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MrGrieves
Guest
Quero é a Ryanair a voar para Lisboa... [:X]
Companhias Aereas Low - Cost
- Iniciador de tópicos tito23
- Data de início
Liberal
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Não será em 2007, pois não pediu sequer nenhum slot para o Verão IATA. O aeroporto de Lisboa não tem actualmente condições para a filosofia da Ryanair. Talvez no fim das obras que vão começar agora e que já tem em mente as especificidades das Low-cost.
Vão reforçar o Porto com mais ligações (fala-se de Roma, Milão e Bruxelas) e talvez apareça em Faro. Especula-se tb num Porto-Faro e Porto-Açores, mas acho pouco provável, embora tenha pedido slots para Faro.
A malta do Porto são uns sortudos... ainda se queixam do centralismo lisboeta hehehe.
Corsa1200Sport
Well-known member
liberal como consegues ter essas informações sobre os slots?
um amigo meu disse que dava para ver em alguns fóruns na net, mas ainda n consegui encontrar.
Falava-se de haver uma base ryanair no porto. Mas com a abertura da de barajas ja ha 2 na peninsula... fiquei mais pessimista agora...[xx(]
antoniop
New member
Eu fui para Paris (OPO-ORY) a 30/Nov pela Aigle Azur (acho que não é low cost). A única chatice foi que os voos eram cedíssimo. O voo de ida foi às 10:00, o que, com a antecedência de 2 horas com que resolvi chegar ao aeroporto, fez com que me tivesse de levantar às 6:00. Na volta o voo era às 7:55, ou seja, tive que me levantar às 5:00. A alternativa com a Portugália (OPO-CDG 11:00; CDG-OPO 19:00) era 300 euros mais cara.
XXI
New member
Estudo que serve para esclarecer os menos esclarecidos em relação às LOW cost:
http://www.maquinistas.org/pdfs_ruirodrigues/lowcostportela.pdf
http://www.maquinistas.org/pdfs_ruirodrigues/lowcostportela.pdf
M
MrGrieves
Guest
Esse estudo não corresponde em nada à realidade, no que diz respeito à Olimpic Airlines. Esta companhia nem sequer foi à falência!
Em relação à OTA, como podem já prever o valor das taxas se o modelo de gestão ainda nem está definido??? Que demagogia meu Deus... [8][8]
Então como faz a Easyjet para voar para os aeroportos mais caros? Paris CDG, Amsterdam Schipoll, Frankfurt... A esta hora já estaria mais que falida.
Depois não explicam que a Ryanair e a Easyjet têm 2 modelos de negócio completamente diferentes. A primeira voa aeroportos secundários, e a segunda voa aeroportos principais.
Gostei particularmente quando esse tipo diz que a base do montijo deveria ser utilizada para as low-cost, "opção validada pela Ana". MENTIRA!! A nível de gestão do trâfego aéreo, a base do Montijo iria provocar problemas no aeroporto da Portela: ou aterra um avião na portela, ou no montijo. Nunca ao mesmo tempo, por se situarem muito perto um do outro...
Há por aí muita gente com interesses, e que tudo fazem para distorcer a realidade. Esse site, é um deles.
E gostei muito da frase catastrófica "as Low Cost irão abandonar Lisboa, o que levará ao colapso do turismo da Capital"... Oh yeah!
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XXI
New member
citação:Originalmente colocada por MrGrieves
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Gostei particularmente quando esse tipo diz que a base do montijo deveria ser utilizada para as low-cost, "opção validada pela Ana". MENTIRA!! A nível de gestão do trâfego aéreo, a base do Montijo iria provocar problemas no aeroporto da Portela: ou aterra um avião na portela, ou no montijo. Nunca ao mesmo tempo, por se situarem muito perto um do outro...
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Quando se fala no aeroporto do Montijo, não deveria ser a base aérea, que está quase dentro da cidade, mas sim Rio Frio.
Da Portela a Rio Frio são 33 Kms.
Quantos são de Orly a Charles de Gaulle em Paris ??? 42 kms
A desculpa da não construcção em Rio Frio não é válida.
M
MrGrieves
Guest
citação:Originalmente colocada por XXI
citação:Originalmente colocada por MrGrieves
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Gostei particularmente quando esse tipo diz que a base do montijo deveria ser utilizada para as low-cost, "opção validada pela Ana". MENTIRA!! A nível de gestão do trâfego aéreo, a base do Montijo iria provocar problemas no aeroporto da Portela: ou aterra um avião na portela, ou no montijo. Nunca ao mesmo tempo, por se situarem muito perto um do outro...
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Quando se fala no aeroporto do Montijo, não deveria ser a base aérea, que está quase dentro da cidade, mas sim Rio Frio.
Da Portela a Rio Frio são 33 Kms.
Quantos são de Orly a Charles de Gaulle em Paris ??? 42 kms
A desculpa da não construcção em Rio Frio não é válida.
O que o estudo fala é do Montijo. Até lá tem um mapa... É disso que me estou a referir.
Aliás, o estudo não discute a localização do aeroporto. O estudo quer dar a entender que a OTA e o TGV vão deixar de trazer turistas a Lisboa...
Não? Então para que serviram os milhares de euros gastos em estudos, nos últimos 15 anos?? Se calhar mais valia ter-se realizado um referendo, à boa maneira portuguesa!
Se a localização escolhida tivesse sido Rio Frio, vinham dizer que o Estado estava a negligenciar o ambiente, por se situar perto duma reserva protegida. Como não escolheu, a desculpa agora é que fica muito longe. É pá, decidam-se!!
Isso é pratica corrente tambem em outras companhias
Um colega meu com voo para Paris, chegou minutos antes do check in fechar e apesar do bilhete estar comprado á um mês, o avião já estava cheio.
Preencheu um papel e desvolveram o $ dos bilhetes e deram bilhetes para Paris para o dia seguinte.
E há quem arrisce comprar bilhetes e chegar minutos antes do check in fechar, porque se tiverem sorte sai de borla a viagem [8D]
Essa pratica chama-se "overbooking" e é um pratica corrente das companhias TRADICIONAIS, e não das low cost..
O overbooking consiste em prever um determinado numero de "no shows" ( faltas ) por parte dos passageiros, e normalmente isso verifica-se e sobram de facto lugares, sendo que quem compra o bilhete com mais antecedência ( mais barato ) é simultaneamente aquele passageiro que estatisticamente é mais provavel de faltar ao voo, logo assumindo que esses faltam, vendem bilhetes de ultima hora mais caros a passageiros que estatisticamente aparecem, esta táctica é rentável, e quando surgem os passageiros todos e mais alguns a companhia aérea consegue fazer o rebook para outro voo ou para outra companhia e mesmo assim tem lucro..
Isto NÃO é feito pelas low cost, pois a logística para operações destas é muito cara, pelo que as low cost vendem somente o n de bilhetes que um avião realmente suporta...
O overbooking consiste em prever um determinado numero de "no shows" ( faltas ) por parte dos passageiros, e normalmente isso verifica-se e sobram de facto lugares, sendo que quem compra o bilhete com mais antecedência ( mais barato ) é simultaneamente aquele passageiro que estatisticamente é mais provavel de faltar ao voo, logo assumindo que esses faltam, vendem bilhetes de ultima hora mais caros a passageiros que estatisticamente aparecem, esta táctica é rentável, e quando surgem os passageiros todos e mais alguns a companhia aérea consegue fazer o rebook para outro voo ou para outra companhia e mesmo assim tem lucro..
Isto NÃO é feito pelas low cost, pois a logística para operações destas é muito cara, pelo que as low cost vendem somente o n de bilhetes que um avião realmente suporta...
ela não ira voar para lisboa, porque o aeroporto de lisboa é o http://www.linhadafrente.net/module...e=viewtopic&t=8087&highlight=aeroporto+lisboa
vejam o titulo que completa a minha frase
dado as circunstancias a rynnair não vem
citação:Originalmente colocada por JeTBoy
Estou a pensar fazer uma viagem na Ryanair.
É a primeira vez em companhias "low-cost" e confesso que estou um pouco apreensivo... agora a diferença de preços faz-me ter vontade de arriscar.
só para te ajudar
media de idade da frota de cerca de 2 anos, algo que não encontras em portugal nem em muitos paises