Como gasta mais? Ponto morto a descer ou engatado?

[blindness2005]

citação:Originalmente colocada por Lostfan

citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por rca33

É claro que um carro actual a descer e engatado (sem carregar no acelerador) não gasta nada.

Para quem tem dúvidas, faça o seguinte teste (que eu já fiz):

Numa descida, com o carro engatado e sem carregar no acelerador, desliguem o carro na ignição. Notam alguma coisa ?

Claro que não, o que prova que esta teoria está correcta.

Noto sim. Noto que a direcção bloqueou e fiquei sem travões

Mas façam isso façam, e atirem a chave pela janela fora

Epa precisas de umas aulas estou a ver

se desligas o motor e nao tirares a chave da igniçao a direçao NAO bloqueia quanto aos travoes tens alguma razao, pois so fica sem travoes ao fim de algumas travagens</u>

Errado! []

Nunca ficas sem travões! O que acontece é que ficas sem servo freio, porque perde o vácuo produzido pelo motor, ficando o pedal duro que nem uma pedra depois de 2 ou 3 bombadas no mesmo. Mas o sistema hidraulico dos travões nunca deixa de funcionar! O que acontece é que o pedal dos travões fica tão duro, mas tão duro que dá-te a sensação que ficaste sem travões. Vais ver que se encheres bem o peito de ar e fincares o pé no pedal com toda a tua força disponível... até derretes o pneu!!! Outra coisa, com o motor desligado, não contes com ABS, EBD e ESP, pois estes estão desligados! []

Esta situação é igual à da direcção assistida. O que estás a dizer era o mesmo que dizer que ficavas sem direcção. Errado! Ficas é sem a direcção assistida, mas a direcção propriamente dita continua a funcionar. Tens é que comer um "bife" (um enorme bife!) para poderes manobrar!

 

[rca33]

Mas enquanto o motor continua a rodar, o servo freio continua a funcionar.

 

[blindness2005]

citação:Originalmente colocada por rca33

Mas enquanto o motor continua a rodar, o servo freio continua a funcionar.

Ok. Vamos lá a ver uma coisa. Podes até ter neste caso razão. O que estamos a falar aqui é da acção radical de desligar o carro todo (tirar a chave da ignição), saber se tem travões e servo freio. Isso não experimentei e não vou experimentar porque é perigoso. Portanto, se o servo freio for apenas um sistema só dependente do motor, então tem lógica que funcione. O que eu apenas sei é que o servo freio não funciona se, por exemplo, com o carro parado e o motor desligado, destravares e desengatares o carro e ele começar a andar sozinho. Os travões funcionam, mas o servo freio não.

 

[imported_zZzUmBii]

citação:Originalmente colocada por Fresh_Fruit

Entao se tivessemos uma descida de 1000 KM e engatar-mos o carro lá em cima em 6ª e descermos por lá baixo com o carro ligado , engatado em 6ª e sem acelerar , será que nao gastavamos nada ?? segundo a teoria dos 0/L é isso ... Um carro ligado gasta gasolina ... quer seja engatado ou desengatado , agora engatado gasta menos... mas 0 nao é de certezaaaaaaa

ÉPÁ SÓ POSSO CONDORDAR EM PLENO CONTIGO!!

 

[AF147]

epá, isto só dá mesmo é para rir. [}]

 

[bralmeidapt]

é mais que óbvio que o carro engatado sem carregar no pedal gasta menos..... este pessoal.....

 

[ppais]

Mas além do Movyk e do Nephilim, alguém acha que um carro a descer e engatado gasta combustivel??

É que se são só eles os dois...

 

[blindness2005]

citação:Originalmente colocada por bralmeidapt

é mais que óbvio que o carro engatado sem carregar no pedal gasta menos</u>..... este pessoal.....

[8)] A questão não é bem essa! Disso toda a gente sabe! A questão é que há aqui pessoas que não acreditam que chega até a conmsumir 0 (zero)! Será que também és um deles??? [8] [8)]

 

[PAZ]

citação:Originalmente colocada por bralmeidapt

é mais que óbvio que o carro engatado sem carregar no pedal gasta menos..... este pessoal.....

Mas o problema é que não gasta menos...


...NÃO GASTA NADA !
IRRA !!!

[}]

 

[blindness2005]

citação:Originalmente colocada por ppais

Mas além do Movyk e do Nephilim, alguém acha que um carro a descer e engatado gasta combustivel??

É que se são só eles os dois...

Não, há mais pessoas!

 

[Lenine]

Digam o que disserem, um carro a descer engatado faz muito menos barulho. E DE CERTEZA que não é por estar a gastar mais combustível.

 

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por Nitrofurano

citação:Originalmente colocada por Nephilim

que grandes confusões mas qual oleo?[:I]...o servo freio funciona por vacuo do motor...se roda produz vacuo.

o fenomeno[:0] é alguem achar que um carro desce sem queimar combustivel, desligado portanto...[8D]

Desligado? Um motor desligado é aquele que tem rotação 0. Um carro de injecção electrónica a descer com uma mudança engrenada e sem pressão no acelerador tem o motor ligado e a injecção fechada, logo, a mistura é 100% - 0% gasolina.

Fenómeno? Sim, há alguns neste tópico... []

Errado..o motor pode rodar desligado de empurrão ou numa descida.

Motor ligado é a trabalhar criando explosão dentro do cilindros e isso gasta gasolina.
Se dizes que o motor está ligado como pode estar a injectar ZERO em gasolina?

Eu já desci serras com o 206 , corrola e um yaris os 3 modelos novos e todos chegam cá abaixo quentes e vieram sempre a trabalhar.
É claro que a descer gastam menos pois não é preciso acelarar, mas tb o numero de rotações é mto superior.(ou tb tem menos rotações?)[:I]

 

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por miguel santos

por vacuo, tens a certeza? nao é suposto ser um sistema hidráulico?

o sistema de travões é um sistema hidraulico independente mas conta com a ajuda do vacuo do motor para ser servofreio.

Ou seja com o motor sem rotação não produz vacuo e o pedal do travão fica durissimo[xx(]

 

[eduardomaio]

citação:Originalmente colocada por Nephilim
Errado..o motor pode rodar desligado de empurrão ou numa descida.

Tu só aqui já te contrariaste todo Nephilim... Então afinal numa descida ou de empurrão um motor pode rodar, e se ele roda produz energia, aliás é por isso que os carros sem bateria pegam de empurrão, o motor está em rotação e gera energia que te permite dar à chave e ligar a ignição.

E aqui ninguém falou em "motor desligado", o que se fala aqui é no corte da injecção de combustível!

 

[joaorif]

O atrito entre as peças deve produzir calor, ou será que não?

 

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por eduardomaio

citação:Originalmente colocada por Nephilim
Errado..o motor pode rodar desligado de empurrão ou numa descida.

Tu só aqui já te contrariaste todo Nephilim... Então afinal numa descida ou de empurrão um motor pode rodar, e se ele roda produz energia, aliás é por isso que os carros sem bateria pegam de empurrão, o motor está em rotação e gera energia que te permite dar à chave e ligar a ignição.

E aqui ninguém falou em "motor desligado", o que se fala aqui é no corte da injecção de combustível!

O motor a rodar(numa descida ou de empurrao) se deres á chave ele pega. Se for a gasolina para pegar tem que tem a faisca das velas e a mistura de gasilina e ar.
se for a gasoleo apenas ar comprimida e gasoleo.

De ambas as maneiras tem que haver sempre a entrada de combustivel
Agora que não descidas em que pela lei da gravidade obriga a não acelarar e andar engatado apenas o motor não faz qualquer esforço como tal tem em alguns modelos um sensor , trata-se de um limitador de gasolina que faz que nesta situações se injecte um minimo de gasolina nos cilindros só para manter o motor a trabalhar.

Sobre o gastar mais ou menos temos aqui 2 coisas distintas.

-ponto morto...gasta o minimo para rodar o motor.

-Andar engatado a descer em velocidade.--- pode por ciclo gastar menos que em ponto morto devido ao limitador mas como tem mais ciclos pk tem mais rotações por minuto acaba por gastar mais.

Ou seja.

A andar engatato, gasta menos por ciclo que em ponto morto, mas como por minutos tem mto mais ciclos devido á rotação elevada do motor gasta mais.

Percebido?

 

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por joaorif

O atrito entre as peças deve produzir calor, ou será que não?

As peças de um motor não se tocam logo fazem um atrito minimo e pouco ou nada calor.

O que produz mto calor no motor é as explosão/combustão continuas dentro dos cilindros e para arrefecer isso há o sistema de refrigeração.

 

[LuisCapelo]

nephilim, continuas errado, mas ok.
já deu para perceber que não queres aprender.

 

[Nightwisher]

citação:Originalmente colocada por Nephilim

citação:Originalmente colocada por joaorif

O atrito entre as peças deve produzir calor, ou será que não?

As peças de um motor não se tocam logo fazem um atrito minimo e pouco ou nada calor.

O que produz mto calor no motor é as explosão/combustão continuas dentro dos cilindros e para arrefecer isso há o sistema de refrigeração.

Quem disse que numa descida, sem se carregar no acelarador, esta a haver explosão??
O motor roda, explosões nos cilindors, nem por isso.

 

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por Nightwisher

citação:Originalmente colocada por Nephilim

citação:Originalmente colocada por joaorif

O atrito entre as peças deve produzir calor, ou será que não?

As peças de um motor não se tocam logo fazem um atrito minimo e pouco ou nada calor.

O que produz mto calor no motor é as explosão/combustão continuas dentro dos cilindros e para arrefecer isso há o sistema de refrigeração.

Quem disse que numa descida, sem se carregar no acelarador, esta a haver explosão??
O motor roda, explosões nos cilindors, nem por isso.

isso acontece se desceres com o motor desligado.