Clube Aston Martin

Olá de novo,
Audax disse
"Bem tive mais um tempinho à procura na net de algo sobre o sistema se som q pudesse dizer algo sobre os buracos, a unica informação q encontrei foi q a Alpine desenvolveu um sistema de som de 700W pro Aton MArtin v8 Vantage e q tem:
"One 4 inch co-ax mid-bass speaker mounted in the dashboard "
(os buracos podiam ser disto)"
Esta coluna está ao centro do tablier, junto ao vidro e não tem ligação com os buracos que estão muito longe.
Agora vou inventar: talvez seja um "escape" para quando o som estiver mto alto não criar resonância e distorção nas portas.
 
Olá AMV8,
tb ñ pensei q fosse, mas...
bem mas essa invenção até pode ser q ñ esteja muito longe da verdade, parece-me verossímil.
mas ja vi tanta coisa, ja li tanta coisa q ja ñ sei mm o q será, lol!
Só duas conclusões ou é do sistema de ventilação ou do sistema de som, penso eu.
 
Partido do principio q terá a ver com o sistema de som. Como é q se desembacia os vidros laterais.? É q quase todos os carros têm ventiladores direccionados para lá. Por ex. no Golf esses ventiladores estão situados no pilar A, no Mondeo estão no tablier e no Fiesta estão na porta num sistema semelhante ao q eu acho q existe no AM.
 
Aston Martin DBS:

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este é que é um DBRS9

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DBRS9

Aston Martin Racing has unveiled the DBRS9, a competition car for club and national racing series, and a bridge for teams and drivers looking towards international GT racing.

The DBRS9 is based on the DB9 road car, but shares many design features from the full GT1 specification DBR9. It uses the road car’s aluminium bonded chassis with a DBR9-based roll cage. Aston Martin Racing’s engineers have tuned the standard 12 cylinder, six litre engine to produce approximately 550bhp (an increase of 20%) and reduced the overall weight by 480kg, to increase the power to weight ratio to nearly 430 bhp/tonne. Much of this is down to the extensive use of carbon composite materials for all the body panels (except the roof) and on the interior trim, as well as polycarbonate side and rear windows.

The DBRS9 has a six-speed H-pattern gearbox with new, shorter ratios for competition use, which can be upgraded to a full sequential racing box. The car’s ride has been lowered and the double wishbone suspension has been rose jointed and fitted with two-way adjustable Koni dampers and stiffened competition springs.

While Aston Martin Racing’s focus has been to optimise the DBRS9’s performance, it has also been designed with practicality in mind. Both the seat and steering wheel are easily adjustable, and there is the option of a passenger seat, for demonstration drives. Removable body panels, a modular chassis and a package of spares simplify service and maintenance.

“There are many people who want to race Aston Martins competitively in everything from the occasional track day to weekend club or national series races.” said David Richards of Aston Martin Racing. “The DBRS9 opens GT racing up to more enthusiasts and with its levels of performance will offer aspiring racing drivers the experience of a GT racing car without the complexity associated with running a full GT1 car.”

The DBRS9 will start at £175,000 plus options and taxes. The cars will be built to order at Aston Martin Racing’s headquarters in Banbury, UK with first deliveries expected later in 2005.

Dr Ulrich Bez, Chairman and Chief Executive Officer of Aston Martin, said: “Positioned between the road going DB9 and the 2005 Tourist Trophy winning DBR9, this car will make a racing experience more accessible to Aston Martin race enthusiasts. It reinforces the DB9’s performance potential and inherent racing qualities.”
 
Olá a todos,
pois nas fotos aparece a sigla BDRS9 mas o Fred Simões tem razão aquele é um DBS em testes, ja aqui foi discutido umas páginas atrás, mas o JRodrigues também tem razão esse é que é o DBRS9, uma versão "cliente" do DBR9 oficial com que a Aston Martin participa no campeonato de GT.

Esse DBS será uma grande máquina, vai transformar o DB9 num verdadeiro monstrinho lol!!!
E sinceramente o design esta muito bom, gosto mais do DBS do q do DB9 talvez, e sempre se pode dizer (os poucos felizardos q o comprarem) que se tem o carro do Bond... James Bond!!
 
Olá a todos,
Cada vez está mais difícil falar de novidades neste forum... É bom sinal porque significa que os participantes são pessoas bem informadas (nós) . Ah! Acho que devíamos estabelecer uma regra: quem se repetir intencionalmente ou não é obrigado e colocar no desktop do seu pc este lindo Jaguar XK8 azul bébé kitado de forma a parecer um Aston Martin DB9.:D

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Vamos ver se isto é novidade aqui no fórum:
Há um stand AM na California (muito parecido com o de Lisboa...) que criou "the ultimate Aston Martin/James Bond experience" para os seus clientes (abriu em Abril 2005). Esse stand — gigante por sinal empregando 1000 pessoas e que representa também todas as outras marcas do grupo Ford http://www.galpinastonmartin.com — criou o Galpin Aston Martin Club. Não vou explicar em pormenor o clube (deixo os links com toda a info) apenas algumas features:
-Custo: 2.5 milhões de USD
-Acesso reservado a clientes Aston Martin por cartão ou por impressão digital
-Quando o carro é entregue ao cliente está guardado num cofre igual ao de um banco (custou só este pormenor 750.000 USD!!!). Para entrar basta a impressão digital do cliente para abrir a porta.
-E é claro que o espaço tem Wifi, 100GB de música, livros, bebidas, DVDs...
Aqui vão algumas fotos e links:

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E olhem quem estava na inauguração. O Dr Ulrich Bez e o próprio do Terminator que virou Governador da Califórnia...

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http://www.mi6.co.uk/sections/articles/aston_martin_la.php3?t=&s=
 
AM está a venda!

You can stop wondering which brand in Ford's Premier Auto Group will be the first to go. It's Aston Martin. Though speculation had pointed to a possible sale of Jaguar and/or Land Rover, in a statement Ford indicates that Aston Martin makes the most sense because it has a completely separate dealer network, its products share few parts with other Ford brands and its size is much smaller than other members of PAG. Ford will be looking to sell either all or a portion of Aston Martin, supposedly whatever it can get for a good price while ensuring that the James Bond brand finds a happy home. As this process has just begun, no buyers have stepped forward and expressed interest.

Volvo, Jaguar and Land Rover aren't in the clear yet, however. As to their future, Bill Ford says, "we've made no decisions, as our review of strategic alternatives continues."

Is this the right move? Aston Martin is arguably better off today than it was when Ford purchased it in the late Nineties, so there's definitely some equity in the brand that the Blue Oval feels it can collect. Keep in mind this announcement doesn't guarantee anyone's interested in purchasing Aston Martin or that a transaction will take place, but the For Sale sign has been staked in the front yard and Bill Ford's waiting inside with lemonade and cookies for prospective buyers.

[Source: Ford]


FORD TO EXPLORE STRATEGIC OPTIONS FOR ASTON MARTIN


DEARBORN, Mich., August 31, 2006 – Ford Motor Company (NYSE: F) announced today it has begun the process of exploring strategic options for Aston Martin, with particular emphasis on a potential sale of all or a portion of the unit.


"As part of our ongoing strategic review, we have determined that Aston Martin may be an attractive opportunity to raise capital and generate value," said Chairman and Chief Executive Officer Bill Ford. "Aston Martin Lagonda has flourished under Ford ownership, which is why we believe it is prudent to consider a sale of all or part of this prized brand. Since Aston Martin's dealer network, product architecture and size are distinctly different from other Ford brands, it is the most logical and capital-smart divestiture choice. The objective of any sale would be to position Aston Martin within a structure and resource base sufficient to allow it to reach its full potential, while enabling Ford to efficiently raise capital for its other brands."

Mr. Ford added, "Regarding our other Premier Automotive Group brands, we've made no decisions, as our review of strategic alternatives continues. However, we continue to be encouraged by Jaguar's progress and by the strength and consumer appeal of the Jaguar, Land Rover and Volvo product lineups."


The company said there can be no assurance that the decision to explore strategic options for Aston Martin will result in any transaction, which would be subject to Board approval. Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures and distributes automobiles in 200 markets across six continents. With about 300,000 employees and more than 100 plants worldwide, the company's core and affiliated automotive brands include Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury and Volvo. Its automotive-related services include Ford Motor Credit Company.

E os primeiros lances já foram dados!

Let the bidding begin: Aston Martin's first suitors revealed

That didn't take long, did it? Apparently Aston Martin is a hotter brand than we thought, as CAR online is reporting that two European luxury good firms, neither with experience in the automotive industry, are both interested in the marque. Swiss-based Richemont, who you might know by its Cartier brand of French jewelry and watches, and French holding company LVMH, best known for its Louis Vuitton and Fendi brands of luggage and hand bags, are the two companies that could potentially pay up to $1 billion or more for Aston Martin.

The eventual buyer is going to get the Aston Martin name, the company's factories at Gaydon and Newport Pagnell, the entire R&D team and the brand's management including CEO Ulrich Benz.

[Source: CAR]

http://www.autoblog.com/2006/08/31/let-the-bidding-begin-aston-martin-s-first-suitors-revealed/

Espero que Audi ou BMW compre a AM, mas que se mantenha o design e a hand-made production.
 
Essa imagem no desktop é mesmo castigo lol!!

Por acaso ja tinha lido sobre o esse clube, mas aki no forum é novidade sim senhor. E q clube lol, parece mesmo o "covil" do James Bond dentro do MI6!!!
 
citação:Originalmente colocada por tbrj

Espero que Audi ou BMW compre a AM, mas que se mantenha o design e a hand-made production.
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Dificilmente a Audi comprará a Aston, uma vez que a VW já tem sob a sua alçada a Bentley, e não estou a vê-los a comprar uma marca com um target bastante semelhante. (ou talvez esteja enganado..)
 
Só peço uma coisa (estou totalmente de acordo como tbrj) por favor mantenham a linha de design e o hand-built, são uma parte da alma dos Aston Martin.
 
JRodrigues tb concordo, parece-me q a VW ja tem muita coisa entre mãos e ja dao trabalho suficiente.

Entao eu meto ja uns 100 milhoes de euros pra vaquinha, cheguem-se a frente lol vamos la
 
citação:Originalmente colocada por Audax

JRodrigues tb concordo, parece-me q a VW ja tem muita coisa entre mãos e ja dao trabalho suficiente.

Entao eu meto ja uns 100 milhoes de euros pra vaquinha, cheguem-se a frente lol vamos la
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Eles ainda me vão é vendê-la por um preço simbólica de 0,01€ [8D]
 
o clube referido anteriormente é importante, só assim se constroi uma imagem de marca distinta da concorrência.

Quanto á venda da Aston Martin faço duas considerações:é visivel o desespero e a falta de dinheiro da ford.
era no mínimo curioso que o grupo VW comprasse a Aston, nomeadamente sabendo que a Porsche tem 25% na VW...
parece-me pouco plausivel.
certeza apenas tenho que a Aston Martin pode perder e muito com a possivel venda, dado que
a sua imagem de marca aínda não se encontra consolidada(as falências e as partilhas de componentes errados no lançamento do Vanquish aínda estão presentes).
A ser vendida, que o seja a um grande grupo pois a marca pode sofrer e muito com possiveis especuladores(china, por ex.).


cumprimentos
 
Realmente há q ter em conta a china(q ñ venham estragar isto lol), mas penso q a imagem de marca q a Aston tem, esta actualmente em crescendo e ja se vai começando a esquecer os desaires do vanquish, etc
é tb uma marca q será muito apelativa a importantes grupos europeus, espero q ñ a deixem escapar lol e mantendo o Sr. Ulrich Benz pode ser q a Aston ñ sofra muito.
 
E se estamos numa de apostas tenho duas:
-na BMW (a melhor hipotese para mim) que faria evoluir a marca sem a desvirtuar. A marca BMW por ser muito massificada, dificilmente poderá vir a ser uma séria concorrente à Porsche. Falta a BMW uma marca de automóveis desportivos de super luxo no seu portfolio. A Rolls Royce da BMW não é propriamente uma marca de carros deportivos... A Mercedes por outro lado já é um sério concorrente da Porsche, e além disso teria um problema de overlapping de targets. Não nos podemos esquecer do "primo" da Aston Martin que a BMW criou há poucos anos para o James Bond chamado BMW Z8... Era bastante mais caro do que um 911 mas não tinha a maior exclusividade da marca Porsche.
-Também voto na GM (que já têm os Chevys Corvette e o Camaro mas que não têm a exclusividade e o target dos clientes AM).
E por último só espero que não seja a Peugeot/Citroen ou a Renault a comprar a AM... Seria uma humilhação para os ingleses e provavelmente o fim do bom design na Aston Martin.
 
citação:Originalmente colocada por AMV8

E se estamos numa de apostas tenho duas:
-na BMW (a melhor hipotese para mim) que faria evoluir a marca sem a desvirtuar. A marca BMW por ser muito massificada, dificilmente poderá vir a ser uma séria concorrente à Porsche. Falta a BMW uma marca de automóveis desportivos de super luxo no seu portfolio. A Rolls Royce da BMW não é propriamente uma marca de carros deportivos... A Mercedes por outro lado já é um sério concorrente da Porsche, e além disso teria um problema de overlapping de targets. Não nos podemos esquecer do "primo" da Aston Martin que a BMW criou há poucos anos para o James Bond chamado BMW Z8... Era bastante mais caro do que um 911 mas não tinha a maior exclusividade da marca Porsche.
-Também voto na GM (que já têm os Chevys Corvette e o Camaro mas que não têm a exclusividade e o target dos clientes AM).
E por último só espero que não seja a Peugeot/Citroen ou a Renault a comprar a AM... Seria uma humilhação para os ingleses e provavelmente o fim do bom design na Aston Martin.
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Não concordo... Este BMW é mais exclusivo que qualquer geração 911.

Se estás a falar em exclusividade de marcas, aí tenho de concordar que a Porsche é bastante mais exclusiva que a BMW. Se apenas nos referirmos em modelos em particular, o Z8 é mais exclusivo que muitos Porsche.;)
 
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