Carros com + de 300.000 Km

MetalKing disse:
Nunca iria dar esses valores por carros com essa quilometragem.
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Nem tu, nem eu, mas sabes que o que não falta por ai é malta que dá o cu e 5 tostões para ter uma máquina destas por tuta e meia, depois se der raia logo se vê, nem que fique parado lá no bairro...

Tu sabes bem a quilometragem média da esmagadora maioria dos BM´s e Marcedes importados que por ai andam, com créditos a 120 meses sem entrada...
 
Eagle88 disse:
Quem é que no seu perfeito juízo vai dar esse dinheiro por um carro com tantos kms? Não digo que não possa estar em bom estado, mas a probabilidade de dar barraco é grande....:sh)
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ainda assim está mais barato uns milhares que o segundo mais barato, mas vai ter que baixar bem mais. mesmo provavelmente por 27 ou mesmo 25 irá ser sempre dificílimo de o vender.
 
ontem à noite o fórum estava em baixo, por isso cá vai agora. andei a poupar o carro este verão para chegar a esta marca, mas não deu mais. poderia ter quase mais cerca de 100 mil, mas trabalhei longe de casa pelo país fora durante quase 5 anos e não utilizava praticamente o carro e ainda cheguei a andar com outro carro durante ano e meio (35 mil kms) quando este passou para segundo carro. como estava sempre a avariar, retornou ao serviço desde aí e só nos últimos 2 anos tem sido novamente segundo carro, mas ainda há 1 ano foi a gibraltar e veio.

avarias nestes 21 anos? um turbo aos 58 mil kms, com 1 ano e meio, em que a marca comparticipou tudo - comprei o carro em stand oficial com 3 meses - e uma caixa da direção ali pelos 8 anos de carro. ah, a malfadada luz de antipoluição que anda no painel há cerca de 20 anos, ainda desde o tempo em que tinha garantia. nem no concessionário a conseguiram eliminar definitivamente. manutenção feita nos prazos, de resto só mudo algo quando pede e ele é como o dono - leia-se amigo - pede muito pouco. tem sido o companheiro de uma vida... nunca pensei chegar aos 200 com ele, quanto mais ao dobro.

curiosidade: na altura andava indeciso entre um focus I 2.0 e um astra 1.9. não sei se estaria ainda hoje com algum desses, principalmente o opel.

 
caditonuno disse:
curiosidade: na altura andava indeciso entre um focus I 2.0 e um astra 1.9. não sei se estaria ainda hoje com algum desses, principalmente o opel.

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O que não falta é 1.9 multijet com mais de 500.000...

O meu fez 430.000 até ser vendido, e não precisou de nenhum turbo [:cool:]

De qualquer forma, esses pd 150 devem ter sido das melhores coisinhas diesel feitas até hoje
 
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LuisPedro disse:
O que não falta é 1.9 multijet com mais de 500.000...

O meu fez 430.000 até ser vendido, e não precisou de nenhum turbo [:cool:]

De qualquer forma, esses pd 150 devem ter sido das melhores coisinhas diesel feitas até hoje
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sim, acredito e até tem boa fama, mas falava mesmo do carro em si. se calhar iria precisar de mais "mão de obra" a partir de uma certa idade. o problema do meu turbo foi que quem andava com ele, um dos "comerciais", era conhecido como assassino de carros e eu não ajudei à festa. fazia 60kms, grande parte em AE, a ritmos de 160-180 com picos de 200 na A28 e, mal chegava ao meu local de trabalho, desligava logo o carro assim a ferver, fruto de inexperiência. mas como o outro era o assassino, quiseram reparar o turbo, não conseguiram e meteram um novo, que lá anda até hoje sem mais qualquer tipo de stresses. na altura ainda me desaconselharam, que tinham tido um toledo e foi muito problemático e tal, mas o motor já era bastante rodado e fiável. ainda bem que não tinha dinheiro para ir para um A3 ou teria comprado o 2.0 tdi e hoje em dia já deveria estar na sucata!!!

ainda pensei, antes de ir ver os focus e astra, num ibiza do demo, um de 130cv, versão FR - foi pouco antes de saírem os cupras - e, caso o comprasse, iria ser o quinto em portugal de 4 portas, havendo na altura apenas 2 em lisboa e 2 no porto. depois subi a parada e ainda bem. hoje em dia o ibiza também se calhar já tinha necessitado de maiores cuidados e teria ido mais cedo. este é para ficar.


LinoMarques disse:
Muitos parabéns pela marca histórica!!
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obrigado, Lino. uma história curiosa: o meu pai teve um volvo, que voltámos a vê-lo há menos de 1 ano. fora vendido com 7 anos e 289 mil kms e motor a precisar de intervenção, pois estava "partido". o carro tinha um mini aileron e novas jantes e marcava pouco mais de 310 ou 320 mil kms. ou seja, disse logo ao rapaz que não podia ser e que tinha sido enganado. depois de eu verificar na inspeção confirmou-se. não sei quem é o rapaz, mas é da zona onde supostamente fora despachado pela volvo. era um 1.9d de 2002. entretanto o meu pai comprou um novo volvo com 4 anos na marca, marcando 120 mil kms. há uns 3 anos substituiu o motor, que já tinha atingido 450 mil ou coisa do género. tem neste momento mais de 500 mil e já há mais de meia dúzia de anos que diz que não troca mais de carro enquanto for vivo. curiosamente, é uns 4 ou 5 dias mais novo que o meu carro. motor 2.0, como disse, de origem renault e manutenções sempre atempadas, geralmente não passa dos 120 e já fez duas ou três vezes chaves - algarve e algumas viagens internacionais.
 
300 mil acabadinhos de fazer:

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Terrano II 2.7 TDI 125cv de 1998.
 
caditonuno disse:
sim, acredito e até tem boa fama, mas falava mesmo do carro em si. se calhar iria precisar de mais "mão de obra" a partir de uma certa idade. o problema do meu turbo foi que quem andava com ele, um dos "comerciais", era conhecido como assassino de carros e eu não ajudei à festa. fazia 60kms, grande parte em AE, a ritmos de 160-180 com picos de 200 na A28 e, mal chegava ao meu local de trabalho, desligava logo o carro assim a ferver, fruto de inexperiência. mas como o outro era o assassino, quiseram reparar o turbo, não conseguiram e meteram um novo, que lá anda até hoje sem mais qualquer tipo de stresses. na altura ainda me desaconselharam, que tinham tido um toledo e foi muito problemático e tal, mas o motor já era bastante rodado e fiável. ainda bem que não tinha dinheiro para ir para um A3 ou teria comprado o 2.0 tdi e hoje em dia já deveria estar na sucata!!!

ainda pensei, antes de ir ver os focus e astra, num ibiza do demo, um de 130cv, versão FR - foi pouco antes de saírem os cupras - e, caso o comprasse, iria ser o quinto em portugal de 4 portas, havendo na altura apenas 2 em lisboa e 2 no porto. depois subi a parada e ainda bem. hoje em dia o ibiza também se calhar já tinha necessitado de maiores cuidados e teria ido mais cedo. este é para ficar.




obrigado, Lino. uma história curiosa: o meu pai teve um volvo, que voltámos a vê-lo há menos de 1 ano. fora vendido com 7 anos e 289 mil kms e motor a precisar de intervenção, pois estava "partido". o carro tinha um mini aileron e novas jantes e marcava pouco mais de 310 ou 320 mil kms. ou seja, disse logo ao rapaz que não podia ser e que tinha sido enganado. depois de eu verificar na inspeção confirmou-se. não sei quem é o rapaz, mas é da zona onde supostamente fora despachado pela volvo. era um 1.9d de 2002. entretanto o meu pai comprou um novo volvo com 4 anos na marca, marcando 120 mil kms. há uns 3 anos substituiu o motor, que já tinha atingido 450 mil ou coisa do género. tem neste momento mais de 500 mil e já há mais de meia dúzia de anos que diz que não troca mais de carro enquanto for vivo. curiosamente, é uns 4 ou 5 dias mais novo que o meu carro. motor 2.0, como disse, de origem renault e manutenções sempre atempadas, geralmente não passa dos 120 e já fez duas ou três vezes chaves - algarve e algumas viagens internacionais.
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Se o Volvo do teu pai tem o 2.0D, o mesmo é oriundo da FORD e não da RENAULT.
 
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