Braço-de-ferro OTTO vS diesel

Braço-de-ferro OTTO vS diesel

  • sim fiz

    Votos: 118 63,1%

  • Não, nem me importei

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manucas disse:
Não sei como é possivel andar tanta malta enganada a comprar diesel de 130, 140, 150 CV, quando com um 1.2 ou um 1.6 japones extraleve consegue andar a 200 e tal, acelerar q nem um foguete, roncar q nem um foguetão... e nem precisam de ser turbinados! Aliás não sei como ainda se investe em motorizações diesel c elevadas pressões de injecção...o futuro está nos 1.6 usados e megaleves...! Parece-me mto a fabula da raposa: "Diesel? oh, não prestam...mas se surgir um a um preçozito razoavel..."
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[:D] nem mais, mas há quem não queira saber o que é uma relação peso/potencia, depois admiram-se quando um chasso velho passa por eles :sh)
 
PS: o teu vti em 5ª às 2000rpm não cheira sequer um 2.0 diesel se fizerem uma reprise nessas condições....agora em velocidade máxima chega..mas também o teu vai a beber bastante mais... [:p]
Mas para mim o vti continua a ser o rei [;)][/quote]
Mas quem é que quer performances a reprisar às 2.000 em 5ª,espeta-lhe uma 2ª ou 3ª tá o caso resolvido.
 
apartado18 disse:
[:D] nem mais, mas há quem não queira saber o que é uma relação peso/potencia, depois admiram-se quando um chasso velho passa por eles :sh)
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Eu quero saber da relação potencia/consumos/gastos, isso sim... é q o meu carro tem CB e costumo ficar c comichão, deve ser alergia, quando via o meu 1.8 otto a 200 a marcar 17L/100 ou quando ia para Gerês... mas isso sou eu, que só ganho 1500E/mês.
Quem tem otto está-se a lixar p consumos, optimo! Se faz poucos Km, melhor ainda....
Eu é tipo a historia do preservativo:não consigo ter prazer a ver consumos desse nivel...ainda q digam q não incomoda nada...

E que interessa um vti japuna se preciso de uma carrinha de 5 verdadeiros lugares, comoda, com espaço suficiente, de 1600kg? Será q esse motor alguma vez dava esse prazer que se refere num carro desse tipo? É q a malta parece comparar carros de segmentos distintos p dizer q os otto são foguetes: então mudem o motor do vosso carro otto para uma carcaça que referem e vejam a agradabilidade, o handling, a desportividade q dá... Basta ver o Honda civic 1.5 aerodeck: tem um motor mto bom e não é por isso q é um grande carro, em condução desportiva
 
Última edição:
manucas disse:
Eu quero saber da relação potencia/consumos/gastos, isso sim...
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tens muito 2.0 otto potente qb para escolher com opção gpl, o meu ainda não levou a botija porque não me compensa para os kms que faço, também, se andasse a gpl, depois nem o argumento do consumo tinham para me criticar lol
 
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manucas disse:
Eu quero saber da relação potencia/consumos/gastos, isso sim... é q o meu carro tem CB e costumo ficar c comichão, deve ser alergia, quando via o meu 1.8 otto a 200 a marcar 17L/100 ou quando ia para Gerês... mas isso sou eu, que só ganho 1500E/mês.
Quem tem otto está-se a lixar p consumos, optimo! Se faz poucos Km, melhor ainda....
Eu é tipo a historia do preservativo:não consigo ter prazer a ver consumos desse nivel...ainda q digam q não incomoda nada...

E que interessa um vti japuna se preciso de uma carrinha de 5 verdadeiros lugares, comoda, com espaço suficiente, de 1600kg? Será q esse motor alguma vez dava esse prazer que se refere num carro desse tipo? É q a malta parece comparar carros de segmentos distintos p dizer q os otto são foguetes: então mudem o motor do vosso carro otto para uma carcaça que referem e vejam a agradabilidade, o handling, a desportividade q dá... Basta ver o Honda civic 1.5 aerodeck: tem um motor mto bom e não é por isso q é um grande carro, em condução desportiva
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Já que meteste a aerodeck ao barulho pega ao menos na 1.8vti.
Vai atrás dela com o teu tdi.
Em relação aos consumos instantaneos também consigo pôr 1 dci 1.5 100cv a gastar instantaneo (22lt) e depois????
Que queres dizer com isso?
Nada,pois,logo vi
 
Strange disse:
Já que meteste a aerodeck ao barulho pega ao menos na 1.8vti.
Vai atrás dela com o teu tdi.
Em relação aos consumos instantaneos também consigo pôr 1 dci 1.5 100cv a gastar instantaneo (22lt) e depois????
Que queres dizer com isso?
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Achas q estava a falar de consumo instantaneo? Estás a fingir q não percebeste ou és mesmo assim?

E porventura comparei a 1.5 com o meu carro? Apenas disse q basta ser um carro mais pesado, para o motor em questão que a suposta dinamica fenomenal esbate-se rapidamente (mas os consumos não...)

a 1.8 não conheco bem (se a minha comparação é descabida, espera q a tua com um motor de 169CV, tb é boa...) mas andei cerca de 6 meses c 1.6 SR aerodeck de 130 e garanto-te q não anda mais ou melhor q o TDCI de 130...e é significativamente mais leve...
 
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apartado18 disse:
tens muito 2.0 otto potente qb para escolher com opção gpl, o meu ainda não levou a botija porque não me compensa para os kms que faço, também, se andasse a gpl, depois nem o argumento do consumo tinham para me criticar lol
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Claro, GPL, nitro, electrico c 2 motores, sei lá...qualquer coisa serve menos diesel. Mas p q precisas de GPL se o teu é levezinho? E olha q um 2.0 otto a gasolina, mesmo GPL, faz para aí uns 6-7L a 190-200...pois,pois...
 
manucas disse:
Achas q estava a falar de consumo instantaneo? Estás a fingir q não percebeste ou és mesmo assim?

a 1.8 não conheco bem (se a minha comparação é descabida, espera q a tua com um motor de 169CV, tb é boa...) mas andei cerca de 6 meses c 1.6 SR aerodeck de 130 e garanto-te q não anda mais ou melhor q o TDCI de 130...e é significativamente mais leve...
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Primeiro,estás a comparar carros turbinados.Segundo estás a comparar carros com cilindradas diferentes e terceiro o Focus TDci de 136cv leva na pá de um civic 1.6 com 130cv.
O turbo engana muito[;)]
 
Strange disse:
Primeiro,estás a comparar carros turbinados.Segundo estás a comparar carros com cilindradas diferentes e terceiro o Focus TDci de 136cv leva na pá de um civic 1.6 com 130cv.
O turbo engana muito[;)]
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Coitadito do otto, não vale, que o diesel é turbinado!!! Buáááá!!
Poupem-me! Toda agente sabe q a culpa é do turbo! Não precisam de o dizer pela quincuacagagesima vez...Mas alguem viu nos ultimos post alguem interessado em fazer comparações de cilindradas, potencias,...similares? Eu não!

E não vos vi preocupados em verem comparações entre carros com menos de 200-300kg...

O que venho dizendo mas concerteza c barulho das rotações está dificil de ser entendido é q para o peso e tão mau motor q é o meu Mondeo (é verdade! ainda é mais pesado q o Focus, tem menos CV e anda tão bem como o CIVIC 1.6!! Heresia!), faço o mesmo que um bom otto faz (lá vem, eles: mas não tem turbo!!!Buáááá!) e gasta quase menos metade! Como é possivel? O fim do mundo está proximo!

Isso de levar na pá é o quê? Ah, já sei, semaforos e tal...e na serra....na cidade até levanto paralelo...
 
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manucas disse:
Não sei como é possivel andar tanta malta enganada a comprar diesel de 130, 140, 150 CV, quando com um 1.2 ou um 1.6 japones extraleve consegue andar a 200 e tal, acelerar q nem um foguete, roncar q nem um foguetão... e nem precisam de ser turbinados! Aliás não sei como ainda se investe em motorizações diesel c elevadas pressões de injecção...o futuro está nos 1.6 usados e megaleves...! Parece-me mto a fabula da raposa: "Diesel? oh, não prestam...mas se surgir um a um preçozito razoavel..."
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Mas quem te disse que estamos todos a falar de 1,2 ou 1,4 otto ?
No meu caso, é um 2.0 e um 2.5 [:p]
Anyway, o que não faltam aí são otto de baixa cilindrada, que na MINHA opinião são bem mais interessantes que a maioria dos tractores.
 
manucas disse:
Não sei como é possivel andar tanta malta enganada a comprar diesel de 130, 140, 150 CV, quando com um 1.2 ou um 1.6 japones extraleve consegue andar a 200 e tal, acelerar q nem um foguete, roncar q nem um foguetão... e nem precisam de ser turbinados! Aliás não sei como ainda se investe em motorizações diesel c elevadas pressões de injecção...o futuro está nos 1.6 usados e megaleves...! Parece-me mto a fabula da raposa: "Diesel? oh, não prestam...mas se surgir um a um preçozito razoavel..."
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LOOOOL... é isso. Diesel é a pior coisa que se inventou....enfim , não ligues [:D]
 
manucas disse:
Coitadito do otto, não vale, que o diesel é turbinado!!! Buáááá!!
Poupem-me! Toda agente sabe q a culpa é do turbo! Não precisam de o dizer pela quincuacagagesima vez...Mas alguem viu nos ultimos post alguem interessado em fazer comparações de cilindradas, potencias,...similares? Eu não!

E não vos vi preocupados em verem comparações entre carros com menos de 200-300kg...

O que venho dizendo mas concerteza c barulho das rotações está dificil de ser entendido é q para o peso e tão mau motor q é o meu Mondeo (é verdade! ainda é mais pesado q o Focus, tem menos CV e anda tão bem como o CIVIC 1.6!! Heresia!), faço o mesmo que um bom otto faz (lá vem, eles: mas não tem turbo!!!Buáááá!) e gasta quase menos metade! Como é possivel? O fim do mundo está proximo!

Isso de levar na pá é o quê? Ah, já sei, semaforos e tal...e na serra....na cidade até levanto paralelo...
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n tem ponta por onde se pegue[:D]

vamos fazer o seguinte esqueçe o mondeo e os 1.6 vti, passa para outro grupo que tem o 2.0 a gasolina e diesel turbinado, o vw!e faz 2.0 tfsi contra 2.0 tdi 170, e depois tira todas as conclusões e mais algumas, e no final vais perceber que o diesel de bom só tem os consumos[:cool:][:cool:][:cool:]
 
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