Clio III 1.2 (onde está o motor?)

erdnaxelA disse:
3com , se um Clio 1.2 16v faz 8.5l em cidade, de certeza que o teu 2.0 na mesma cidade não fará 9l , nem 10 nem 11....
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Bola de cristal.... [:D] [:p] [:p]

img007rv9.jpg
 
metam na cabeça que um 1.6,1.8 ou um 2.0 a gasolina ......consegue fazer médias baixas tipo 8/9/10 em cidade, ou 6/7/8 em percurso de passeio sem paragens frequentes!!!


basta saber como conduzi-los!! há gente que pensa que por andar em 5 de pata a fundo mas ás 2000RPM tá a poupar gasolina!

e depois não percebem como é que com altas cilindradas é possivel fazer médias porreiritas até!
[;)]
 
Não percebo a filosofia das marcas.
Supostamente com a evolução dos materiais, não se deveriam usar materiais, mais leves e mais resistentes?:sh)

Acho que a progressão seria materiais leves ( motores incluídos ) e motores mais potentes que antigamente.

É como as bicicletas....uma bicicleta em liga de titânio é muito mais resistente a pancadas que uma de ferro....e pesa 10 vezes menos que uma de ferro...Ok o preço upa upa, mas os carros são feitos em produções de massa. Porque não usam as marcas outros tipos de materiais light no peso e forte na resistência?
 
PauloFVF disse:
metam na cabeça que um 1.6,1.8 ou um 2.0 a gasolina ......consegue fazer médias baixas tipo 8/9/10 em cidade, ou 6/7/8 em percurso de passeio sem paragens frequentes!!!


basta saber como conduzi-los!! há gente que pensa que por andar em 5 de pata a fundo mas ás 2000RPM tá a poupar gasolina!

e depois não percebem como é que com altas cilindradas é possivel fazer médias porreiritas até!
[;)]
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mas para que é que queres médias porreiras com alta cilindrada?
 
Speedy disse:
Não percebo a filosofia das marcas.
Supostamente com a evolução dos materiais, não se deveriam usar materiais, mais leves e mais resistentes?:sh)

Acho que a progressão seria materiais leves ( motores incluídos ) e motores mais potentes que antigamente.

É como as bicicletas....uma bicicleta em liga de titânio é muito mais resistente a pancadas que uma de ferro....e pesa 10 vezes menos que uma de ferro...Ok o preço upa upa, mas os carros são feitos em produções de massa. Porque não usam as marcas outros tipos de materiais light no peso e forte na resistência?
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A nível dos motores tem sido isso precisamente que tem acontecido.

Vê o exemplo dos Diesel actuais que são muito mais leves do que os se antigamente. Comparando cilindradas iguais. Eles agora recorrem a materiais mais leves, como as ligas de alumínio. Este motor do Clio quando saiu foi reconhecido precisamente por ser um motor bastante leve.

Já quanto ao carro em si mesmo, o peso tem realmente aumentado, por condicionantes de segurança, pelo equipamento, pela qualidade dos materiais e pelo próprio tamanho dos carros que também são cada vez maiores.
 
O meu ESi com 125cv faz em cidade 7 a 8l e com umas 1ªs e 2ªs a cortar pelo meio...acreditem ou não

Já fiz 845km a andar a pastar em percurso misto com um deposit (+/- 50l)
E normalmente faço por volta de 700-750 km com um deposito e a andar normal com umas belas puxadelas a cortar pelo meio tb.

Por isso que gosto muito da minha velha lata, anda bem e gasta pouco.
 
Darth Vader disse:
mas para que é que queres médias porreiras com alta cilindrada?
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Esta pergunta é um pouco descabida.
Então ñ é bom andar por ex. c o Laguna II 16 110 c/vs e q os consumos medios são de 8l/100?
Em estrada faz menos de 7 sem ser caracol. Viagem entre Lamego e Lisboa sem passar dos 140, media geral de cerca 80 klm/h
Muito menos q muitos 1.2.
Atençao q o novo Laguna tem o mesmo motor mas já n faz os mesmos consumos
 
ASA disse:
Esta pergunta é um pouco descabida.
Então ñ é bom andar por ex. c o Laguna II 16 110 c/vs e q os consumos medios são de 8l/100?
Em estrada faz menos de 7 sem ser caracol. Viagem entre Lamego e Lisboa sem passar dos 140, media geral de cerca 80 klm/h
Muito menos q muitos 1.2.
Atençao q o novo Laguna tem o mesmo motor mas já n faz os mesmos consumos
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Novo Laguna? É um restyling...[;)]
Bom, eu a média de 140 km/h na AE vou a fazer entre 7,5 l e 8 l/100 km...[;)]
 
3com disse:
Isso é o que eu faço no meu 2.0 [:p]
A essa velocidade vou por volta das 3000rpm[:D] ( ainda me restam mais 4000rpm.... ou seja, resta-me um motor a gasoleo [:)] [:)] [:)] )
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Que sortinha a tua, no meu Corsa a 120km/h já vou ás 4000 rpm, consequência da baixa cilindrada e de uma caixa muito curtinha... :)
 
ASA disse:
Boas.
Através do seguro emprestaram-me o dito e está a ser uma decepção...
Os 75 c/v's(serão burros?) ñ dão conta do recado.É frustrante estar a carregar a fundo numa 1ª 2ª ou 3ª e...quase nada.Nas subidas morre q sei lá..
Depois os consumos claro está, 8 a 9 nas voltas.
Andou nos 9.8 bastantes klm's mas como lhe dei um pouco de estrada, veio para os 8.5.
O acelerador é tão pesado q ñ parece um carro da ultima geraçao.
É pena porque considero-o um bom carro, confortavel,espaçoso ,seguro e agradavel a curvar.
Mas ñ anda, "carago"...
Ps: Claro q estou habituado ao Punto e quase ñ preciso de acelarador p o movimentar.
PS:II - Não é nada conta a Renault porque tambem tenho um renault e já tive 6 antes, mas as verdades...têm q se dizer
Cumptos
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Quando troquei o Punto pelo Clio fiquei também desiludido e até a minha mulher deu conta que o Clio puxava menos[:D]

Mas é só em baixas,porque em altas o Clio é bem melhor!

O 1.2 16v da Renault não é económico,em cidade gasta mais de 8 Litros e fora gasta entre 6.5 e 7:(
 
Não é económico porques se queres andar, tens de ir para altas rotações...e é exactamente em altas que ele é bom [:blush:][;)]

Mas quem tiver paciência e evitar puxar por ele [:D] consegue fazer bons consumos...[;)] isto em estrada, porque em cidade não há volta a dar...lembro-me de ter visto um teste em que o consumo citadino do Clio II 1.2 era de 8,5 l/100 km. Por curiosidade, no teste ao Clio III 1.2 o consumo averiguado foi de...8,7 l/100 km [;)]
 
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