[Antevis?o] Citroën DS5

[crash]

E tendo em conta que terá versão hybrid diesel, este DS5 acaba por trazer alguns argumentos tecnológicos que têm faltado -bastante- à gama DS, na senda histórica do que já foi a Citroën a esse nível.

Tudo bem que o hardware é todo 3008 e ele é que estreia a tecnologia híbrida-diesel, mas mesmo assim, pelo menos não deixa de existir um argumento tecnológico neste produto.

Pondo de parte a questão de ser um DS ou não DS (que levanta muita celeuma...quase nos desviando de discutir se estamos perante bons produtos ou não, que no final do dia é o que interessa...), este produto acaba por ser uma boa versão de produção do Sportlounge.

Não é mais um que anda por aí.

E consegue encontrar uma elegância num formato até aqui com reduzidos/ausentes exemplos de elegância proporcional, o que quase impossibilita que o DS5 seja encaixado na categoria x ou y.

Não tinha chegado às entranhas do bicho ainda, mas as dimensões curiosamente compactas do Ds5 são explicadas por esse ponto em particular de partilhar com o 3008 todo o hardware a nivel motriz. Ou seja, o Ds5 acaba por ser mais uma derivação da plataforma que já dá origem a tantos modelos do grupo PSA como C4/Ds4/308/C4 Picasso/3008/5008 e até o RCZ.

E sim, este DS5 acaba por ser o "DS" com melhores argumentos até agora. Sem dúvida.
Seja ao nivel da forma como do conteúdo. Consegue ser mais que apenas uma questão de papel de embrulho e confetis.

Quanto à elegância do formato, sem dúvida que consegue muitos "kudos" à pála de terem conseguido manter as boas proporções gerais do C-SportLounge. Relativamente a outros MPV's e Crossovers está claramente um furo acima.
No entanto, quando colocados lado a lado, e apesar dos anos que os separam, o Ds5 parece ter passado pelo cirurgião plástico errado ao "actualizar-se" para uma nova década e um novo simbolo.

Como analogia, acaba por fazer lembrar o Mini, que com as suas proporções únicas, linhas icónicas e volumes/área vidrada a ditarem todo o aspecto do carro, onde realmente não é necessário acrescentar nada, acaba por ser uma referência no adorno desnecessário que se pode colocar num automóvel. Como muitas coisas que dão muito bom guito, o real valor acaba sempre por ser questionável.

Compreendo isso num Ds3/Ds4, que retirando o bling bling, e os floreados estilisticos,, não têm muito para contar, sendo criaturas desinteressantes de base, mas o SporLounge pouco ou nada precisava para passar visualmente incólume à produção. Já trazia dois desnecessários apêndices decorativos que transitaram para o Ds5, mas de resto, as proporções e os volumes já falavam tudo o que havia para dizer acerca deste "hibrido".

O Ds5 acaba por ser a versão botox, tatuagens, piercings e plumas do C-SportLounge.
Elegância não se cria com excesso.
Mesmo assim, ainda se reconhece o bom desenho base da coisa. Felizmente isso, um pouco como no Mini. Quando passo por um Mini base, é até algo "refrescante". Torna-o honesto. Realmente é um corpo de que nada precisa, nem do tecto de cor diferente. Só uma jantola diferente basta, que "embelezadores" de rodas á uma das pequenas idiotices do mundo automóvel que deveriam acabar, tal o desperdicio de plástico e recursos que gera.

 

[AFajp]

Foste pegar na Peugeot por ser francesa e parceira da Citroën ou há outro motivo para a comparação?

Sim. Porque apesar de serem da mesma família nascerem no mesmo sitio, e por baixo daquela carroçaria terem a mesma mecânica, a Citroen tem um lado criativo, inovador, e fora do normal e que utiliza no seu design, que a Peugoet não consegue repoduzir (o melhor que fizerem nestes tempos foi o 508) A Citroen consegue carros com interiores (que apesar de utilizarem os mesmos materiais que o Peugoet) serem de longe mais refinados, "Germanizados", sóbrios pelo menos, parecendo no fim terem melhor qualidade.

No fundo são o mesmo, mas no entanto as filosofias por detrás das marcas tornam-nas completamente distintas. EU dou muito mais valor a:
um C5 vs 407;
um C4 a um 308;

Isto é uma opinião á cerca de design, e que é a parte mais subjectiva de um carro, mas no entanto, acho que coincide com a opinião da maioria do publico.


Edit: Já agora digam-me uma coisa, este DS5 irá utilizar a plataforma do actual C5, com ou sem alterações certo?

 

[DIG]

Sim. Porque apesar de serem da mesma família nascerem no mesmo sitio, e por baixo daquela carroçaria terem a mesma mecânica, a Citroen tem um lado criativo, inovador, e fora do normal e que utiliza no seu design, que a Peugoet não consegue repoduzir (o melhor que fizerem nestes tempos foi o 508) A Citroen consegue carros com interiores (que apesar de utilizarem os mesmos materiais que o Peugoet) serem de longe mais refinados, "Germanizados", sóbrios pelo menos, parecendo no fim terem melhor qualidade.

No fundo são o mesmo, mas no entanto as filosofias por detrás das marcas tornam-nas completamente distintas. EU dou muito mais valor a:
um C5 vs 407;
um C4 a um 308;

Isto é uma opinião á cerca de design, e que é a parte mais subjectiva de um carro, mas no entanto, acho que coincide com a opinião da maioria do publico.


Edit: Já agora digam-me uma coisa, este DS5 irá utilizar a plataforma do actual C5, com ou sem alterações certo?

No post acima:

Não tinha chegado às entranhas do bicho ainda, mas as dimensões curiosamente compactas do Ds5 são explicadas por esse ponto em particular de partilhar com o 3008 todo o hardware a nivel motriz. Ou seja, o Ds5 acaba por ser mais uma derivação da plataforma que já dá origem a tantos modelos do grupo PSA como C4/Ds4/308/C4 Picasso/3008/5008 e até o RCZ.

 

[Oktober]

Tenho que admitir que gosto. Regra geral, detesto tudo aquilo que é barroco e que é decorativista sem utilidade do adorno. Mas, fora alguns detalhes e algumas ideias, no geral, até resulta.
Parece um C4 com esteróides e carrgado de maquilhagem e lantejoulas (a plataforma até é a mesma - e não a do C5, como se pensa - assim, temos a versão travesti do C4).

Curioso como o mesmo conceito apresentado há uns anos pela Opel (Signum), Renault (VelSatis) e pela Mercedes (R) levou anos a ser aceite, por via do marketing e do styling (mais do que pelo design), agora pela mão da Citroën, da BMW e da Audi...

 

[Strider]

Sim. Porque apesar de serem da mesma família nascerem no mesmo sitio, e por baixo daquela carroçaria terem a mesma mecânica, a Citroen tem um lado criativo, inovador, e fora do normal e que utiliza no seu design, que a Peugoet não consegue repoduzir (o melhor que fizerem nestes tempos foi o 508) A Citroen consegue carros com interiores (que apesar de utilizarem os mesmos materiais que o Peugoet) serem de longe mais refinados, "Germanizados", sóbrios pelo menos, parecendo no fim terem melhor qualidade.

No fundo são o mesmo, mas no entanto as filosofias por detrás das marcas tornam-nas completamente distintas. EU dou muito mais valor a:
um C5 vs 407;
um C4 a um 308;

Isto é uma opinião á cerca de design, e que é a parte mais subjectiva de um carro, mas no entanto, acho que coincide com a opinião da maioria do publico.


Edit: Já agora digam-me uma coisa, este DS5 irá utilizar a plataforma do actual C5, com ou sem alterações certo?

Opiniões. Antes do interior do C4/DS4 sair já o cockpit do 3008 fazia suspirar muita gente, o mesmo acontece com o RCZ. Se quiseres falar em criatividade ou falta dela vai chatear ali a VW, esses sim são aborrecidos. []

E depois tens de pensar que se são da mesma familia algo os deve distinguir não te parece? A PSA tenta (já tentou mais é verdade mas é sinal dos tempos) não canibalizar os modelos das duas marcas, por exemplo a Citroën não tem coupés. A Citroën ao longo da sua história foi sempre o porta estandarte do arrojo estilístico, não vejo emque é que isso foi impeditivo de o cliente optar por qualquer uma das outras marcas automóveis! []

Quanto à plataforma deste DS5 já foi dito atrás qual é.

 

[Strider]

Acho que vais ter uma surpresa[]
tás basicamente a ver o carro de produção com rodas maiores

Eu arrisco em como salta fora. []

 

[Zer07]

O carro não é feio no entanto é muito pouco arrojado e isso numa marca como a Citroen é triste. Basta ver que o DS5 difere muito pouco de um concept de 2005. É muito estranho lançarem um carro 6 anos depois do concept que lhe deu origem...

E por isso mesmo dá a ideia que este DS5 é uma espécie de restyling e não um modelo totalmente novo.

Falta qualquer coisa... Não nos deixa a babar... E é pena porque os franceses conseguem fazer muito melhor que apenas um carro com design tipicamente germânico, nada inovador.

Mas infelizmente isto faz parte da germanização da Citroen.

Quanto ao interior nada a dizer, muito bom.

 

[Lotus]

Não fossem os cromados, os exageros, os floreados, o barroco, etc, o desenho resultaria bem. A base é boa, mas a pimbalhice dá cabo dela.

 

[caditonuno]

obrigado a quem me deu infos sobre o motor. 163cv pra andar nas calmas mais 37 pra ajudar a carroça a mover-se parece-me muito bem. será que vão alargar esse motor aos C4 e DS4?

 

[crash]

Segundo ecos vindos directamente de Shangai, o DS5 está-se a revelar uma das estrelas maiores do salão.
E o interior do mesmo está em grande destaque.

Como disse, o que estamos a ver é apenas um modelo de produção com rodas maiores, e a Citroen já afirmou que o interior apresentado, que está a deixar muito boa gente de boca aberta, é mesmo o interior do veículo de produção.
Será possivel ter um interior idêntico ao deste show-car quando o carro começar a ser vendido lá para o final do ano.

 

[gemini]

Muito bem!!

É preciso dar os parabéns á Citroen, pois de facto a qualidade dos seus produtos tem vindo a crescer, e apesar de dizerem que as versões DS serem só carros com "bling bling" a mais, o facto é que realçam aquilo que todos nós, humanos, muito prezamos: a nossa individualidade!

 

[BLADERUNNER]

Quem valorizar a "vida" a bordo não irá certamente ficar desiludido, pois este interior consegur parecer vindo de um qualquer filme de ficção científica, mas enquadrando-se nos padrões ditos "normais" da concepção automóvel actual.

Quanto ao exterior, é impossível ter um ideia precisa sem estarmos perante o "bicho" ao vivo e confrontá-lo com outros e com o nosso gosto pessoal.

Para já, e porque não vos posso levar a Xangai (nem de voo charter) trago-vos as fotos possíveis ao vivo.

(logo que encontre mais, partilho aqui)

 

[BLADERUNNER]

1,51m - pensei que fosse um pouco mais alto.

Summary
Building on 90 years of innovation, the CITROËN brand has extended its product offer and developed a new line to stand alongside its main range: the DS line. Today comprising the Citroën DS3 and DS4, the DS line targets customers looking for radical and assertive cars and seeking a resolutely modern approach to premium products.



The CITROËN DS5, set for launch in late 2011, is a new phase in the development of the DS line. The innovative and visionary model fits perfectly with the brand’s “Créative Technologie” baseline and features ever bolder choices in style, architecture, sensations and refinement. The DS5 experience is about fully embracing the pleasure of driving an outstanding vehicle that is a natural and modern expression of status. A singular creation and a true technological innovation, the DS5 amazes and appeals with:

• its styling: boasting an audacious body and inspired style, the DS5 is an aerodynamic sculpture that expresses the finest in CITROËN expertise. Extraordinary, bewitching and attractive, the CITROËN DS5 appeals, naturally;
• design: an object of pleasure, the CITROËN DS5 features an all-new architecture that goes beyond traditional compromises to combine driving pleasure and shared well-being. It is also equipped with the best in CITROËN technology, including intelligent traction control, a video lane departure warning system and an automatic high-/low-beam function depending on surrounding traffic. The DS5 will be the first CITROËN vehicle with Hybrid4 full-hybrid diesel technology, providing performance (200 bhp and four-wheel drive) and all-new driving sensations (electric power in the city, acceleration boost) for CO2 emissions of just 99 g/km;
• and spirit: the CITROËN DS5 fuels the imagination and brings passengers an extraordinary driving experience. The cockpit-inspired driver’s station takes occupants to another world, where they live their own, singular experience.

The DS line, comprising the DS3, DS4 and now the DS5, is produced in France and sold in Europe. As an international brand, CITROËN will also market the new premium line internationally, notably in China in 2012.
THE PLEASURE AND APPEAL OF THE DS LINE
A HERITAGE BEARING THE DNA OF the FUTURE
DS. Two powerfully evocative letters belonging to CITROËN’s heritage and given to a car that was revolutionary for its time. Two letters that embody creativity, daring and high standards. A symbol of innovation, expertise, style and technology, DS expresses a new way of conceiving the automotive future, one inspired by a genetic heritage bearing the DNA of innovation and distinction.

A NEW TAKE ON PREMIUM VEHICLES
With its 90-year history of innovation, CITROËN is extending its range into new territories and developing a new line of premium products, the DS line, to stand alongside its main range.
The world is changing and new needs are emerging. Automotive products have to adapt and carmakers need to propose a variety of responses. The DS line is one such solution, featuring more radical choices for motorists looking for bold stances on style, architecture, sensations and refinement. The aim being to amaze and attract.
More and more people are looking for cars offering an outstanding motoring experience, cars that stand out from the crowd. Unique vehicles eschewing the rigid codes of the luxury segment with a contemporary approach to premium.
The DS line, comprising the DS3, DS4 and DS5, stands apart with its fresh take on creativity. The range features unique and instantly recognisable styling, strong emotional content, outstanding finish quality and all-new driving thrills combined with practical solutions for day-to-day use, through inventive design aimed at the well-being of all. Daring, high standards, creativity and the finest in technology. Real CITROËN cars.
CITROËN DS5: DARE TO AMAZE, ALWAYS ATTRACT
Surprising, attractive and blessed with a unique personality, the CITROËN DS5 fits perfectly with CITROËN’s “Créative Technologie” baseline. It constitutes a new phase in the development of the DS line, out to conquer new territories.
Innovative and visionary, the CITROËN DS5 makes no bones about its singularity and prestige. It is an object of pleasure, a strongly emotive vehicle that stirs the imagination, transforming each trip into a unique journey.
A UNIQUE CREATION
An aerodynamic sculpture with natural appeal
The CITROËN DS5 is based on the futuristic and magical C-SportLounge concept car. The objective was to take the game to a new level, but this time in the shape of a mass-produced car.
The CITROËN DS5 surprises. By its style, by its singular proportions and by its instantly recognisable silhouette. The one-in-a-million body looks like a shooting break possessed by the spirit of a Gran Turismo.
A unique and self-assured creation, the DS5 is an aerodynamic sculpture made of now flowing now taut lines, promising the onlooker an amazing drive.
The assertive front end instantly identifies the DS5 as a member of the DS family with an oversized air intake, a large, chrome-finished grille housing the chevrons and topped by the DS line emblem, and an incisive gaze underscored by the LED light signature.
The sculptural, eye-catching flanks play with light and shadow. Light is reflected in a tapered chrome-finished sabre stretching from the top of the headlamp to the windscreen, while shadow is cradled in the curves of the rear wing – a distinctive characteristic of DS line vehicles.
The rear end takes the DS5’s on-road presence up another notch. The car stands firmly on wide tracks, emphasised by two tail pipes built in to the rear bumper and highlighted by a rear signature featuring six light guides.
Powerfully bewitching with its sharp gaze, amazingly attractive with its refined detailing, and definitively extraordinary with its daring silhouette, the CITROËN DS5 appeals, naturally.

Charismatic cabin
The CITROËN DS5 is equally charismatic inside, with a remarkable cabin fully consistent with the exterior styling. The driver-focused driving station merges coupé seating with Gran Turismo design, expressed in a vertical steering wheel with a broad wheel centre, a raised floor and a wide central console housing a gearstick positioned in the natural continuation of the driver’s forearm.
Most importantly, the DS5 benefits from CITROËN’s finest expertise in quality and refinement. Each detail is consummately worked and made of authentic materials such as finest-grain Club leather and metal together with exclusive designs like the watchband seat upholstery, a signature touch of the DS line and unique on the market.
The CITROËN DS5 is a remarkable and remarkably sophisticated object that brings its owners an intense driving experience every day.
BEYOND COMPROMISES
The DS5 is a standout vehicle designed to go beyond the traditional compromises between driving pleasure and ride comfort. And the result is an overwhelming success.
All-new architecture
Motorists increasingly want cars that are easy to use day to day but with no sacrifice on driving sensations. Reconciling fun at the wheel with comfort, aesthetics with practicality and performance with economy is an art unto itself.



The intelligent design of the DS5 opens up new horizons with its pioneering architecture:

• a sleek, compact body (4.52 m long, 1.85 m wide) and driving position worthy of a Gran Turismo coupé
• a roomy boot (up to 465 litres VDA) reminiscent of a Sportwagon
• five real seats, four doors and all the access and modularity of a hatchback

The DS5 is a decidedly unique car.
Technology at the service of well-being
The CITROËN DS5 uses the finest in cutting-edge technology to ensure the well-being of passengers, providing pleasure and relaxed driving together with safety and peace of mind. For stable and efficient roadholding, it is equipped with a CITROËN innovation, intelligent traction control, coupled with ESP. And to stay connected in all circumstances, it also features the CITROËN eTouch service, a safety system available in the majority of launch countries including localised emergency and assistance calls.
The DS5 is also fitted with two new functions. A miniature camera built in to the interior rearview mirror is used to automatically activate and deactivate the high-beam function according to lighting conditions and surrounding traffic. It also boasts a new-generation, more predictive video lane departure warning system (LDWS).
The first CITROËN with Hybrid4 technology
The DS5 is the first CITROËN to be powered by Hybrid4 technology, a full-hybrid drivetrain combining the road performance of an HDi diesel engine with the efficiency of an electric motor. The result is dynamic driving sensations – 200 bhp, four drive wheels, electric city driving, acceleration boost function – and low CO2 emissions of just
99 g/km.
STIRRING THE IMAGINATION
The CITROËN DS5 stirs the imagination with its design and stylistic inspirations.
A childhood dream
The CITROËN DS5 instantly surprises, inspires and attracts the onlooker. The imaginative feel is strong on board with an aeronautics-inspired atmosphere, particularly evident in the cockpit roof, organised into three wells of light creating an original and personalised lighting ambience day and night.
The main controls are grouped on the vehicle’s central axis with two central consoles, one low and one on the ceiling. The controls come in the shape of push buttons, scroll wheels and toggles, manipulated “pilot-style” and fuel for the imagination.

Driving in the limelight
Driving the CITROËN DS5 is a quasi-theatrical, stage-like experience. LED lighting gradually lights up the cabin and a simple push on the START button brings the interior to life. The transparent Head-Up Display screen activates, projecting essential driving information (on speed, cruise control/speed limiter recommendations, navigation aid) in colour into the driver’s line of sight. The digital displays and the dial needle spring into action. And the ambient lighting plunges the driver’s station into a universe of reds and whites. The journey has begun.
CITROËN DS5 WHITE PEARL: AN OUTSTANDING CREATION
For its debut motor show in Shanghai, the CITROËN DS5 appeared in a one-off livery, expressing all of the CITROËN brand’s expertise.
The CITROËN DS5 White Pearl is a true artistic creation, an automotive sculpture cloaked in a silver robe with pearlescent reflections. The elegance of the body styling is underlined by an understated ballet of grey chrome detailing and dark lacquer touches. The sabre of the DS5 Pearl was crafted like a hand-guilloched jewel. As the sabre tapers the DS motif fades, enhancing the splendour of the chrome as it approaches the tip of the headlamp. The DS5 White Pearl also sports specially designed, DS-stamped 20-inch wheels, with polished surfaces and lacquered recesses for an intangible sense of depth.
The cabin of the CITROËN DS5 White Pearl was designed in a “lounge” spirit with warm tones. Premium materials and top-level upholstery work contribute to an atmosphere of refinement and well-being.
The cabin is lined entirely in ebony-coloured full-grain leather, contrasting subtly with silver-flecked overstitching. The brand called on techniques from the hand-crafted leather trade, from the pleated silk on the door panels to the embossed DS motif in the links of the “watchband” seats.
Interior detailing was painstakingly worked using high-end materials, such as the decorative inserts in Markassa ebony and the metallic reflections of the fascia, created by applying several layers of lacquer.
The result is a bold creation, made to amaze and attract.
The CITROËN DS5 is an innovative response to people who openly embrace the pleasure of driving an outstanding vehicle. It combines driving pleasure and shared well-being and marries everyday ease-in-use with an intense motoring experience. A pure and sculptural beauty, it pushes back the limits of design, comfort, refinement and technology. The CITROËN DS5 offers a definitively new take on the premium automobile.

 

[MadRacer]

Parece que vai ter mesmo o 1.6 e-HDI!

Preciso mesmo de o ver ao vivo para ver se o entranho, agora só o estranho...

 

[gemini]

DS5 1.6 e-HDi

DS5 1.6 e-HDi

Bem... grande surpresa!!

Introduzir o 1.6 hdi neste carro, é de louvar a coragem!!
Mas assim lá se vai o efeito "distinctive", por certo... é um pouco como por o 1.4hdi no DS3, está bem que as marcas têm de fazer lucro e vender carros, mas sem o 1.6 sempre se distinguiam mais os segmentos (?) do DS4 e DS5...

Mas não me queixo, vou esperar para ver o resultado final, porque não sei se não será este DS5 o verdadeiro SUV da Citroen... aliás, crossover.

 

[BLADERUNNER]

Fotos do interior ao vivo possíveis até agora:

E interrompemos esta emissão do Salão de Xangai para seguirmos em directo para... a fábrica na europa:

 

[Lzn]

acho que encontrei o meu proximo carro!

 

[Strider]

Bem... grande surpresa!!

Introduzir o 1.6 hdi neste carro, é de louvar!!
Mas assim lá se vai o efeito "distinctive", por certo... é um pouco como por o 1.4hdi no DS3, está bem que as marcas têm de fazer lucro e vender carros, mas sem o 1.6 sempre se distinguiam mais os segmentos (?) do DS4 e DS5...

Eu chamava-lhe outra coisa mas tá bem... [] :sh)

 

[Strider]

Fotos do interior ao vivo possíveis até agora:

E interrompemos esta emissão do Salão de Xangai para seguirmos em directo para... a fábrica na europa:

O interior definitivamente é em chocolate que fica melhor(ou pelo menos mais distinto)... [br]

Isso é em Sochaux? Vejo ali atrás um 3008...

 

[hifi]

Trocava o meu 3008. O melhor é o interior, q quase parece o desenho de um concept de onde saiu o do 3008.

Mau, mau na Citroen actual, é o novo C4. Quem o tem q me perdoe, mas é positivamente parolo. Pior q o meu 3008.