Civic 1.3 100cv
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Afcivic
Well-known member
o que irá acontecer e a própria honda portugal não sabe de nada, é a substituição do 1.3 i-dsi pelo 1.3 i-vtec que adopta o sistema vtec-e, que fecha uma das valvulas de admissão a baixa rotação e altera a abertura delas a alta rotação, o que lhe dá um consumo baixo e tambem a agressividade a alta rotação. este motor vem a equipar o novo jazz que será vendido na europa no final de 2008, que mais tarde irá tambem para o civic.
isto foi dito no discurso do sr fukui no salão de tokio (ou seria frankfurt), num deles foi
isto foi dito no discurso do sr fukui no salão de tokio (ou seria frankfurt), num deles foi
A cilindrada exacta é 1339cc
Que a Honda anuncie isto como 1.4 isso é problema deles![8b]
Até podiam anunciar como um 1.5, tudo depende da margem de erro que queiram utilizam na aproximação...
Afcivic
Well-known member
A cilindrada exacta é 1339cc
Que a Honda anuncie isto como 1.4 isso é problema deles![8b]
Até podiam anunciar como um 1.5, tudo depende da margem de erro que queiram utilizam na aproximação...
nem percebo de quem é essa politica, pois a honda no japão chama-os de 1.3.
Já te disse que se a Honda anuncia um motor com 1339cc como um 1.4, isso é problema deles!
Agora que esta cilindrada está mais perto de 1300cc, do que de 1400cc, parece que não há dúvida...
A designação 1.4 que a Honda usa na Europa para este motor é simplesmente uma questão de markting.
Soa melhor ao ouvido...
nogueiraribeiro
New member
Realmente 83cv no Civic são algo curtos não?
Accord7
New member
Para 83cv, segundo tenho lido em diversas fontes, mexe-se bem, não ficando atrás dos concorrentes com 90cv. Mas nas ultrapassagens sabe a pouco...
Tomara que esse 1.3 VTEC venha dar um pouco mais de "leveza" ao Civic.
Nitrofurano
New member
O 1.3 é já da nova geração i-VTEC, o VTEC-E é da velha guarda. Com o i-VTEC há uma variação de fase dinâmica consoante a carga do motor, no VTEC-E isso não acontece, não confundir.
A acrescentar que o VTEC-E não tem qualquer variação de fase das válvulas em altas rotações, onde o motor é um normalíssimo otto NA.
Afcivic
Well-known member
é claro que o vtec-e não tem a segunda variação, só me referi ao mesmo pois até o sr fukui o referiu no seu discurso, obviamente que o sistema i-vtec é mais evoluido, a honda apenas pegou no conceito antigo desenvolveu-o, a semelhança com o antigo foi apenas a possiblidade de andar a 12v ou 16v, apenas e só. já no 1.5 isso não acontece.
Nitrofurano
New member
É claro mas na tua explicação não era tão claro, daí a minha chamada de atenção. []
Não arranjas umas datasheets para esses motores? Principalmente o 1.5, que estou curioso de conhecer melhor dado que tem a mesma cilindrada do 1.5i LS.
]Não arranjas umas datasheets para esses motores? Principalmente o 1.5, que estou curioso de conhecer melhor dado que tem a mesma cilindrada do 1.5i LS.