[Mercado] Cálculo consumo electricidade num plug-in
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nebuchadnezzar
Banido
Desculpa, mas agora não consigo ver o filme.
Desde os 20%, por exemplo, consegue colocar as baterias em mais de 50%?
Sim consegues.
msantos
Well-known member
Deixam-te ficar com o carro durante um dia inteiro ou é um test drive normal? É que acho que sem o usares mais a sério não vais conseguir apanhar as limitações e vantagens do carro, eu ensaiava bem o carro sem carga nas baterias para ver o que achas da resposta do motor.
não sei se és ENI, mas estou a explorar as benesses fiscais todas [Falaste com o patrão para mandares vir 1 para mim ? [].
Acho que será uma boa escolha.
][]pela renda de uma Smax trago um X5 [
]não está 100% confirmado diria que a 95%
Para o perfil indicado: plug-in híbrido com mala e espaço para passageiros, , para mim os veículos mais competitivos são o Outlander PHEV e a carrinha Passat GTE, tendo autonomias eléctricas reais entre os 30 a 40 km
O Outlander PHEV com a sua tração integral, será mais indicado se se fizerem caminhos rurais e/ou estradas com chuva/neve, não sendo aconselhável para quem faça muita auto-estrada, pois os consumos sobem bastante. Com um perfil de percurso citadino diário na ordem dos 40km, com carregamentos elétricos diários, e com uma viagem semanal em auto-estrada de 250 km, conseguem-se consumos médios da ordem dos 5l/100 km.
O Passat, para quem não necessitar do 4x4 parece-me a solução mais interessante, pois tem uma verdadeira caixa de velocidades, ao contrário o Outlander, apresentando sempre consumos agradáveis. Com o mesmo perfil de percurso indicado anteriormente os consumos médios andam à volta dos 4l/100 km
Todos os outros PHEV que já passaram pelas minhas mãos (BMWs 530e e 330e, Mercedes C350e carro/carrinha) são grandes máquinas, mas têm malas muito comprometedoras para quem tem que carregar com as tralhas da família. Confesso que não conheço o 225xe e admito que daí para cima existam boas opções como seja o X5 e a carrinha E350e , mas os valores pedidos começam a exceder as vantagens fiscais que tornam este tipo de veículo minimamente competitivos.
O Outlander PHEV com a sua tração integral, será mais indicado se se fizerem caminhos rurais e/ou estradas com chuva/neve, não sendo aconselhável para quem faça muita auto-estrada, pois os consumos sobem bastante. Com um perfil de percurso citadino diário na ordem dos 40km, com carregamentos elétricos diários, e com uma viagem semanal em auto-estrada de 250 km, conseguem-se consumos médios da ordem dos 5l/100 km.
O Passat, para quem não necessitar do 4x4 parece-me a solução mais interessante, pois tem uma verdadeira caixa de velocidades, ao contrário o Outlander, apresentando sempre consumos agradáveis. Com o mesmo perfil de percurso indicado anteriormente os consumos médios andam à volta dos 4l/100 km
Todos os outros PHEV que já passaram pelas minhas mãos (BMWs 530e e 330e, Mercedes C350e carro/carrinha) são grandes máquinas, mas têm malas muito comprometedoras para quem tem que carregar com as tralhas da família. Confesso que não conheço o 225xe e admito que daí para cima existam boas opções como seja o X5 e a carrinha E350e , mas os valores pedidos começam a exceder as vantagens fiscais que tornam este tipo de veículo minimamente competitivos.
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BrunoD
New member
Vrumm
Well-known member
Diria que poucos aqui perceberam a dúvida em ter o X5 vs as outras propostas.
A grande dúvida foi mesmo se encaixava no budget ou não. O resto foi retórica! [
]deixa estar [Diria que poucos aqui perceberam a dúvida em ter o X5 vs as outras propostas.
]entretanto hoje já tive o veredícto "de cima", só posso escolher BMW, Mercedes ou Ford.
desde que caiba no plafond, qualquer em das 3 marcas mencionadas