Carro automático para 140km/dia

Agradeço todas as vossas respostas que li com atenção.

Tenho sérias dúvidas que o segmento C seja apenas ligeiramente mais caro ao final de 1 ano que o segmento B, tendo em conta, pelo menos, a alteração de pneus/jantes, maior consumo, maior IUC e maiores custos nas revisões periódicas. Logicamente que em AE terei mais conforto e segurança e que andam mais desafogados a 120/140km/h.

Relativamente aos híbridos apresentados, fiquei curioso. Já percebi que os consumos são equivalentes a um a gasóleo, mas a diferença entre o custo do gasóleo e gasolina vai dar grandes diferenças ao fim de um ano. Essas diferenças conseguirão ser compensadas com redução de custos de revisões e IUC? Se não compensar não vale a pena...

Da pesquisa que fiz, exclui logo o C4 picasso pois os 140km diários serão para fazer sozinho e apenas preciso de espaço para cadeirinha para deixar e trazer o miúdo da escola. O que me está a chamar mais é um Audi A2 1.2TDI com 53.000km a 6.500€. Acho que é algo intermédio entre B e C, seguro qb e muito económico em consumos. As revisões é que penso que serão algo mais caras e caso necessite de peças, estas não abundam. Adiciona ainda ser em alumínio, o que por um lado é bom para ficar na rua, mas as reparações são mais complicadas se tiver algum azar.

Encontrei também outras opções:

https://www.standvirtual.com/anuncio/toyota-auris-1-8-hsd-ID8OYcht.html#93779d9d52
https://www.standvirtual.com/anuncio/citron-c4-1-6-hdi-110-business-cmp6-ID8OTnIR.html#5d0db99a20
https://www.standvirtual.com/anuncio/toyota-corolla-1-4-d-4d-mmt-sol-ID8OYRVA.html#5d0db99a20
Opel Corsa C 1.3 CDTI Aut 2004, 150km, 5.000€
Ford C-Max 1.6 TDCI Automatico 2004, 140km, 6.600€
Toyota Corolla D4D Automático 2005, 140km, 6.000€

Qual a vossa opinião sobre a fiabilidade e consumos destas opções?

No segmento B são raros os automáticos e não se encontra um polo, ibiza, 207, c3, fiesta ou afins. Provavelmente, apesar de sair mais caro ao fim do ano, vou ter de subir para o segmento C onde as caixas automáticas são mais frequentes.
 
30.000km por ano, obviamente um carro a gasóleo. Se um hibrido fizer 5.5l/100 a 110 ou 120, um diesel qualquer da treta fará menos ainda, com a agravante da diferença de preços dos combustíveis. É no brainer mesmo.

Em relação à citroen e outros PSA, evitaria as caixas manuais pilotadas (cmp6) porque não são grande coisa.



Este negócio que colocaram é de facto muito bom, este carro custou uns 40.000€ (ou mais) em novo. A caixa é uma Japonesa Aisin, extremamente fiável. https://www.standvirtual.com/anuncio/opel-astra-sports-tourer-ID8P04mE.html#6ae40a7a1d
 
Dessa lista, eu riscaria o A2, cujo anuncio já vi - importado de espanha, versão base com jantes em ferro, motor muito fraco para o pretendido.
O Corolla D4D parece-me a melhor opção, o motor é bom, anda bem e não consome muito e parece estar num estado muito aceitável.
 
EscapeLivre disse:
É assim tão mau?
Apesar de tudo é automático.
Mau é quando uma caixa manual é rude :sh)
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é uma manual robotizada como as dos citroens, mas em mau, muito mau.

As passagens estupidamente lentas são o problema menos grave. é frequente "baralhar-se" e ficar indecisa entre 3ª e 4ª, ou 4ª e 5ª. Troca tantas vezes de mudança que perde velocidade e tem que meter 2ª/3ª.
Também acontece simplesmente desistir e aparecer 0 no quadrante, tens que pôr em N e depois em D outra vez. Entretanto paraste, ou bateste porque te distraiste...

Estes carros não são para quem gosta de acelerar, mas se tentares, vais bater, porque ele vai-te meter mudanças a meio de curvas onde não é suposto, ou então mete os papeis para a reforma e dá-te o 0 de novo.
Tens o modo manual, que permite uma melhor coordenação nas passagens de mudanças, sempre ficam mais previsiveis e suaves. Ainda assim, quando acha que estás a conduzir mal (tipo quase a mandar o carro abaixo num semaforo), passa para D. Só que às vezes não passa, então o carro vai mesmo abaixo porque paraste em 3ª ou 4ª num semaforo [:D]

O modo manual do Corsa E já não tinha tantos bugs. Se estivessemos nos anos 90, já seria uma caixa razoável [:D]
 
mpereira disse:
Dessa lista, eu riscaria o A2, cujo anuncio já vi - importado de espanha, versão base com jantes em ferro, motor muito fraco para o pretendido.
O Corolla D4D parece-me a melhor opção, o motor é bom, anda bem e não consome muito e parece estar num estado muito aceitável.
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Aquele Corolla é sem dúvida uma máquina fiável, mas 7 mil €, mesmo em stand, já começa a ser um bocadinho de mais.

Mas pronto, tem lá um manual ainda mais caro [:D]
 
caditonuno disse:
Vá, confirmam que o motor do astra é o problemático ou não? :confused:
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É mais ou menos, depende.

Se se descuidarem na manutenção ou andar com óleos long life a fazer trocas de 30 em 30 mil é meio caminho andado para dar chatice... Pelos registos, o carro do anúncio trocou óleo anualmente com intevalos de 10-12 mil km percorridos entre cada muda.
 
LuisPedro disse:
É mais ou menos, depende.

Se se descuidarem na manutenção ou andar com óleos long life a fazer trocas de 30 em 30 mil é meio caminho andado para dar chatice... Pelos registos, o carro do anúncio trocou óleo anualmente com intevalos de 10-12 mil km percorridos entre cada muda.
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Mas qual o intervalo que a marca diz ?
 
Eliselotus disse:
é uma manual robotizada como as dos citroens, mas em mau, muito mau.

As passagens estupidamente lentas são o problema menos grave. é frequente "baralhar-se" e ficar indecisa entre 3ª e 4ª, ou 4ª e 5ª. Troca tantas vezes de mudança que perde velocidade e tem que meter 2ª/3ª.
Também acontece simplesmente desistir e aparecer 0 no quadrante, tens que pôr em N e depois em D outra vez. Entretanto paraste, ou bateste porque te distraiste...

Estes carros não são para quem gosta de acelerar, mas se tentares, vais bater, porque ele vai-te meter mudanças a meio de curvas onde não é suposto, ou então mete os papeis para a reforma e dá-te o 0 de novo.
Tens o modo manual, que permite uma melhor coordenação nas passagens de mudanças, sempre ficam mais previsiveis e suaves. Ainda assim, quando acha que estás a conduzir mal (tipo quase a mandar o carro abaixo num semaforo), passa para D. Só que às vezes não passa, então o carro vai mesmo abaixo porque paraste em 3ª ou 4ª num semaforo [:D]

O modo manual do Corsa E já não tinha tantos bugs. Se estivessemos nos anos 90, já seria uma caixa razoável [:D]
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Credo, que descrição sombria [:D]
Mas já ouvi falar mal e tambem bem das CMP6.
Requer algum hábito.

Bom, eu volta e meia conduzo um Smart Brabus de 2003 com caixa robotizada e claro que não é uma auto tradicional, mas ainda assim cumpre, também há que a conhecer.
 
EscapeLivre disse:
Mas qual o intervalo que a marca diz ?
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Depende de alguns factores, nesse caso específico, em Portugal, era 1 (ou 2) ano(s) ou 30.000km

Imagine-se um carro novo, primeiro óleo, fazer 30.000+ km... Manutenções seguintes, com filtros de partículas, a trocar de 30 em 30 mil... Querem que os motores durem? [8b]
 
Thespy disse:
Agradeço todas as vossas respostas que li com atenção.

Tenho sérias dúvidas que o segmento C seja apenas ligeiramente mais caro ao final de 1 ano que o segmento B, tendo em conta, pelo menos, a alteração de pneus/jantes, maior consumo, maior IUC e maiores custos nas revisões periódicas. Logicamente que em AE terei mais conforto e segurança e que andam mais desafogados a 120/140km/h.

Relativamente aos híbridos apresentados, fiquei curioso. Já percebi que os consumos são equivalentes a um a gasóleo, mas a diferença entre o custo do gasóleo e gasolina vai dar grandes diferenças ao fim de um ano. Essas diferenças conseguirão ser compensadas com redução de custos de revisões e IUC? Se não compensar não vale a pena...

Encontrei também outras opções:

https://www.standvirtual.com/anuncio/toyota-auris-1-8-hsd-ID8OYcht.html#93779d9d52
https://www.standvirtual.com/anuncio/citron-c4-1-6-hdi-110-business-cmp6-ID8OTnIR.html#5d0db99a20
https://www.standvirtual.com/anuncio/toyota-corolla-1-4-d-4d-mmt-sol-ID8OYRVA.html#5d0db99a20
Opel Corsa C 1.3 CDTI Aut 2004, 150km, 5.000€
Ford C-Max 1.6 TDCI Automatico 2004, 140km, 6.600€
Toyota Corolla D4D Automático 2005, 140km, 6.000€

Qual a vossa opinião sobre a fiabilidade e consumos destas opções?
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do IUC não te safas. de manhã lembrei-me ao escrever o post e depois passou-se da memória. quanto à manutenção, em peçs ditas normais há sempre um custo extra, mas nada de extraordinário, isto numa mecânica normal e mesmo nos 1.9 ou 2.0 não é nada de outro mundo, são manutenções normais a preços normais. além da maior abundância de carros automáticos neste segmento.
eu ponderaria ver esse corolla, mas nunca na vida iria dar 7 mil euros por um carro com 16 anos e que é completamente normal, motor simples 1.4, de uma marca com pouca expressão, embora o motor seja bastante bom. para 7 mil ia buscar um TDI já de 2008 ou 2009 ou iria ver esse citroen, caso a caixa não fosse daquelas mazinhas que de vez em quando falam, as robotizadas, pilotadas ou lá o que são. mas a nível de motor controlas apenas os injetores e as anilhas e verificar se em óleo à volta a babar e já está, isto se fizeres a manutenção a tempo e horas, que esses motores gostam de tudo a horas. deixas passar 1500kms e podes ter um azar grande. aconteceu muitos nos focus e nos citros e pugs.


LuisPedro disse:
É mais ou menos, depende.

Se se descuidarem na manutenção ou andar com óleos long life a fazer trocas de 30 em 30 mil é meio caminho andado para dar chatice... Pelos registos, o carro do anúncio trocou óleo anualmente com intevalos de 10-12 mil km percorridos entre cada muda.
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LinoMarques disse:
Os CDTI 2.0 que deram mais problemas foram os de 130 CV, embora aparentemente nenhum fosse perfeito.
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como é de 2011, é da altura em que os insignia se auto-destruíam no capot. [:D] se fosse o motor da nova versão do insignia se calhar diria par ir ver esse primeiro, sendo assim assusta e faz uma pessoa ficar de pé atrás.
 
caditonuno disse:
como é de 2011, é da altura em que os insignia se auto-destruíam no capot. [:D] se fosse o motor da nova versão do insignia se calhar diria par ir ver esse primeiro, sendo assim assusta e faz uma pessoa ficar de pé atrás.
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Curiosamente, apesar de ter lido online algumas queixas, pessoalmente nunca conheci nenhum que tivesse falhas catastróficas... Também não é um modelo muito comum, admito.

Essa astra tem o motor com 165cv, que já é uma versão revisionada do primeiro 2.0 cdti 160cv... Não sei quais são as diferenças.
 
A opção mais lógica e racional é um Híbrido Japonês ou um Japonês com uma caixa CVT, são caixas lentas mas teoricamente indestrutíveis.

Esse Astra é um risco grande porque é um motor conhecido por ter problemas mas o preço está muito bom talvez também por essa má fama.
 
Sugestões:

https://www.standvirtual.com/anuncio/vw-golf-plus-1-9-tdi-trendline-p-dsg-ID8OZTqo.html#11130280e3
https://www.standvirtual.com/anuncio/opel-signum-ID8OdnhC.html#11130280e3 - só coloco porque paga IUC antigo, visto que este motor deve ter manutenção elevada...
https://www.standvirtual.com/anuncio/fiat-linea-1-3-m-jet-cx-automatica-ID8OVVQk.html#8aebe52c77
https://www.standvirtual.com/anuncio/citron-c3-1-4-e-hdi-air-seduction-cmp-ID8OYcqe.html#11130280e3
https://www.standvirtual.com/anuncio/smart-forfour-passion-cdi-95-ID8OWkbe.html#83f7d339af - parece-me caro, mas...
https://www.standvirtual.com/anunci...et-dfn-oro-executive-ID8OYvc1.html#02282d3d99

LuisPedro disse:
Este negócio que colocaram é de facto muito bom, este carro custou uns 40.000€ (ou mais) em novo. A caixa é uma Japonesa Aisin, extremamente fiável. https://www.standvirtual.com/anuncio/opel-astra-sports-tourer-ID8P04mE.html#6ae40a7a1d
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Esta carrinha não está barata de mais?
Quando a esmola é muita...
Se estivesse no tópico ali do lado, ficaria na dúvida se era pérola ou barrete... Ou melhor, alguém a tentar passar o barrete a outro.
Se for pérola, seria uma excelente opção aqui para o tópico, não tem muitos kms e o motor terá força mais do que suficiente.
 
Foi a que coloquei logo de início. A verdade é que tem garantia. Estando tudo certo, parece mesmo uma excelente opção: poucos km, motor potente, boas qualidades estradistas...
 
Scientist disse:
Esta carrinha não está barata de mais?
Quando a esmola é muita...
Se estivesse no tópico ali do lado, ficaria na dúvida se era pérola ou barrete... Ou melhor, alguém a tentar passar o barrete a outro.
Se for pérola, seria uma excelente opção aqui para o tópico, não tem muitos kms e o motor terá força mais do que suficiente.
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A Opel é uma marca que desvaloriza bastante, juntando a isso a fama de problemas que esse motor explica esse preço. E além disso o mercado português por norma não é muito fã de caixas auto.

Se a carrinha tivesse o motor 1.7 Isuzu aposto em como valeria mais. Aliás o Astra 1.7 mais barato do SV é mais caro do que essa e tem quase 200kkms.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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