ClioII
Well-known member
Eu tenho um Clio II de 98, com 130.000km aprox. O motor é o D7F de 1149cc3 (1.2 prós amigos) e 60 cv de potência máxima.
Motor: cumpre. Não é uma bomba, mas é o suficiente e a caixa é razoavelmente escalonada. O máximo de binário chega bastante cedo, cerca das 2500 rpm, pelo que é um motor agradável em cidade aliada a uma caixa +/-curta. Por outro lado, isso implica ir a 140km/h em 5ª a cerca de 4000 rpm, o que é um bocado incomodativo dado que a insonorização não é uma maravilha. O motor não consome óleo significativamente, basta uma única embalagem (menos de 4 litros) para uma muda de óleo.
Consumos: Se tiveres calma e souberes usar muito bem a caixa fazes 5.5l/100km. Como o binário chega com rotações ainda baixas, é possível viajar a uma velocidade constante uma mudança acima daqui que seria normal. Obviamente que para acelerar já n é assim. Normalmente faço menos de 6 litros aos 100km. Se carregares muito no pedal, já se sabe, e não esperes grandes corridas deste carro.
Conforto: para a sua classe e idade, tem uns bancos muito razoáveis e uns encostos de cabeça de fazer inveja em conforto a boas máuinas (curiosamente os pós-restyling são piores neste aspecto). As suspensões são tb razoáveis, curvam bem e n desiludem no conforto. Por acaso agora acho-as bem mais secas de há uns tempos. Ou são os amortecedores que estão fracos ou sou eu que estou mais burguês.
Construção: nada do outro mundo. Não é boa nem é má. Eu tenho bastantes ruídos, principalmente em mau piso. Eu sou bastante cuidadoso com o carro, mas há sempre umas porcariazinhas que partem e chateiam. Não matam mas moem. Por exemplo:
- Trinco das portas interior: já levou dois, má concepção da peça, consertei eu;
- Puxador da portas interior: já colei dois com super-cola 3, má concepção da peça, consertei eu;
- Terceira luz de stop: peça cara para o que é (40€), má concepção da peça, substitui eu;
- Falha no conector dos farolins traseiros: reparei eu;
- Lâmpadas fundidas no tablier: substituí eu;
- Canhão da fechadura do condutor marado: anda assim, tenho comando...
- 2 baterias: uma no mecânico, outra substituí eu. Cada bateria durou religiosamente 4 anos;
- Mostrador do rádio: falham alguns segmentos, novo custa 100€+IVA na Renault, deixa andar...
Como vês, é um carro que me tem ensinado algum bricolage. Não mata, não é grave, embora chateie...
Tem levado a manutenção normal, revisão de 20.000 em 20.000 km. Já levou correia de distribuição embora não a fizesse na marca, custava um balúrdio.
Outras coisas:
- Já levou o tal captor no motor pq tinha dificuldades em pegar, especialmente em dias quentes ou após paragem prolongada. Acho que este tb anda a dar sinais de n estar tb muito católico.
- Quando mudei a correia não mudei a bomba de água, porque achei que se estava boa haveria de aguentar. Neste momento tenho uma fuga lenta na bomba de água porque o retentor deu de si. Lá vou atestando com anticongelante (é barato) de tempos a tempos. Tenho de ver se aguento até à próxima mudança da distribuição, para aproveitar a mão de obra;
- Tenho uma correia a chiar a baixa rotação (só se nota em manobras);
- Já levou por duas vezes bombitos nos travões traseiros. É um bocado feitio dos Clio. Para teres uma ideia, o meu carro fez grande parte dos quilómetros em AE. As pastilhas de travão da frente já têm pelo menos 120.000km! Já vês que não esforço muito os travões, ainda estou para perceber porque é q os bombitos se estragam...
- Às vezes o carro não reconhece o comando, mas é fácil reprogramá-lo (não tem nada que saber nme precisa de ferramenta nenhuma).
- O bendix às vezes fica preso, tenho de mandar rever.
- Em dias de calor, ao desfazer uma curva rápida à direita liga o pisca da esquerda;
Pá, como vez, problemas a sério nunca tive nenhuns e o carro tem sido um bom escravo durante 8 anos. Tenho apenas problemas pequeninos da treta. Em suma: é um Renault.
De resto:
- económico quer nos consumos, quer nas revisões
- razoavelmente confortável, bons bancos;
- curva bem
- bons travões (dos melhores no seu tempo)
- boa habitabilidade à frente (atrás é um pouco acanhado quer em altura quer espaço para os pés)
- mala razoável para o tamanho
- a direcção vira pouco em manobras (tendo direcção assistida é um ponto a favor, eu infelizmente não tenho)
- Peças de concorrência há muitas e baratas, facilita revisões e outros acidentes (eu já coloquei um espelho da concorrência);
Motor: cumpre. Não é uma bomba, mas é o suficiente e a caixa é razoavelmente escalonada. O máximo de binário chega bastante cedo, cerca das 2500 rpm, pelo que é um motor agradável em cidade aliada a uma caixa +/-curta. Por outro lado, isso implica ir a 140km/h em 5ª a cerca de 4000 rpm, o que é um bocado incomodativo dado que a insonorização não é uma maravilha. O motor não consome óleo significativamente, basta uma única embalagem (menos de 4 litros) para uma muda de óleo.
Consumos: Se tiveres calma e souberes usar muito bem a caixa fazes 5.5l/100km. Como o binário chega com rotações ainda baixas, é possível viajar a uma velocidade constante uma mudança acima daqui que seria normal. Obviamente que para acelerar já n é assim. Normalmente faço menos de 6 litros aos 100km. Se carregares muito no pedal, já se sabe, e não esperes grandes corridas deste carro.
Conforto: para a sua classe e idade, tem uns bancos muito razoáveis e uns encostos de cabeça de fazer inveja em conforto a boas máuinas (curiosamente os pós-restyling são piores neste aspecto). As suspensões são tb razoáveis, curvam bem e n desiludem no conforto. Por acaso agora acho-as bem mais secas de há uns tempos. Ou são os amortecedores que estão fracos ou sou eu que estou mais burguês.
Construção: nada do outro mundo. Não é boa nem é má. Eu tenho bastantes ruídos, principalmente em mau piso. Eu sou bastante cuidadoso com o carro, mas há sempre umas porcariazinhas que partem e chateiam. Não matam mas moem. Por exemplo:
- Trinco das portas interior: já levou dois, má concepção da peça, consertei eu;
- Puxador da portas interior: já colei dois com super-cola 3, má concepção da peça, consertei eu;
- Terceira luz de stop: peça cara para o que é (40€), má concepção da peça, substitui eu;
- Falha no conector dos farolins traseiros: reparei eu;
- Lâmpadas fundidas no tablier: substituí eu;
- Canhão da fechadura do condutor marado: anda assim, tenho comando...
- 2 baterias: uma no mecânico, outra substituí eu. Cada bateria durou religiosamente 4 anos;
- Mostrador do rádio: falham alguns segmentos, novo custa 100€+IVA na Renault, deixa andar...
Como vês, é um carro que me tem ensinado algum bricolage. Não mata, não é grave, embora chateie...
Tem levado a manutenção normal, revisão de 20.000 em 20.000 km. Já levou correia de distribuição embora não a fizesse na marca, custava um balúrdio.
Outras coisas:
- Já levou o tal captor no motor pq tinha dificuldades em pegar, especialmente em dias quentes ou após paragem prolongada. Acho que este tb anda a dar sinais de n estar tb muito católico.
- Quando mudei a correia não mudei a bomba de água, porque achei que se estava boa haveria de aguentar. Neste momento tenho uma fuga lenta na bomba de água porque o retentor deu de si. Lá vou atestando com anticongelante (é barato) de tempos a tempos. Tenho de ver se aguento até à próxima mudança da distribuição, para aproveitar a mão de obra;
- Tenho uma correia a chiar a baixa rotação (só se nota em manobras);
- Já levou por duas vezes bombitos nos travões traseiros. É um bocado feitio dos Clio. Para teres uma ideia, o meu carro fez grande parte dos quilómetros em AE. As pastilhas de travão da frente já têm pelo menos 120.000km! Já vês que não esforço muito os travões, ainda estou para perceber porque é q os bombitos se estragam...
- Às vezes o carro não reconhece o comando, mas é fácil reprogramá-lo (não tem nada que saber nme precisa de ferramenta nenhuma).
- O bendix às vezes fica preso, tenho de mandar rever.
- Em dias de calor, ao desfazer uma curva rápida à direita liga o pisca da esquerda;
Pá, como vez, problemas a sério nunca tive nenhuns e o carro tem sido um bom escravo durante 8 anos. Tenho apenas problemas pequeninos da treta. Em suma: é um Renault.
De resto:
- económico quer nos consumos, quer nas revisões
- razoavelmente confortável, bons bancos;
- curva bem
- bons travões (dos melhores no seu tempo)
- boa habitabilidade à frente (atrás é um pouco acanhado quer em altura quer espaço para os pés)
- mala razoável para o tamanho
- a direcção vira pouco em manobras (tendo direcção assistida é um ponto a favor, eu infelizmente não tenho)
- Peças de concorrência há muitas e baratas, facilita revisões e outros acidentes (eu já coloquei um espelho da concorrência);
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