Bugatti Chiron (2016)

marelo said:
Era o esperado. A marca perde dinheiro com o projecto desde que nasceu, era expectável que o tentassem rentabilizar ao máximo. Os custos para criar algo do zero são incomportáveis, não deves ter noção.

Depois, lembro que a potência aumentou "só" 50%...
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Mesmo assim, estamos a falar de 11 anos de diferença. Tecnicamente o projecto está estagnado.
 
marelo said:
Era o esperado. A marca perde dinheiro com o projecto desde que nasceu, era expectável que o tentassem rentabilizar ao máximo. Os custos para criar algo do zero são incomportáveis, não deves ter noção.

Depois, lembro que a potência aumentou "só" 50%...
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Chega para andar a comer pó do Regera [:cool:]
 
A forma como escondem a entrada de ar lateral com aquele arco... epa, estes senhores são génios.

Enquanto outras marcas (cofastoncof) só inventam e só estragam, a Bugatti concentra-se na simplicidade das linhas, na elegância, na sensualidade... Incrível.
 
TommyTosser said:
Mesmo assim, estamos a falar de 11 anos de diferença. Tecnicamente o projecto está estagnado.
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Volto a dizer o mesmo, não tens noção dos custos de desenvolver algo deste género e de raiz. E dizer que tecnicamente está estagnado é um exagero no meu entender. Em parte sim, em parte não.
 
reckoner00 said:
Bugatti-Chiron-33.jpg
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1DgMTn4.jpg
 
A modelo anterior:

QZ40yzR.jpg









O Vision que serviu de inspiração:


cCaKj6k.jpg


7jwvbeE.jpg





Penso que conseguiram melhorar ainda mais a traseira do Vision, neste Chiron. A traseira do Chiron está a roçar a perfeição.
Quanto à frente do Chiron, gostava de ver os faróis mais agressivos do Vision - mais metidos dentro do capô - mas não está nada mal não senhor.

Pelo menos a Bugatti manteve-se fiel ao concept.
Já na Aston, lançaram um concept perfeito (DB10) e depois fizeram um aborto completamente diferente no DB11.
 
marelo said:
Volto a dizer o mesmo, não tens noção dos custos de desenvolver algo deste género e de raiz. E dizer que tecnicamente está estagnado é um exagero no meu entender. Em parte sim, em parte não.
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Claro que tenho noção, custa o mesmo que a todos os outros, até há uma marca do grupo que o fez (918). É inexplicável que em 11 anos e tendo em conta a evolução da concorrência que apresentem exactamente o mesmo sistema motor.

Falaram na Koenigseeg, que melhor exemplo, uma marca tão pequena sem o apoio do colosso VAG, que consegue apresentar uma solução tão diferente do habitual e muito mais tecnologicamente avançada.
Todos os 'rivais' têm soluções de 'futuro', aqui claramente mais do mesmo.

É claro que houve aqui um limite de orçamento, mas parece que isso aconteceu muito antes do ultimo escândalo.
 
desta vez o carro foi desenvolvido sem limitações de packaging e de desenho.

por isso o potencial é bem maior
 
Será que as contenções orçamentais resultantes da escandaleira VAG também afectaram o projecto?
 
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