Eu não sou dado a híbridos mas o i8 em preto até não está mal.
A chave parece engraçada.
O preço e a potência é que desiludem. Haja coragem para andar com semelhante nave espacail, incluindo as portas "olhem para mim", com apenas 360 cv debaixo do pé. Sendo que sem bateria são apenas 200 e tal cv.
Este desenho precisa de 500 cv e de um V8.
Quando transformarem isto num Série 8 (e já agora com M8[br]) vai ser muito interessante.
O carro está mesmo fenomenal. Esteticamente é de um arrojo enorme mas é um arrojo que faz sentido e com elementos que saem fora de tudo aquilo que vemos hoje em dia e que faz pensar que este é sem dúvida um carro do século XXI e não do século XX tal como já foi aqui dito. É uma nova página que na história do automóvel que este carro simboliza com a nova construção e a utilização abundante de fibra de carbono na construção do carro. Mecanicamente é também um carro do mais evoluído que vemos hoje em dia redefine juntamente com o 918 Spyder o conceito de desportivo económico mantendo a parte desportiva em alta com os seus 360cv mas com preocupação na sustentabilidade ambiental com uma autonomia elétrica de 35km. E para além disso é também um desportivo para o dia-a-dia com uma configuração 2+2 com lugares traseiros que parecem minimamente espaçosos para poder levar os miúdos à escola e com a autonomia elétrica de 35km a permitir que este carro seja utilizado vários dias seguidos sem precisar de reabastecer com gasolina. Como desportivo para o dia-a-dia bate o 911 agora veremos a parte dinâmica que poderá não ser tão boa como a do 911 mas que certamente será suficiente para o que BMW quer, um desportivo para o dia-a-dia e que seja ambientalmente sustentável.