BMW i8
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JoaoC89
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O vídeo com os três vencedores que tiveram o prazer de dar umas voltas no carro.
YouTube - dontblogaboutthis.com: The Event
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JoaoC89
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BMW: la Vision Efficient Dynamics di serie si chiamerà i8
BMW: la Vision Efficient Dynamics di serie si chiamerà i8
BMW: la Vision Efficient Dynamics di serie si chiamerà i8
Fonte: auto|blog.it
Reparem no 2º vídeo a partir do 1:20 [
]
YouTube - First spy video of BMW i8 hybrid sports car (1/3)
YouTube - First spy video of BMW i8 hybrid sports car (2/3)
YouTube - First spy video of BMW i8 hybrid sports car (3/3)
Fonte: Autoblog en Español
]YouTube - First spy video of BMW i8 hybrid sports car (1/3)
YouTube - First spy video of BMW i8 hybrid sports car (2/3)
YouTube - First spy video of BMW i8 hybrid sports car (3/3)
Fonte: Autoblog en Español
espanta-me este modelo chegar à produção tão semelhante ao concept.
uma daquelas raras vezes em que se vê algo a quebrar o molde.
Depois de ter assustado meio-mundo com as superfícies dinâmicas, vamos entrar num período desconstrutivista.
As consequências do trabalho do Bangle ainda se fazem sentir na indústria, e apesar de termos visto muitos atentados ao bom gosto e ao bom styling por parte de muita boa gente, as superfícies dinâmicas parecem estar a "encontrar-se", conseguindo melhor equilibrio entre o dinamismo das mesmas, a profusão de linhas que geram , o que tem originado propostas mais elegantes.
E agora, a BMW quase esquece aquilo que fez e lança nova pedrada no charco, com este estilo por camadas, desconstruindo o monobloco que é o automóvel actual.
Apesar de parecer um desenvolvimento formal quase contra-natura, como já tenho dito em diversas ocasiões, existem sempre diversas soluções para um mesmo problema, e neste caso, o problema aerodinâmico é resolvido de forma original, com camadas de "pele", referentes aos mais diversos materiais usados, e todas elas moldadas de modo a cumprirem o seu papel eficazmente na redução de atrito.
Brilhante, como a resolução de um problema pode dar origem a uma nova linguagem visual. Como em qualquer boa solução de design, estilo e função em perfeita harmonia.
Claro que algumas daquelas superfícies "torcidas" só devem ser possiveis graças à fibra de carbono, pelo que não prevejo a curto prazo, este tipo de solução influenciar da mesma forma o resto da industria, como o fez o estilo do Bangle, que era algo bem mais acessivel no que toca à produção.
Como já tenho dito, também, não precisamos de andar a recriar ad-nauseum as soluções do passado, quando as possibilidades materiais e tecnológicas nos permitem hoje criar formas impossiveis de alcançar à poucas décadas.
Ainda existe espaço para realmente evoluir, e este BMW parece algo digno do século em que estamos e não apenas timidas evoluções de coisas com 2 ou 3 décadas.
E precisamos de soluçoes de design, não apenas soluções de estilo. Venham mais como este.
uma daquelas raras vezes em que se vê algo a quebrar o molde.
Depois de ter assustado meio-mundo com as superfícies dinâmicas, vamos entrar num período desconstrutivista.
As consequências do trabalho do Bangle ainda se fazem sentir na indústria, e apesar de termos visto muitos atentados ao bom gosto e ao bom styling por parte de muita boa gente, as superfícies dinâmicas parecem estar a "encontrar-se", conseguindo melhor equilibrio entre o dinamismo das mesmas, a profusão de linhas que geram , o que tem originado propostas mais elegantes.
E agora, a BMW quase esquece aquilo que fez e lança nova pedrada no charco, com este estilo por camadas, desconstruindo o monobloco que é o automóvel actual.
Apesar de parecer um desenvolvimento formal quase contra-natura, como já tenho dito em diversas ocasiões, existem sempre diversas soluções para um mesmo problema, e neste caso, o problema aerodinâmico é resolvido de forma original, com camadas de "pele", referentes aos mais diversos materiais usados, e todas elas moldadas de modo a cumprirem o seu papel eficazmente na redução de atrito.
Brilhante, como a resolução de um problema pode dar origem a uma nova linguagem visual. Como em qualquer boa solução de design, estilo e função em perfeita harmonia.
Claro que algumas daquelas superfícies "torcidas" só devem ser possiveis graças à fibra de carbono, pelo que não prevejo a curto prazo, este tipo de solução influenciar da mesma forma o resto da industria, como o fez o estilo do Bangle, que era algo bem mais acessivel no que toca à produção.
Como já tenho dito, também, não precisamos de andar a recriar ad-nauseum as soluções do passado, quando as possibilidades materiais e tecnológicas nos permitem hoje criar formas impossiveis de alcançar à poucas décadas.
Ainda existe espaço para realmente evoluir, e este BMW parece algo digno do século em que estamos e não apenas timidas evoluções de coisas com 2 ou 3 décadas.
E precisamos de soluçoes de design, não apenas soluções de estilo. Venham mais como este.
BLADERUNNER
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ssmnp (ou alguém da moderação), acrescenta ao título "e modelo de produção i8".
Vi-me grego para encontrar este tópico porque o título não ajuda muito e está desactualizado.[
]
Renders:
Vi-me grego para encontrar este tópico porque o título não ajuda muito e está desactualizado.[
]Renders:
BLADERUNNER
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Já podiam actualizar o título, senão custa a encontrar o tópico.
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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