PauloAlexandre
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carrega-lhe disse:A 120 no Clio vou a +- 3800 rotações [] Graças á caixa curta como o raio [
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O meu, pelas minhas contas, vai as 3600 [
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Clio III 1.2 (onde está o motor?)
- Iniciador de tópicos ASA
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O meu, pelas minhas contas, vai as 3600 [
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O meu, pelas minhas contas, vai as 3600 [
E mesmo assim tb tem uma caixa curta...[
][][]PauloAlexandre
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E mesmo assim tb tem uma caixa curta...[
Até tem. Se tivesse sobretudo uma 5ª ligeiramente mais longa, não sei não... No entanto, é agradável em estrada. Com uma ligeira ajuda, esgota com relativa facilidade [
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Pois...este mesmo com a caixa que tem, para esgotar a direito...tá quieto [][] Dá 180 km/h e já bastante bom tendo em conta os apenas 75 cv que tem...[]
][] Dá 180 km/h e já bastante bom tendo em conta os apenas 75 cv que tem...[]
reiszink
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A 120 no Clio vou a +- 3800 rotações [
Para andar em cidade uma caixa curta até não é pior, sobretudo para carros com relativa pouca potência, ajuda o carro a ficar mais energético, mas em contrapartida em AE é pior porque obriga o motor a ir a maiores rotações e assim sendo mais gastador...não se pode ter tudo.
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Para andar em cidade uma caixa curta até não é pior, sobretudo para carros com relativa pouca potência, ajuda o carro a ficar mais energético, mas em contrapartida em AE é pior porque obriga o motor a ir a maiores rotações e assim sendo mais gastador...não se pode ter tudo.
Eu prefiro ter a caixa curta...e onde acho que ela ajuda bastante é mesmo em estrada [:blush:] caso tenhas de fazer uma uktrapassagem, ou apenas para manter bom ritmo...[
]Em AE torna-se menos boa a partir dos 130...até aí os consumos são bons [
] mas a partir daí já vai a mais de 4000 rotações e já não há consumos que resistam...[]
ASA
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Novo Laguna? É um restyling...[
Bom, eu a média de 140 km/h na AE vou a fazer entre 7,5 l e 8 l/100 km...[
Não.
Eu estava a falar de um Laguna de 1999 1.6 110 c/v que veio substituir o 1.8 de 95 c/v.
Mais tarde (2001 ou 2002?) veio o novo Laguna q n é um restyling do de 1999.
Só o motor é identico ou seja o 1.6 110 c/v, mas o resto é totalmente diferente.
Cumptos
PS. Para se fazer uma media de 140 é preciso ir a 180-200 muitas vezes.
Última edição:
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smi1e
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A 120 no Clio vou a +- 3800 rotações [
É por isso q qdo fui a trás-os-montes pela AE q vai ter a Vila Pouca de Aguiar sempre q era a descer o Modus ia em ponto morto, pelo menos não ia com o motor a berrar. :sh)
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Ouvi dizer que qualquer dia a RENÔ vai colocar um turbo no motor 1.2 e apartir daí vamos ter uma nova raça de utilitários: URP*
* Utilitários Racing Portuga
Epah, não é simplesmente colocar um turbo...decerto que o motor vai sofrer alterações [
]Esse motor de que falas é o 1.2 TCE com 100 cv [br
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] É provável que seja racing no Twingo [], mas no Clio creio que não...[]
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3com
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Pois...este mesmo com a caixa que tem, para esgotar a direito...tá quieto [
Gastas quanto a fundo ?
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Hum...a fundo como? Em estrada com condução agressiva já fez 12/13 [
][]Em AE com média de 160/170 km/h faz médias entre 8,5 e 9...a 180 não sei
3com
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Hum...a fundo como? Em estrada com condução agressiva já fez 12/13 [
Em AE com média de 160/170 km/h faz médias entre 8,5 e 9...a 180 não sei
Também faço médias de 13l mas é a levar a quarta aos 200km/h, etc...
160/170 em AE, é a média que faço num 2.0l [
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Mas os 12/13 foi na serra...[
][][] é mais 2ªs ás 6000 rotações [][][]Neste a média de velocidade na AE anda entre os 120 e 140 km/h...tirando algumas excepções [
][][]
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Se for para andar a acompanhar um Clio 1.2l na serra, devo gastar entre 9 e 11[
A andar sempre a fundo é algo entre 14 e 17.
É provável [
][]Qual é esse 2.0, vá? [
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