BMW E39 uma possibilidade

jpaulotd

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ola pessoal

nestes ultimos tempos devido a trabalho tenho conduzido todo o tipo de carros mas principalmente bmw desde o serie 1 ate ao X6....
nunca fui muito dos diesel e mantive-me sempre fiel ao meu turbinas a gasolina acontece que tenho ficado impressionado por estes motores recentes apesar de saber que existem por alguns duvidosos como por ex o motor n74 bmw...

ando com vontade de adquirir um 530 mas a versao que mais gosto o e39 pack m ou carro ou carrinha

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gostaria de saber dos especialista dos bmw algumas infos...
-fiabilidade do motor 530d
-existe muita diferença por ex do 4 cilindros 520d
-manutenção
-consumos
-caixa automatica fiavel


etc..
 
Viva Jpaulo,

Não tenho um 530d mas sim um 525tds e por isso não devo ser grande ajuda.

De qualquer forma estou habilitado [:)]para te dizer que a diferença de performances do 520d para o 530d é brutal; na condução citadina é mais rápido mas a Diferença não é tão assombrosa...

São carros para auto estrada E aí o 530d é um foguete!
 
Já tive 2 E39 (um 520i e um 525d) e posso dizer que são excelentes carros, do melhor. Claro que são mais complexos que um Fiat Punto e quando toca a reparações é muito mais caro. Carros muito confortaveis, os meus rolavam com jantes 18" e mesmo assim filtravam tudo que a estrada apresentasse, robustos e muito bem construidos. O motor em si é um poço de força, se bem mantido tens motor que não acaba...
 
Alive disse:
O alinhamento dos para-choques assusta-me um bocado...Volante desgastado etc... não dava nem 9000€ por esse 530!edit: e a pelicula de carbono chunga nos frisos interiores!
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Nem mais ! x)Por dentro o carro não aparenta boa coisa ainda por cima com aquela carbonada, mas no entanto a nível de pintura está fantástico (levou ali um tratamentozinho de imagem também) x)
 
Alive disse:
O alinhamento dos para-choques assusta-me um bocado...
Volante desgastado etc... não dava nem 9000€ por esse 530!


edit: e a pelicula de carbono chunga nos frisos interiores!
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Para além disso o carro não parece ter assim um equipamento nada de especial! A pintura parece estar muito riscada (foto 2) e aqueles frisos a imitar carbono são absolutamente assustadores! :sh)
 
Gib disse:
Estão a falar do mesmo carro?

É que o que o Lino postou tem frisos em madeira e a pele parece impecavel?
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Ui!!!... :eek: :eek: :eek:

Agora é outro carro, caraças!! :eek: [8b]

O do link inicial era de um azul deslumbrante, era de 2002 e dizia 232.000 km. Usaram o mesmo anúncio/link para colocar outro carro. :sh)
 
Mas olha que este cinza parece-me bem mais apetecível que o azul! Não tem os parachoques desalinhados, tem Sistema de navegação, e tem os frisos originais.

Pena ser cx. auto, porque era bem capaz de dar 8.000€ por aquele carro.

250mil km's neste motor, não é muito. uma revisão à correia, filtros, oleo, uma reparação preventiva do turbo e andava descansado da vida.
 
esses carros fazem uns bons km pessoalmente vou para o cinza ou preto e quanto mais original melhor... um dos defeitos para colocarem aquela imitação á a "borracha" dos frisos e consola que de desfaz com o tempo....

um kit M 530 direitinho agrada-me vou estudar bem a coisa e a touring tb me enche o olho embora estamos a falar dum carro ja com uma certa idade e ja com varias atualizações na serie 5

ab
 
Eu sei que pareço João batista a pregar no deserto, mas cá vai:

Cuidado ao comprar grandes máquinas ao preço da uva mijona! Uma reparação mais complexa (daquelas que na marca e pouco mais, tipo bomba injetora ou suspensões) e um carro que custou 8 ou 9 k dispara para 12 ou 13 e mesmo a compra em sucatas ou afins é um risco enorme!

Claro que o carro é muito bom, anda bem, se não for importado o IUC é simpático, mas qualquer avaria mais grave... :(
 
Curioso, o pessoal avalia carros com 12 anos e 250 mil km como se tivessem a avaliar um com 4 anos e 80 mil km [:D]

Depois um carro que facilmente ficava por uns 70 mil euros em novo, agora pedem pouco mais de 10% do seu valor e ainda acham caro. :sh)

Quanto à pergunta inicial do tópico, o motor 30d é bastante robusto e fiável, é claramente mais possante e interessante que o 20d contemporâneo.
 
Esses carros, em geral, são muito bons.

A manutenção normal não é nada por ai alem quando comparada com um normal 2.0tdi/d/hdi/whatever. Leva mais oleo...
A qualidade do resto do carro é indiscutivel, e quanto a mim o que o 30d gasta a mais face ao 20d (1 a 2L/100) é largamente compensado por tudo o resto.

Tem os mesmos problemas dos outros diesel todos, com melhor ou pior imagem, mais ou menos fiaveis...turbo e bomba injectora. A reparação disso também não é muito mais cara que outros diesel, podes acrecentar uns 10% face ao preço medio de um 4 cilindros comum. Tens que ter atenção que uma reparação duma bomba, quando bem feita, nunca te fica a menos de 500 ou 600€ a preço de amigo, se fôr reparável. Para o turbo, é outro tanto e mais uns trocos, portanto pensa bem se o carro te vai ficar mesmo em conta face a um carro de magnata excentrico da galp tipo 530i a GPL

essencialmente, não estás a comprar um carro novo. tens que ter muita atenção ao carro em concreto que estás a comprar, senão pode-te correr mal. Testa o carro com tempo e paciência e leva um mecânico.
 
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