Citroën C6

Boas a todos,

em primeiro lugar sou novo aqui, mas não queria de deixar de dar a minha opinião.

Este ano tive que emigrar para Espanha e como tal passei a poder comprar carro que em Portugal seria impensavel. Acabei por comprar um C6 2.7HDI, depois de ter recusado o carro de companhia que por acaso era um alemão. Não vou entrar aqui em discussões do que é melhor ou pior, apenas dizer que é um carro para quem não tem perconceitos, que procura espaço, conforto e muita tecnologia por um preço justo.

Cmpts a todos
Jaajaa10
 
Boas,

exclusive com pack premium (assentos traseiros electricos).

É um carro que prima pelo conforto, espaço e tecnologia. A condução é boa, mas muito filtrada, não é um carro para se andar nos limites, tipo fazer AE acima dos 200km/h, mas que em vez disso se pode levar a 170Km/h em AE com 4pessoas a bordo e não se passa nada porque nem sequer notam a velocidade. A condução é facil e o condutor tem tudo á mão, o motor é potente o suficiente para o peso do carro, sempre são 2t, o binario está bem e é bastante progressivo sem ser um motor canhão tipo VW/Audi os quais depois de 750rpm começam a morrer e este continua a puchar.

Apenas para terminar, faz consumos perto dos 10Lt. Quando puder ponho fotos. Vou a Portugal com ele pelo menos uma vez por mês.

Cmpts
Jaajaa10
 
A imagem geral da Citroen nos ultimos 30 anos faz com que comprometa a credibilidade das pessoas num geral sobre as capacidades destes carros de alta gama, se a Citroen fosse uma marca que apenas e so fizesse carros grandes e mais caros ja teria essa imagem preconcebida na cabeça das pessoas e seria facil puxar mais umas notas aos clientes.
Tendo em conta que o pais de nascença é onde ha mais vendas nao vejo espaço para uma marca de luxo francesa pois eles tem muito poucas vendas nestas 2 classes E e F, ou seja, a marca francesa teria que ir vender na alemanha que é o pais da europa que consume mais carros dessas gamas e ai estaria logo a perder para as da casa.

Sendo uma marca com dualidades ou é generalista nos carros de massas ou é exclusiva no seu topo de gama cria alguma confusao e prejudica claramente a imagem como marca exclusiva na gama E.

Se fosse unicamente exclusiva em topo de gama o que é insustentavel pois para uma marca de poucas vendas nao se pode dar ao luxo de meter tecnologia desenvolvida em casa e bastante inovadora para que se distinguisse das outras de alta gama mas de massas como (Mercedes/BMW...).

A Mercedes, BMW e Audi so usam tecnologia mais avançada nos carros de 100 mil euros pois mesmo que um classe S custe menos para ter Visao Nocturna etc etc sobe logo com esses extras para 100 mil euros, nem um Classe E traz aquilo que um C6 traz por 75mil euros. Basta ir ao configurador e meter os extras para se ver.

Nas marcas alemas o cliente quer vai ter que pagar porque eles so desenvolvem a tecnologia porque fazem muito dinheiro com ela na forma de extras de outra forma e se a oferecessem de preço base nao ganhavam metade e nao era sustentavel tal tecnologia. Estou a falar de tecnologia carissima e super rara pois sao muito poucos que compram extras de 3000 euros ou mais. Esses carros chegam a ter 20 mil euros em extras so para se ter noçao.

A unica maneira era vender os carros a preços que cobrissem esse estado de desenvolvimento e para tal os carros teriam que ir para valores de 100 mil euros e ja nao seria um carro classe E mas sim F, ou seja, luxo no seu mais alto nivel. O problema é que a Citroen como marca generalista e de carros baratos nao tem uma imagem compativel com a venda de carros desses segmentos.

Por isso este C6 continua a ser exclusivo e nao concorre com mais nenhum directamente pois tem os seus clientes e quem o quer nao tem duvidas alem que é um carro com caracteristicas muito proprias principalmente como tudo é virado para um conforto extremo e que so por si mete de parte muita gente que procura mais polivalencia e um carro menos radical, nao é como os que andam indecisos entre um Classe E, BMW serie 5 ou A6 que sao carros muito equivalentes uns sendo mais rijos outros mais macios mas nunca vao a extremos como este C6.

A Citroen se fizesse um carro mais convencional e menos radical e especifico nao vendia pois os factores que fazem as pessoas comprar o C6 nao estariam la e seria igual aos alemaes de renome logo ao sair igual a estes perdia logo a partida mesmo que fosse superior pois tem a imagem de generalista e barata contra a imagem de caro dos alemaes.

Mesmo a Mercedes vem a gamas mais abaixo teoricamente pois os carros sao pequenos mas super inflaxionados no preço o que continua alimentar a imagem de marca cara e fruto proibido, por outro lado este valor da para que facam o carro com uma qualidade de percepçao superior aos generalistas. OU seja nao falham pois marca com esteriotipo de boa e cara é compativel com preços inflaccionados e qualidade visual e de detalhe melhor.

É tudo markting e o mercado alemao é que sustentou e as pessoas tinham ganhos para sustentar a venda de carros de contruçao mais cara, o mercado so oferece o que as pessoas podem comprar. Se na alemanha a venda de carros fosse maioritariamente de classe C e D e a media de ordenados fosse mais baixa nao haveria hj em dia logo 3 marcas naquele pais a lançar carros de preço mais elevados que é o que se passa hoje em França.

O mercado é hoje em dia como foi plantado nos ultimos 50 anos ou mesmo pos-guerra, daqui a 50 anos o barco pode estar bem diferente ate porque as pessoas sao de modas e esta actualmente a moda dos alemaes e nao sabemos ate que ponto as pessoas se fartam do mesmo e os outros começam a oferecer produtos a preços mais elevados tambem e contudo o que isso implica.

Os franceses ja estao na caminhada para subir so precisam de mostrar produtos com qualidade sem deixar duvidas daqui para a frente que a imagem sobe por si pois as pessoas vao se apercebendo.

A politica deles vai passar a ser como nas alemas se o cliente quer tera que pagar e nao foi assim que uma marca como a Audi que nasceu para a viva nos anos 70/80 e 90 (fortificou) fez e agora todos acreditam na qualidade dela e nao se importam de a pagar cara. A diferença é que de uma marca que 'nasce' nao existem ideias preconcebidas nem para bom nem para mau enquanto que em marcas que ao longo de anos e anos se mostrarm numa posiçao para a mudarem sera mais dificil pois primeiro tem que apagar da memoria das pessoas aquilo que era e impor outra ideia.
 
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Jaajaa10 said:
Boas,

exclusive com pack premium (assentos traseiros electricos).

É um carro que prima pelo conforto, espaço e tecnologia. A condução é boa, mas muito filtrada, não é um carro para se andar nos limites, tipo fazer AE acima dos 200km/h, mas que em vez disso se pode levar a 170Km/h em AE com 4pessoas a bordo e não se passa nada porque nem sequer notam a velocidade. A condução é facil e o condutor tem tudo á mão, o motor é potente o suficiente para o peso do carro, sempre são 2t, o binario está bem e é bastante progressivo sem ser um motor canhão tipo VW/Audi os quais depois de 750rpm começam a morrer e este continua a puchar.

Apenas para terminar, faz consumos perto dos 10Lt. Quando puder ponho fotos. Vou a Portugal com ele pelo menos uma vez por mês.

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Temos que ir conferenciando que eu também tenho um C6 como o teu, 2.7 Exclusive apr:)
 
a dificuldade que as marcas francesas têm em vender os seus carros de gama alta, tem a ver com o facto de não conseguirem entrar no mercado americano.é lá que as marcas alemãs rentabilizam os seus topos de gama.
parabens pelos vossos c6!! é um carro fantastico.
 
Sim esse tambem é outro factor e o facto de as alemas venderem bem no seu pais natal esse tipo de carros. Esse factor ate é determinante para encontrar razao de haver motores acima de 3L nas alemas pois por ca so servem para versoes AMG, M, RS...porque nao se vem E500 nem 545i nem nada do genero ou seja como conseguiam rentabilizar o investimento gasto nesses motores.

Para mim começou mesmo pelo mercado alemao vender mais carros de alta gama que outro qualquer e é por isso que eles sempre mantiveram aquela posiçao de mercado e a imagem que tem nesse segmento. No inicio e nao a muito tempo as alemas tinham pouca expressao tambem nos USA e na alemanha sempre se consumio muito Mercedes.
Basta ver os utilitarios que eles compram e os carros de segmento C, é Polos e Golfs depois vem os Ford que como sao feitos la, e eles ate nem sao nada nacionalistas, tambem comprar para que o dinheiro nao saia de la.
Sao conservadores a nivel economico e isso faz com que o dinheiro nao va parar fora dele assim nao ha tanta perda e eles tem sempre maior consumismo, basta ver a frança que tem uma politica mais aberta (eu axo que é melhor porque o mundo é feito de direitos, liberdade) entra tudo quanto é povo e compram muito mais carros estrangeiros que os alemaes fazendo com que o dinheiro saia de la e muito ate vai para a alemanha pois devem ser as estrangeiras mais vendidas.

È ao genero do que se passa ca mas nos somos piores pois nao produzimos nada que se veja no mundo automovel, ha a VW autoeuropa mas tambem é o EOS que vende pouco.

Em frança a malta é mais adepta de carros pequenos e nao é por nao haver dinheiro para grandes porque sao mais baratos que ca e eles ganham mais que nos e a escala ha menos carros de gamas alta que ca ou dessas marca e o mesmo se diz de espanha.
Nos aqui queremos ter a vida de um alemao com o ganho a portuga e isso é que da mal. Nem de um espanhol temos e esses gostam é de Citroens...andou a ser a marca mais vendida em espanha.

Quem compra um C6 sabe muito bem aquilo que esta a comprar ao contrario de muitos que compram das 3 alemas que apenas sabem pela giria que sao caros e sao melhores que tudo o resto e em tudo sem procurar factores que comprovem isso. È a bela da frase 'quando tiver dinheiro tambem compro um BMW' ... é a ideia que faz comprar muita gente pois parece bem. Parece.
Agora ha quem tenha afinidade com as ou a marca e isso nao vale a pena criticar porque todos tem a marca/s que lhe dizem mais e sao sempre as primeiras opçoes.
 
Last edited:
Cagi gostei de ler a tua participação. Espero que as marcas fora da "carneirada" se mantenham como estão agora, fazem carros com caracter e personalidade e com um óptimo value for money, não é necessário dar 50.000 pelo carro despido e depois andar a adicionar extras que nunca deveriam ser extras logo de inicio...

São carros especiais, transmitem algo diferente. Espero bem que o Trio Odemira continue na moda!
 
Cagi said:
Sim esse tambem é outro factor e o facto de as alemas venderem bem no seu pais natal esse tipo de carros. Esse factor ate é determinante para encontrar razao de haver motores acima de 3L nas alemas pois por ca so servem para versoes AMG, M, RS...porque nao se vem E500 nem 545i nem nada do genero ou seja como conseguiam rentabilizar o investimento gasto nesses motores.

Para mim começou mesmo pelo mercado alemao vender mais carros de alta gama que outro qualquer e é por isso que eles sempre mantiveram aquela posiçao de mercado e a imagem que tem nesse segmento. No inicio e nao a muito tempo as alemas tinham pouca expressao tambem nos USA e na alemanha sempre se consumio muito Mercedes.
Basta ver os utilitarios que eles compram e os carros de segmento C, é Polos e Golfs depois vem os Ford que como sao feitos la, e eles ate nem sao nada nacionalistas, tambem comprar para que o dinheiro nao saia de la.
Sao conservadores a nivel economico e isso faz com que o dinheiro nao va parar fora dele assim nao ha tanta perda e eles tem sempre maior consumismo, basta ver a frança que tem uma politica mais aberta (eu axo que é melhor porque o mundo é feito de direitos, liberdade) entra tudo quanto é povo e compram muito mais carros estrangeiros que os alemaes fazendo com que o dinheiro saia de la e muito ate vai para a alemanha pois devem ser as estrangeiras mais vendidas.

È ao genero do que se passa ca mas nos somos piores pois nao produzimos nada que se veja no mundo automovel, ha a VW autoeuropa mas tambem é o EOS que vende pouco.

Em frança a malta é mais adepta de carros pequenos e nao é por nao haver dinheiro para grandes porque sao mais baratos que ca e eles ganham mais que nos e a escala ha menos carros de gamas alta que ca ou dessas marca e o mesmo se diz de espanha.
Nos aqui queremos ter a vida de um alemao com o ganho a portuga e isso é que da mal. Nem de um espanhol temos e esses gostam é de Citroens...andou a ser a marca mais vendida em espanha.

Quem compra um C6 sabe muito bem aquilo que esta a comprar ao contrario de muitos que compram das 3 alemas que apenas sabem pela giria que sao caros e sao melhores que tudo o resto e em tudo sem procurar factores que comprovem isso. È a bela da frase 'quando tiver dinheiro tambem compro um BMW' ... é a ideia que faz comprar muita gente pois parece bem. Parece.
Agora ha quem tenha afinidade com as ou a marca e isso nao vale a pena criticar porque todos tem a marca/s que lhe dizem mais e sao sempre as primeiras opçoes.
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Excelente comentário[;)]
Basicamente, as marcas oferecem productos para os seus principais mercados, os internos! Em França os mais vendidos sao, de longe, segmento B e C...na alemanha vai do C até ao E!
Ao contrário do que alguns pensam e gostam de mandar boquinhas, os Alemaes tb sao os mais vendidos no segmento E em França, com cerca de 500unidades mensais, e os franceses 607 e C6 a rondar as 300. Na Alemanha vendem 10x mais, com cerca de 5000 unidades mensais de classes E...series5 e A6. É impossivel poder competir com tamanha diferença. Depois, sao precisamente esses que encaixam que nem uma luva no mercado americano, dando-se ao luxo de oferecer versoes extravagentes, que vao receber sempre o retorno do investimento.
 
Boas,
@Cagi, concordo com a tua analise das coisas.

@Tubarão, podes sempre passar de caixa de forma manual, passas a ter uma caixa sequencial...não é a mesma coisa mas sempre controlas tu.

@PT82, com toda a certeza amigo, temos de ir tomar um café ou beber umas bujecas...assim que puder dou noticias.

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