Os pneus são novos?
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Devem ter sido roubados! É que só pode! Numa rápida pesquisa os traseiros não aparecem abaixo de 120/30 euros e os dianteiros é mais ou menos igual! Depois há ainda a questão de calibrar, válvulas... isto imaginando que foram comprados fora de Portugal e que ninguém trabalha de borla!
Ao menos o alinhamento está na média dos preços praticados por aí...
 
Eu perguntei o preço dos pneus porque me parece que ele está a deturpar a realidade para nos convencer de algo.

Essa troca de pneus não se faz por menos de 600 euros.
 
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