Cinquecento sport

Eu gosto muito do "500" antigo...
bragatuningshow043yt8.jpg


Melhora a suspensão (bons amortecedores e molas rebaixamento)
Reparar esse motor ou então colocar o do Punto Mk1 de 75cv (como já disseram)
E se quiseres, dar um cor mais escura as jantes para contrastarem com o amarelo do carro...

E depois diversão[;)]
 
beowulf disse:
Nunca tive um Sport mas tive um Cinquecento normal. A unica coisa que consegui fazer para o melhorar foi mesmo vende-lo. Ao ficar longe de mim passou finalmente a ser um carro que nao era desagradável.

A ideia de ter mais cavalos naquela carcaça patética - case study de má engenharia e controlo de qualidade Batatoon - por si só já me assusta... mas se calhar é porque ainda me lembro do meu e dos videos de crash tests que vi.

Ok, se calhar isto não soa muito bem... mas de facto eu tive um e andei nele durante mais de 1 ano. Tenho que lhe dar valor ao admitir que era um produto francamente consistente já que era mais ou menos mau em tudo por igual...

...mas arrumava-se em todo o lado.
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Para um carro lançado inicialmente em 1992, com a versão Sport lançada em 1994, equipada com 55cv para puxar 750kg e umas relações de caixa bem curtas que fazem com que tenha um arranque brutal e se escape por qualquer "buraco" e que, em 1994 custava 1800cts era brutal!

Que carro, em 1992 tinha resistência a embates, custando 1500cts? Que carro, 1992 tinha melhor qualidade de construção, custando 1500cts (versão base)?

Estar, em 2008, a criticar um carro lançado há 16anos que era construído na fábrica da Polónia e com o objectivo ser o mais simples possível para poder ter um preço brutal é que não soa mesmo nada bem...

Sobretudo quando se fala sem conhecimento da versão Sport, que é o que está aqui em causa. Da versão Sport, para a versão S, não parecendo, a diferença ainda é considerável...

Na Alemanha e U.K., o Cinquecento Sport é visto com muito bons olhos, havendo mesmo, uma enorme legião de fãs e excelentes preparações. Mas claro, nós, os portugueses, somos muita bons e, um Cinquecento Sport, é uma bela porcaria...
 
Última edição:
um Sport amarelo com kit abarth ficava mesmo bem no pequeno espacinho que me resta na garagem.. heheheh

curto imenso o carro e esse fire 1.1 esta longe se ser um mau motor muito antes pelo contrario, simplicidade e fiabilidade bastante comprovadas..
 
Braz disse:
Que carro, em 1992 tinha resistência a embates, custando 1500cts? Que carro, 1992 tinha melhor qualidade de construção, custando 1500cts (versão base)?

Estar, em 2008, a criticar um carro lançado há 16anos que era construído na fábrica da Polónia e com o objectivo ser o mais simples possível para poder ter um preço brutal é que não soa mesmo nada bem...
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O poster não pediu uma análise do value for money do carro em 92, e estamos em 08. Tal como disse, tive um e nessa epoca conduzi outros carros com o AX, Uno, 205, Clio e o 106, dos quais já nem me recordo dos preços, decerto superiores mas provavelmente não tanto assim.

A verdade é que o (meu) Cinque já era mau em 1992, tal como seria mau hoje. De qualquer maneira, como não era um Sport, não vou adicionar mais ruído à thread...
 
beowulf disse:
O poster não pediu uma análise do value for money do carro em 92, e estamos em 08. Tal como disse, tive um e nessa epoca conduzi outros carros com o AX, Uno, 205, Clio e o 106, dos quais já nem me recordo dos preços, decerto superiores mas provavelmente não tanto assim.

A verdade é que o (meu) Cinque já era mau em 1992, tal como seria mau hoje. De qualquer maneira, como não era um Sport, não vou adicionar mais ruído à thread...
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Estás à vontade, até porque também acho que o carro tem bastantes defeitos. Neste momento quero encontrar uma garagem onde possa trabalhar neste ou noutro carro
 
Relativamente a um aspecto do cinquecento, acho que para o preço q custava tinha uma qualidade de construção bastante acima da média para o segmento, pelo menos em mau piso e paralelo, Citroen Ax, Opel Corsa, Renault Clio fazem mt mais barulhos que o cinquecento.
 
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