[Mercado] Cálculo consumo electricidade num plug-in
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johndeamon
Banido
A bateria tem capacidade de 9 kWh é multiplicar isso pelo peço que pagas no horario que vais carregar e pelo numero de dias. Deve ser uns 50 euros.
ClioII
Well-known member
Isso partindo do princípio que esvazia as baterias todos os dias até ao último electrão (ou seja, o pior caso).
Parece compensar claramente, terei de passar para bi horária
É recomendável instalação própria ou ligação a uma tomada doméstica serve?
Como faço uns 20/25km dia devo andar sempre eléctrico
P
Pastis
Guest
O universo inteiro anda perdido em relação a esta questão. Acredita nisso.
Li um artigo esta semana para teres uma ideia: actualmente todos os carros eléctricos em França ( cerca de 40000) correspondem à produção de 1 reactor nuclear (!).
Estamos a falar de 0,15% do parque automóvel. Se existem 60 reactores em frança ( já uma brutalidade), para alimentar só 50% do parque automóvel, seriam necessários... 400 reactores nucleares ( ou então alternativa a queimar fuel/gas...[
])Crescimento dos eléctricos lá é de 200% ao ano. Os homens já anda a fazer contas onde vão buscar a energia para alimentar esse boom. Há, claro e quem vai pagar a necessidade de redimensionamento da infraestrutura de distribuição?
Os próximos anos vão ser engraçados em matéria de políticas energética com uma certeza: a factura da luz vai disparar com absoluta certeza.
Link para esse estudo arranja-se?
É que se esses 40,000 carros estiverem a carregar ao mesmo tempo numa tomada doméstica de 3,6 KW, isso representa uma potência total de cerca de 150,000 KW. Ora como um reactor nuclear tem tipicamente uma potência de 1,000,000 KW , estou surpreendido por essas conclusões...
Pelas minhas contas, grosso modo, um reactor nuclear típico é capaz de produzir 24,000,000 KWh de energia por dia, o que dá para carregar 1 milhão de Nissan Leaf de 24 KWh por dia.
E não se esqueçam que as centrais nucleares têm vários reactores...
É que se esses 40,000 carros estiverem a carregar ao mesmo tempo numa tomada doméstica de 3,6 KW, isso representa uma potência total de cerca de 150,000 KW. Ora como um reactor nuclear tem tipicamente uma potência de 1,000,000 KW , estou surpreendido por essas conclusões...
Pelas minhas contas, grosso modo, um reactor nuclear típico é capaz de produzir 24,000,000 KWh de energia por dia, o que dá para carregar 1 milhão de Nissan Leaf de 24 KWh por dia.
E não se esqueçam que as centrais nucleares têm vários reactores...
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O universo inteiro anda perdido em relação a esta questão. Acredita nisso.
Li um artigo esta semana para teres uma ideia: actualmente todos os carros eléctricos em França ( cerca de 40000) correspondem à produção de 1 reactor nuclear (!).
Estamos a falar de 0,15% do parque automóvel. Se existem 60 reactores em frança ( já uma brutalidade), para alimentar só 50% do parque automóvel, seriam necessários... 400 reactores nucleares ( ou então alternativa a queimar fuel/gas...[
Crescimento dos eléctricos lá é de 200% ao ano. Os homens já anda a fazer contas onde vão buscar a energia para alimentar esse boom. Há, claro e quem vai pagar a necessidade de redimensionamento da infraestrutura de distribuição?
Os próximos anos vão ser engraçados em matéria de políticas energética com uma certeza: a factura da luz vai disparar com absoluta certeza.
Mais um artigo do facebook não ?
é com cada um...
XlPower
New member
O universo inteiro anda perdido em relação a esta questão. Acredita nisso.
Li um artigo esta semana para teres uma ideia: actualmente todos os carros eléctricos em França ( cerca de 40000) correspondem à produção de 1 reactor nuclear (!).
Estamos a falar de 0,15% do parque automóvel. Se existem 60 reactores em frança ( já uma brutalidade), para alimentar só 50% do parque automóvel, seriam necessários... 400 reactores nucleares ( ou então alternativa a queimar fuel/gas...[
Crescimento dos eléctricos lá é de 200% ao ano. Os homens já anda a fazer contas onde vão buscar a energia para alimentar esse boom. Há, claro e quem vai pagar a necessidade de redimensionamento da infraestrutura de distribuição?
Os próximos anos vão ser engraçados em matéria de políticas energética com uma certeza: a factura da luz vai disparar com absoluta certeza.
Se leste isso, só pode ter sido de alguém anti-carros eléctricos.
XlPower
New member
Respondendo ao tópico, num hibrido plug-in é complicado fazer essas contas, porque depende muito da forma como está feito o sistema do carro e dos percursos do utilizador.
Assumindo que vai sempre andar em modo eléctrico, deve ser no minimo uns 2 € por 100 kms, já que esse é o valor que costumam falar para um Leaf. Como esse é muito mais pesado, deve ser mais.
Assumindo que vai sempre andar em modo eléctrico, deve ser no minimo uns 2 € por 100 kms, já que esse é o valor que costumam falar para um Leaf. Como esse é muito mais pesado, deve ser mais.
A resposta é: Bem menos que encher o deposito. É essa a resposta, e só te vais chatear por teres uma bateria tão pequena.
9kW a 0.23 centimos (preço ponta) dá 2.61€ se carregares no vazio dá 99centimos.
31 dias = 80€ ponta ou 31€ vazio
Um deposito custa quanto ?
Tenho um i3, gastava 30€ em gasóleo por semana, atualmente gasto em media 250kw por mês e carrego sempre em vazio, ou seja, gasto 27,5€ para fazer cerca de 1800km por mês...
não se precisa de ser muito inteligente para reparar que estou a poupar imenso todos os meses.
P
Pastis
Guest
Revista Capital de dez. Achei curiosa a comparação com 1 reactor nuclear.
Não podes fazer a conta só assim, pois o carregamento vai depender da eletricidade que gastas na utilização. Ou seja, é como num automóvel a combustão: podes atestar de dois em dias só porque sim, mas gastarás menos se houver mais combustível no depósito por teres feito menos quilómetros.
Portanto, tens de calcular o custo por cada 100 km, percebendo quanto gasta esse carro de eletricidade e de gasolina, em média. No fim, multiplicas cada uma dessas médias pelo seu valor unitário e somas os dois resultados.
Se quiseres ser ainda mais rigoroso, pensa no tipo de percurso diário e na tua condução, de forma a ponderares as percentagens de utilização de eletricidade e de gasolina.
Portanto, tens de calcular o custo por cada 100 km, percebendo quanto gasta esse carro de eletricidade e de gasolina, em média. No fim, multiplicas cada uma dessas médias pelo seu valor unitário e somas os dois resultados.
Se quiseres ser ainda mais rigoroso, pensa no tipo de percurso diário e na tua condução, de forma a ponderares as percentagens de utilização de eletricidade e de gasolina.
marcopns
New member
Ok, de 40 000 para 5 000 000 já faz alguma diferençaRevista Capital de Dez página 34.
Não é o parque actual de 40000 mas é o estimado de 5 milhões = 1 reactor [
O resto é igual crescimento de 200% e a infraestrutura não está preparada e os preços vão disparar.
. Faz mais sentido. Parece assustador mas repara... deixam de queimar 6 000 000 000 de litros de combustível e deixam de emitir 13 000 000 de toneladas de Co2.
Voltando ao tópico, o carro plugin em modo EV deve gastar perto de 2€ a cada 100km quando carregado no horário econômico.
Cahib
Well-known member
Ok, de 40 000 para 5 000 000 já faz alguma diferença. Faz mais sentido.
Parece assustador mas repara... deixam de queimar 6 000 000 000 de litros de combustível e deixam de emitir 13 000 000 de toneladas de Co2.
Voltando ao tópico, o carro plugin em modo EV deve gastar perto de 2€ a cada 100km quando carregado no horário econômico.
Mas o plug in em modo electrico vai ter de andar muiiiito devagar, certo?
marcopns
New member
Claro que não. Isso acontece nos híbridos convencionais não plugin.
Nas specs o 40e tem autonomia de 31km, mas parece segundo um ensaio que o real ronda os 20km. Imaginem que gasto os 20km por dia, logo de noite tenho de fazer uma carga total.
Esse custo será os 8,5kwh x custo do kWh que pago? Ou seja esse seria o custo de uma carga total?
Levanto esta questão porque tenho uma proposta de renting em que o X5 40e cabe que nem uma luva no plafond da empresa.
Estou mais interessado no X5 do que propriamente por ser híbrido lol
Isso e nos 313cv combinado
Esse custo será os 8,5kwh x custo do kWh que pago? Ou seja esse seria o custo de uma carga total?
Levanto esta questão porque tenho uma proposta de renting em que o X5 40e cabe que nem uma luva no plafond da empresa.
Estou mais interessado no X5 do que propriamente por ser híbrido lol
Isso e nos 313cv combinado