Bravo Tjet/Mjet?
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Falei do 1.9 porque o 1.4 não tem qualquer comparação com o 1.6.
Mas porque é que não fazes um test drive aos 2 e logo vês?
Eu compraria o TJet.
O motor é excelente, tem óptimos consumos e com a aproximação crescente dos preços do gasóleo aos da gasolina...
Além disso, nos próximos anos a tendência é de as motorizações a gasolina voltarem a ganhar terreno, logo as diferenças no valor de retoma vão reduzir-se.
O motor é excelente, tem óptimos consumos e com a aproximação crescente dos preços do gasóleo aos da gasolina...
Além disso, nos próximos anos a tendência é de as motorizações a gasolina voltarem a ganhar terreno, logo as diferenças no valor de retoma vão reduzir-se.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
compra o diesel, 60 kms diários ainda faz alguma mossa[]
Se o gasoleo continuar a subir como tá, esquece lá isso...
Eu ia para o Tjet por gosto pessoal [
]Ora ate que enfim que vejo alguem dizer aquilo que ando a defender á muito tempo.
Como já disse, eu ia para o t jet
Filipe Miguel F. Lopes
Banido
E esperar pelo 1.6 mjet mas de 120cv e 300nm ? Já agora sabem quando sai ?
Estou curioso para ver como vai ser o preço dos diesel's usados em portugal daqui a 2-3 anos.
Com da aproximação de preço do gasóleo e gasolina, e também melhor eficiência dos otto's acho que se começaram a vender bem os otto's turbinados tais como os tjet's, tce's, tsi's.. se bem que os portugueses demoram tempo para assimilar alguma coisa.. Por exemplo a maioria dos portugueses actualmente ainda torce o nariz aos fiat's e ainda pensa que todos os diesel's são sinónimo de fiabilidade, como se ainda estivessesmos no final dos anos oitenta com os 190d's.. É esperar para ver..
Pessoalmente acho que iria para o Tjet.
Estou curioso para ver como vai ser o preço dos diesel's usados em portugal daqui a 2-3 anos.
Com da aproximação de preço do gasóleo e gasolina, e também melhor eficiência dos otto's acho que se começaram a vender bem os otto's turbinados tais como os tjet's, tce's, tsi's.. se bem que os portugueses demoram tempo para assimilar alguma coisa.. Por exemplo a maioria dos portugueses actualmente ainda torce o nariz aos fiat's e ainda pensa que todos os diesel's são sinónimo de fiabilidade, como se ainda estivessesmos no final dos anos oitenta com os 190d's.. É esperar para ver..
Pessoalmente acho que iria para o Tjet.
E quiseste dizer com isso que o 1.6 M jet é mais performante e com melhores reprises que o tjet, eu apenas constataste um facto?
O binário do Mjet é excelente, mas o t jet é outra loiça
jorge1gomes1
New member
Parece-me que essa é kilometagem obrigatória e planeada. Não tenhas a menor duvida que vais fazer mais do que isso. Não vais utilizar o carro só para ir trabalhar, ou vais?!
Quanto à solução otto, esclareçam p.f., este motor Tjet só funciona com gasolina 98 ou tambem com 95?
É que se apenas poder usar 98, a convergência do preço do combustivel pode não estão tão proxima como se "pensa" estar.
AF147
New member
Eu vejo as coisas desta maneira...
Tjet
43 % mais potência
No mínimo 43% mais diversão
50% maiores consumos ( 4l vs 6l - extra-urbano). Mas é preciso ter em atenção que estes 50% têm pouco impacto. Sendo a diferença de cerca de 2l aos 100km, e estando a diferença entra gasolina (s/ch95) e gasóleo em cerca de 0.15€/l, estes 50% de maior consumo significam:
0.30€/100km
3€/1000km
30€/10.000km
300€/100.000km
Eu diria que é insignificante. Mesmo que se duplique os valores, continua a ser insignificante. (digo eu) E a conjuntura diz-nos que ainda se irá tornar mais insignificante futuramente.
Conclusão:
Venha o TJET!! []
FORGET. CONTAS MAL FEITAS. [
][
][8b][:vm)]
Last edited:
jorge1gomes1
New member
Eu vejo as coisas desta maneira...
Tjet
43 % mais potência
No mínimo 43% mais diversão
50% maiores consumos ( 4l vs 6l - extra-urbano). Mas é preciso ter em atenção que estes 50% têm pouco impacto. Sendo a diferença de cerca de 2l aos 100km, e estando a diferença entra gasolina (s/ch95) e gasóleo em cerca de 0.15€/l, estes 50% de maior consumo significam:
0.30€/100km
3€/1000km
30€/10.000km
300€/100.000km
Eu diria que é insignificante. Mesmo que se duplique os valores, continua a ser insignificante. (digo eu) E a conjuntura diz-nos que ainda se irá tornar mais insignificante futuramente.
Conclusão:
Venha o TJET!! [
o TJET pode usar sch 95? Sei que os Tsi Tfsi não podem !
Muitos vendedores confrontados com clientes destes novos otto, apontam a sch 95 como razão para os carros nunca cumprirem com os consumos prometidos.
Vamos a contas.
Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100
Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100
Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L
7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km
9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km
1.900€ / 0.0381€ = 49.868km
Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.
Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!
Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100
Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100
Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L
7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km
9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km
1.900€ / 0.0381€ = 49.868km
Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.
Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!
AF147
New member
na ficha técnica não encontro nenhuma ressalva ao tipo de combustível.
AF147
New member
agora que olhei para as tuas contas, vi que as minhas estão completamente erradas. [
] bem me parecia que a diferença era muito pouca.
Last edited:
Realmente em termos de preço acaba por ficar ela por ela, talvez a diferença resida de facto no equipamento e no conforto de marcha, já que o 1.4 tem uma suspensão mais dura!
Eu nunca andei em nenhuma versão por isso não consigo dizer se perde mt conforto entre uma versão e a outra, mas em termos de dinamica o 1.4 também deve ser melhor já que o nariz não fica tão pesado devido ao motor ser mais pequeno e mais leve.
Isso é errado. Os tjet podem levar sc 95 tal como os TSI 1.4. Os TSI e TFSI para cima de 1.6 é que levam sc 98.
Fresh_Fruit
Banido
Eu ia para o Mjet ... acaba por compensar ao fim de uns 60/70 mil km's e na altura de vender ... até vais chorar se comprares o tjet !
Seguro geralmente tem a ver com o preço do carro, por isso a diferença é ela por ela.
Selo no Tjet são de 125 euros e no Mjet e no 1.6 Mjet também.
Manutenção: tendo em conta que um diesel é mais caro a fazer que um otto, concluo que a manutenção (tirando as simples mudas de oleo, velas,etc) fique mais cara no diesel.
No fundo é quase ela por ela, tirando a parte de que o tjet é mais performante e o mjet tem melhor valor de retoma (por enquanto)
Na Madeira! bom, aí em vez de gastar um dinheirão num carro, comprava uma vespa, que chega bem para percorrer a ilha[
] []