mok
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que carro tens?
Carros programados para avariar?
- Iniciador de tópicos mok
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que carro tens?
Este de que falei é um xsara picasso. É de uma marca que não é famosa pela fiabilidade, mas eu não tenho razões de queixa.
BoraLaMarina
New member
Sem dúvida. Parece que os fabricantes estão mais preocupados na redução de custos do que na robustez e fiabilidade. E o problema não é só na VW.
No caso destas fechaduras, eu tive a oportunidade de as abrir e reparar e aquilo por dentro é só asneiras de engenharia:
-Peças de plástico super frágeis, incluindo engrenagens;
-Motores elétricos iguais aos dos brinquedos chineses;
-Ligações elétricas aos motores feitas por encosto de contactos de cobre, que facilmente oxidam e fazem mal contacto;
-Utilização de uma massa lubrificante demasiado viscosa a baixas temperaturas;
Enfim... quem concebeu aquela fechadura fez um péssimo trabalho... e na Audi cobram centenas de euros por aquela porcaria.
Excelente post. LIKE.
Ora aí está um post que diz as coisas como são.
Há umas páginas atrás, estavam para aí a gozar com o colega mok só porque sim, mas argumentos sobre o tema... 0.
Afinal o conceito falado existe e até é conhecido por mais malta aqui.
carbook vá lá, eu sei que consegues acrescentar algo útil.
WildChild
Well-known member
Vou dar o meu contributo aqui.
O facto de um carro não se desfazer em caso de acidente não significa nada no que diz respeito a qualidade!! Existem montes de fusiveis mecânicos prontos a partir para proteger os ocupantes das viaturas e peoes, os guarda lamas são em plastico para em caso de acidente conseguirmos abrir as portas, as opticas estão presas por plástico fininho para proteger os peoes, os apoios inferiores do motor estão feitos para ceder para o motor nunca entrar no habitaculo etc etc. As viaturas estão feitas para em primeiro lugar aborver o impacto inicial, e depois dissipar toda a energia através do carro e não nos passageiros.
Segundo, um carro é cada vez mais complexo e tem que haver uma enorme contenção de custos, já não se compra carros para durar 20 anos (em PT talvez), cada vez mais as pessoas alugam carros em vez de os comprar e a maior parte dos renting são a 3 anos, o que faz com que de 3 em 3 anos saia um modelo novo/restyling para manter os clientes, isso quer dizer que o carro é vendido em segunda mão com 3 anos e dura mais 6 ou 7 anos e com 10/15 anos um carro já vai para abate e a maior parte dos componentes reciclados, baseado nisto, com o objectivo de reduzir custos, cortam na durabilidade simplesmente porque ninguém faz 1 milhão de km hoje em dia... Pelo menos eu penso assim, se me dessem a escolher entre um seg B que custasse 20 mil euros e fizesse 500 mil km e um seg B que custasse 25 mil e fizesse 1 milhão de km, eu comprara o mais barato...
O facto de um carro não se desfazer em caso de acidente não significa nada no que diz respeito a qualidade!! Existem montes de fusiveis mecânicos prontos a partir para proteger os ocupantes das viaturas e peoes, os guarda lamas são em plastico para em caso de acidente conseguirmos abrir as portas, as opticas estão presas por plástico fininho para proteger os peoes, os apoios inferiores do motor estão feitos para ceder para o motor nunca entrar no habitaculo etc etc. As viaturas estão feitas para em primeiro lugar aborver o impacto inicial, e depois dissipar toda a energia através do carro e não nos passageiros.
Segundo, um carro é cada vez mais complexo e tem que haver uma enorme contenção de custos, já não se compra carros para durar 20 anos (em PT talvez), cada vez mais as pessoas alugam carros em vez de os comprar e a maior parte dos renting são a 3 anos, o que faz com que de 3 em 3 anos saia um modelo novo/restyling para manter os clientes, isso quer dizer que o carro é vendido em segunda mão com 3 anos e dura mais 6 ou 7 anos e com 10/15 anos um carro já vai para abate e a maior parte dos componentes reciclados, baseado nisto, com o objectivo de reduzir custos, cortam na durabilidade simplesmente porque ninguém faz 1 milhão de km hoje em dia... Pelo menos eu penso assim, se me dessem a escolher entre um seg B que custasse 20 mil euros e fizesse 500 mil km e um seg B que custasse 25 mil e fizesse 1 milhão de km, eu comprara o mais barato...
BoraLaMarina
New member
Verdadeiro, também já tinha falado disso cá no fórum.
Não é que seja especialista na área, mas vê-se frequentemente malta a misturar estes 2 conceitos aqui.
Por ex. na minha opinião, o Mercedes 190D saiu muito bom - com níveis igualmente elevados nos 2 (fiabilidade e durabilidade).
Ao passo que, outros carros mais actuais poderão ter um destes de facto elevado por ex. durabilidade: uma mecânica resistente "a toda à prova", mas depois por "acessórios" de fraca qualidade: por ex. quaisquer sensores ou injectores que avariam, ficar apeado no meio de nenhures numa viagem, com uma fiabilidade de tr4mp4.
DoubleM101
New member
Falando globalmente e não apenas no sector automóvel, tenho notado que ultimamente, praticamente tudo sem excepção avaria mais que antigamente (e nem é preciso recuar muito no tempo).
Sejam tv´s, rádios, telemóveis, computadores, amplificadores, carros...
Antigamente eu trocava as coisas porque queria um modelo novo (e vendia as usadas sempre em bom estado). Hoje em dia troco as coisas... porque avariam :sh)
Relativamente à obsolescência programada, apenas um exemplo do que me aconteceu bem recentemente.
Um portátil com 2 ou 3 anos e já tive de mudar o VGA Flat Cable porque a imagem já falhava por todo o lado. E depois vim a perceber que o cabo já andava danificado há muito mais tempo, porque a Webcam só funcionava em certas posições (era o mesmo cabo). Mas como é raro a usar, nunca liguei muito a isso.
Este problema já acontece nos portáteis há anos e anos e é sobejamente conhecido pelas marcas e por quem dá assistência. No entanto uma enorme percentagem dos que se vendem continua a usar este sistema.
Sejam tv´s, rádios, telemóveis, computadores, amplificadores, carros...
Antigamente eu trocava as coisas porque queria um modelo novo (e vendia as usadas sempre em bom estado). Hoje em dia troco as coisas... porque avariam :sh)
Relativamente à obsolescência programada, apenas um exemplo do que me aconteceu bem recentemente.
Um portátil com 2 ou 3 anos e já tive de mudar o VGA Flat Cable porque a imagem já falhava por todo o lado. E depois vim a perceber que o cabo já andava danificado há muito mais tempo, porque a Webcam só funcionava em certas posições (era o mesmo cabo). Mas como é raro a usar, nunca liguei muito a isso.
Este problema já acontece nos portáteis há anos e anos e é sobejamente conhecido pelas marcas e por quem dá assistência. No entanto uma enorme percentagem dos que se vendem continua a usar este sistema.
mok
New member
]
rrrfff
Well-known member
Eu tenho outra teoria: redução de custos.
Quase sempre fazer coisas mais fiáveis tem custos acrescidos. Não se trata de programar para avariar, trata-se de fazer as coisas para durarem o mínimo necessário.
O que eu reparo sempre é que nos carros antigo as portas saltam devido à deformação do habitáculo, enquanto que nos mais recentes às vezes ainda abrem e fecham depois do embate.
ASOT
Well-known member
Falaram na simplicidade do Sandero, mas as fechaduras são mais frágeis que as de um saxo/106.
Os fabricantes só estão a dar resposta a um dos opios do povo: o consumismo material. E para isso basta que o produto seja actual e que dure meia-duzia de anos.
É por isso que dispenso cada vez menos dinheiro em certas coisas. Caso "berrem" pelo menos não choro por ter gasto muito dinheiro.
Mas normalmente só troco quando preciso.
Os fabricantes só estão a dar resposta a um dos opios do povo: o consumismo material. E para isso basta que o produto seja actual e que dure meia-duzia de anos.
É por isso que dispenso cada vez menos dinheiro em certas coisas. Caso "berrem" pelo menos não choro por ter gasto muito dinheiro.
Mas normalmente só troco quando preciso.
mok
New member
As fecaduras do sandero não sei como são mas as amarras de fora são mesmo muito más, não estou a ver aquilo a durar muito nas mãos de uma criança por exemplo.
mok
New member
De qualquer das formas os Dacia nao me preocupa o pior são os lobos em pele de cordeiro...
A Dacia assume-se como low-cost.
O pior são outros, ou seja vêm com grande aspecto e que uma pessoa pensa que é bom e até paga mais um bocado e depois por dentro são uma valente porcaria
Basta ver as imagens daquela fechadura por dentro
A Dacia assume-se como low-cost.
O pior são outros, ou seja vêm com grande aspecto e que uma pessoa pensa que é bom e até paga mais um bocado e depois por dentro são uma valente porcaria
Basta ver as imagens daquela fechadura por dentro