SuperdeOrigem
New member
O melhor mesmo nestas situações é um 4WD.
começou a chover, comprei um FWD
- Iniciador de tópicos Eliselotus
- Data de início
CarlosPinto
Banido
mg zr
Moinante
New member
nao sei se isso do fwd ser mais facil de controlar sera totalmente verdade
por experiencia propria sempre que o meu saudoso toyota corolla xli me fugiu em curva foi acidente certo , enquanto que com o mx5, sempre que perco a aderencia consigo sempre po-lo na linha outra vez com naturalidade e nunca perdeu a aderencia sem eu querer mesmo em piso molhado , como tudo na vida, tudo vai do habito e mais importante o saber adequar a forma de conduzir com o automovel em questao e com as circunstancias do piso e da via
claro que quem anda a chuva molha-se ....
por experiencia propria sempre que o meu saudoso toyota corolla xli me fugiu em curva foi acidente certo , enquanto que com o mx5, sempre que perco a aderencia consigo sempre po-lo na linha outra vez com naturalidade e nunca perdeu a aderencia sem eu querer mesmo em piso molhado , como tudo na vida, tudo vai do habito e mais importante o saber adequar a forma de conduzir com o automovel em questao e com as circunstancias do piso e da via
claro que quem anda a chuva molha-se ....
CarlosPinto
Banido
os rwd exigem uma condução muito caprichosa mas ao mesmo tempo no limite para quem tem o dominio total de um rwd,tem mais eficaçia que um fwd mesmo em piso molhado,agora É PRECISO MUTO SUOR!!
I
imported_DêCêIi
Guest
Numa saída de frente...
Mas caso a traseira dos meus carros FWD, teimar em soltar-se utilizo precisamente o golpe de volante (contra brecagem) para a colocar no sítio...
E esta, hein [?]
][^]
I
imported_DêCêIi
Guest
São mais as vezes que corrijo a traseira do que a frente. Isto de ter carros com frentes bem incisivas dá nisto...
Moinante
New member
o que eu sinto é que nos rwd esses movimentos ( acelarador e volante )
sao feitos com naturalidade e ate uma certa calma .. nos fwd é tudo mais a base do desespero e é tudo mais brusco .
o que é certo é que numa rotunda por exemplo esteja a chover ou nao , num fwd nao me arrisco a puxar ao ponto de o atravessar enquanto que num rwd é uma situação que dou como adquirida
ARDav
New member
existe uma coisa chamada "código da estrada"
outra chamada "pista de automobilismo"
outra chamada "condução defensiva"
isso de estar a espera que, numa rotunda, o carro fuja de traseira, não é certamente a 20 ou 30 km/h, então, estamos perante graves casos de desrespeito aqueles 3 pontos que referi.
outra chamada "pista de automobilismo"
outra chamada "condução defensiva"
isso de estar a espera que, numa rotunda, o carro fuja de traseira, não é certamente a 20 ou 30 km/h, então, estamos perante graves casos de desrespeito aqueles 3 pontos que referi.
Andre18
New member
Ia exactamente falar da prova do estoril hoje... os leon disseram adeus aos bm com uma grande pinta!
eu tambem acho, quando em piso molhado o oversteer mais complicado de dominar que o understeer. no classe E (w210) que por cá passou sem esp lembro-me de ter apanhado sustos (na maioria das vezes á pendura pois ainda nao tinha carta, apenas uma vez cmg a guiar dentro de uma propriedade) ao passo que nos fwd basta tirar o pe pa voltar ao lugar.
eu tambem acho, quando em piso molhado o oversteer mais complicado de dominar que o understeer. no classe E (w210) que por cá passou sem esp lembro-me de ter apanhado sustos (na maioria das vezes á pendura pois ainda nao tinha carta, apenas uma vez cmg a guiar dentro de uma propriedade) ao passo que nos fwd basta tirar o pe pa voltar ao lugar.
I
imported_DêCêIi
Guest
A calma e a naturalidade da condução não depende do tipo de tracção mas sim de quem conduz...
E uma coisa é teres a situação perfeitamente controlada, outra é veres-te abraços com uma situação inesperada.
Para mim é perfeitamente normal e tranquilo soltar ou fazer deslizar a traseira dos meus FWD...
