mesmo assim nada impede que o avião possa ser roubado.
outra duvida, na descolagem e em pleno vôo os motores dos aviões vão em potência máxima?
e qual o período máximo que um motor pode trabalhar? 24 horas seguidas?
é que eu pensava que os aviões faziam longas viagens e depois descansavam, quando para minha surpresa há dias vi que o avião da tap que ia para luanda, 1 ou 2 horas depois de lá chegar retornava. isso deve provocar um desgaste enorme no material.
MUITA coisa impede um avião comercial de ser roubado, não é seguramente o facto de não ter chave que facilita de alguma maneira o seu roubo...
A quantidade de combustível existente a bordo
A falta do resto da tripulação
O estado de manutenção do avião ( há peças bloqueadas/removidas durante o repouso do avião)
A segurança do aeroporto ( mesmo sendo piloto não chegam perto dos aviões sem passarem por varias "barreiras" e verificações de segurança)
A posição de estacionamento do avião ( normalmente precisam de um tractor para os colocar em situação de saida, pois não tem marcha atrás e são raros os aviões autorizados a utilizar os reversosres de jacto dos motores para fazer manobras de saida de parque)
E depois tens o controlo de tráfego aerio
etc..
Os motores estão limitados unicamente pelo intervalo de centenas de horas entre manutenção, e pela capacidade de lubrificação dos componentes/qualidade do óleo...
Se lhes fosse permitido reabastecer durante o voo, os motores aguentariam DIAS a trabalhar constantemente...mais depressa a tripulação sucumbiria ao esgotamento do que um motor de avião..
Durante a descolagem raramente o avião utiliza toda a sua potencia disponível:
Primeiro porque os aviões são projectados para suportarem atrocidades/avarias/erros e mesmo assim continuarem em segurança...
Durante a descolagem, a partir de determinada velocidade, se existir uma avaria num motor, já não restará muita pista para parar o avião, pelo que mesmo com um( ou mais ) motores avariados o avião tem que ser capaz de continuar a descolagem normalmente com PESO/CARGA/COMBUSTÍVEL/PASSAGEIROS, MÁXIMO...
É evidente portanto que os motores disponibilizam mais potencia do que o necessário para a descolagem, logo usa-se menos potencia para poupar combustível e aumentar ainda mais o intervalo de manutenção dos mesmos...
A quantidade de potencia a ser usada é determinada pela pressão atmosférica, temperatura do ar, cumprimento da pista, peso do avião, e estado da pista...
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