paulo14
Banido
À vista não se adivinhavam os problemas que percebeste a conduzir, pelos vistos tinha alguma razão e o carro já teve melhores dias.
Carros Importados
- Iniciador de tópicos Meztre
- Data de início
Sim concerteza que já , os 4 escapes também eram das coisas que menos me agradavam no carro, mas isso até se resolvia se o resto do carro estivese em condições.
Achas que o a3 1.9tdi com 144k km é boa compra?
FerA4
New member
Novo, é novo, venha quem vier.
RedHeart
New member
O único carro novo que eu tive - por acaso um Corsa - deu-me muitos mais problemas do que os dois únicos usados que tenho.
Comparar um Corsa com um A3, mesmo que tenha 10 anos, é como comparar a Fanny com a Mónica Bellucci: a Mónica pode ter mais anos e mais quilómetros (e vai daí...[
][][]), mas a qualidade do material não tem nada a ver!Não digo, com isto, que a comparação do Superfast, quanto a preço, não possa fazer sentido. A diferença que vale a pena poupar ou pagar a mais, se o segmento do carro for superior, já dependerá dos interesses de cada um. Para mim, nem um negócio nem o outro.
O a3 de 2007 nunca tera a qualidade do Corsa 2015. Tens razao. Especialmente com 150 000 kms...e um 1.9 tdi.
Eu tenho 1 passat tdi 130 2001 e nao se pode comparar.
Agora por 13. 14000 um golf vii 1.2 tsi 110 de 2014 com 30000...40000 kms em vez de um 1.9 tdi 105 com 10 anos
Eu tenho 1 passat tdi 130 2001 e nao se pode comparar.
Agora por 13. 14000 um golf vii 1.2 tsi 110 de 2014 com 30000...40000 kms em vez de um 1.9 tdi 105 com 10 anos
Viriauto
Active member
Provavelmente daqui a 2 anos vende o a3 por 10000€ e tu que pagaste mais 5000€ por um corsa novo provavelmente nem 10000 te dão por ele...
Daqui a 2 anos ele perdeu 2000€ e tu perdeste mais de 7000€.
Mas novo é novo.
Se gostaste do carro, força nisso. Hoje só fazes 15k, mas amanhã podes fazer bem mais.
BillieJean
New member
Carros importados vão pagar menos IUC em 2020
Obrigado pelas regras europeias, o Governo Português vai rever as tabelas de Imposto Único de Circulação (IUC) dos carros importados.
Obrigado pelas regras europeias, o Governo Português vai rever as tabelas de Imposto Único de Circulação (IUC) dos carros importados. Milhares de pessoas pagaram IUC a mais, devido a uma grave distorção fiscal que foi alvo de abertura de processo por parte da União Europeia. Porém, a revisão só será efetivada em 2020.
A situação reporta a 2007, quando entrou em vigor o novo código de IUC que faz o Estado cobrar mais IUC sobre os carros importados.
Como é isto possível?
O Estado olha para o veículo importado não para o ano de produção, mas para o ano da matrícula em Portugal. Quer isto dizer que um carro de 1980 registado em 2018, paga como se fosse um carro novo, fazendo tábua rasa do primeiro registo do veículo no país de origem. Desta forma, o Estado arrecadou receita de forma ilegal, ás custas dos contribuintes.
O jornal Público, dá o exemplo de um contribuinte com um carro importado que paga cerca de 860 euros de IUC e de outro que, com o mesmo carro e com a mesma idade, mas comprado em Portugal, paga 62 euros de imposto. Uma desigualdade brutal que não faz sentido e que é ilegal à luz das regras europeias.
A Uniçao Europeia já abriu dois procedimentos por infração contra o Estado Português. O primeiro foi há nove anos e acabou arquivado, o segundo foi aberto no início do ano e também será arquivado, mas desta feita porque o Estado Português vai corrigir a lei atual.
Portugal violou, na ótica da Comissão Europeia, o artigo 110 do Tratado da União Europeia, que na sua redação impede um estado membro de aplicar direta ou indiretamente, imposições sobre produtos importados superior ás que incidam sobre produtos nacionais similares.
Ou seja, a partir de 2020, o IUC dos carros importados levará em linha de conta a idade da primeira matrícula no país de origem, equiparando assim os modelos oriundos da União Europeia ou comprados localmente.
https://automais.autosport.pt/destaque-homepage/carros-importados-vao-pagar-menos-iuc-em-2020/
Obrigado pelas regras europeias, o Governo Português vai rever as tabelas de Imposto Único de Circulação (IUC) dos carros importados.
Obrigado pelas regras europeias, o Governo Português vai rever as tabelas de Imposto Único de Circulação (IUC) dos carros importados. Milhares de pessoas pagaram IUC a mais, devido a uma grave distorção fiscal que foi alvo de abertura de processo por parte da União Europeia. Porém, a revisão só será efetivada em 2020.
A situação reporta a 2007, quando entrou em vigor o novo código de IUC que faz o Estado cobrar mais IUC sobre os carros importados.
Como é isto possível?
O Estado olha para o veículo importado não para o ano de produção, mas para o ano da matrícula em Portugal. Quer isto dizer que um carro de 1980 registado em 2018, paga como se fosse um carro novo, fazendo tábua rasa do primeiro registo do veículo no país de origem. Desta forma, o Estado arrecadou receita de forma ilegal, ás custas dos contribuintes.
O jornal Público, dá o exemplo de um contribuinte com um carro importado que paga cerca de 860 euros de IUC e de outro que, com o mesmo carro e com a mesma idade, mas comprado em Portugal, paga 62 euros de imposto. Uma desigualdade brutal que não faz sentido e que é ilegal à luz das regras europeias.
A Uniçao Europeia já abriu dois procedimentos por infração contra o Estado Português. O primeiro foi há nove anos e acabou arquivado, o segundo foi aberto no início do ano e também será arquivado, mas desta feita porque o Estado Português vai corrigir a lei atual.
Portugal violou, na ótica da Comissão Europeia, o artigo 110 do Tratado da União Europeia, que na sua redação impede um estado membro de aplicar direta ou indiretamente, imposições sobre produtos importados superior ás que incidam sobre produtos nacionais similares.
Ou seja, a partir de 2020, o IUC dos carros importados levará em linha de conta a idade da primeira matrícula no país de origem, equiparando assim os modelos oriundos da União Europeia ou comprados localmente.
https://automais.autosport.pt/destaque-homepage/carros-importados-vao-pagar-menos-iuc-em-2020/
Andree
New member
Lá vai a malta voltar a importar 190d[
190d não digo, mas alguns 3.0 de 2006 não tenho dúvidas.
O ISV mantém-se, pelo menos para já (até ao próximo puxão de orelhas, suponho).