Como não estavas lá, não sabes como estava o dia nem o que se passou!
citação:Originalmente colocada por Renas
As low cost têm pilotos com a formação necessária para voar. Não significa no entanto que sejam pilotos com excelente formação. As companhias aéreas de voos regulares investem e muito em formação. Pois é sem duvida em casos anormais que um piloto pode fazer a diferença.
)]. O mesmo se aplica em caso de atrasos, perdas de voos, etc. Os teus direitos sao muito reduzidos quando se voa em low cost.
citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport
Estou cliente assiduo da ryanair, e desde que corra tudo bem nao ha problema, mas ao minimo problema estas lixado e tens pouquissimos direitos. ONtem marquei um voo com o nome errado e querem 100€ para mudar o nome[
quando a discussao que para aqui vai sobre a rentabilidade das low cost, a minha opiniao enquanto utilizador frequente e com conhecimentos de economia e que elas sao perfeitamente viaveis.
- nao compram o modelo mais recente dos avioes e normalmente e' sempre o mesmo modelo, conseguindo descontos de quantidade.
- ganham IMENSO dinheiro com as bagagens, excesso de peso, mudancas de nome, etc. De referir que todas estas taxas sao lucro, pois nao ha custos associados a essas coisas.
- voam para aeroportos distantes do centro urbano e regra geral conseguem descontos de quantidade tambem nesses sitios.
- Staff esticado ao maximo a nivel de horas de servico, etc. Tenho algumas duvidas quanto a formacao dos mesmos pois alguns parecem uns valentes broncos[|)].
- Os pilotos nao me parecem muito experientes. Estou farto de assistir a aterragens um bocado manhosas em que o aviao cai bruscamente na pista.
- hedging do preco dos combustiveis, prevenindo-se contra aumentos.
- so alguns lugares sao low cost, pois as tarifas vao aumentando bastante rapido.
E' isto que vou vendo pelas low cost.
Ja agora , quem falou das meninas de algumas low cost. Experimentem andar na skyeurope (low cost eslovaca). PAguei 40€ ida e volta de varsovia para bratislava, aviao meio vazio e era cada hospedeira[B)].
citação:Originalmente colocada por Traveller
citação:Originalmente colocada por Renas
As low cost têm pilotos com a formação necessária para voar. Não significa no entanto que sejam pilotos com excelente formação. As companhias aéreas de voos regulares investem e muito em formação. Pois é sem duvida em casos anormais que um piloto pode fazer a diferença.
Aqui tens toda a razão. Normalmente aproveitam pilotos que pagam do seu bolso os cursos especificos para determinados aviões (Type Rating), ao contrário das companhias de bandeira que dão essa regalia aos seus pilotos ficando acordado que o piloto permanecerá um determinado tempo ao serviço da companhia!
finalmente algo que faz sentido.[^]citação:Originalmente colocada por Renas
Raio,
Vou tentar resumir o que sei. Não falo daquilo que não sei.
Politica das Low Cost como já foi referenciado. Redução de Custos. Ao máximo. Entende-se facilmente aqui que poderá ter custos elevados para o cliente.
As low cost não poderiam de todo ter balcões nos aeroportos e toda a parafernália de serviços dados por companhias de voos regulares pois não conseguiriam vender bilhetes sem um grande investimento.
As low cost cumprem com as normas europeias, como alguém já disse ouve companhias algumas africanas que deixaram de poder voar em espaço aéreo europeu por não cumprimento de normas.
As low cost não têm manutenção propria. É feita por terceiros e como é fácil de entender tem custos elevados. A TAP Manutenção e Engenharia governa-se com os clientes externos. Pois o cliente TAP não chegaria para pagar as despesas inerentes a estas estruturas. Também é fácil de entender que estando estas pagas serão para a companhia que as detém uma mais valia.
As low cost têm pilotos com a formação necessária para voar. Não significa no entanto que sejam pilotos com excelente formação. As companhias aéreas de voos regulares investem e muito em formação. Pois é sem duvida em casos anormais que um piloto pode fazer a diferença.
As low cost como alguém disse e bem, não dão comida ou jornais ou outro tipo de mariquices a bordo. Logo têm aqui uma redução de custos. Aqui é o mesmo que optar por não almoçar ou comer alguma coisa. Pois quando as pessoas verificam o que pagam chegam á conclusão que não é muito barato.
Por ultimo só digo o que já disse a muita gente amiga e com muito menos pormenores. Verifiquem os preços todos, comprem com a maior antecedência possivel. Se mesmo assim desejarem voar numa low-cost, não deixem de experimentar uma companhia de voos regulares. Se a experiência for melhor continuem a voar na low-cost.
Talvez por defeito profissional não veja o ar brilhante que quiseram apresentar aqui.
O marketing agressivo das low cost é a grande mais valia destas empresas. Não vou meter tudo no mesmo saco. Mas algumas mereciam ser bem penalizadas pela publicidade enganosa que praticam e pelo mau serviço prestado ao consumidor final.
Se mesmo assim não estiverem de acordo tenho pena. Eu trabalho numa companhia de voos regulares e como em todos os negócios as práticas nem sempre são as mais correctas.
Abraço para todos,
eles vendem um ou dois bilhetes aquele preço, chega para nao ser considerado enganoso.
citação:Originalmente colocada por XXI
já que tens outro ponto de vista que não de utilizador, gostava que comentasses o seguinte:
um amigo meu que trabalha na manutenção dos aviões, disse-me se puderes nunca entres neste avião Airbus da TAP CS-TNA "Grão Vasco" , é como se fosse um carro sem o livro de revisões, ninguém sabe de onde veio e de quem era e quem fazia as manutenções.
citação:Originalmente colocada por XXI
já que tens outro ponto de vista que não de utilizador, gostava que comentasses o seguinte:
um amigo meu que trabalha na manutenção dos aviões, disse-me se puderes nunca entres neste avião Airbus da TAP CS-TNA "Grão Vasco" , é como se fosse um carro sem o livro de revisões, ninguém sabe de onde veio e de quem era e quem fazia as manutenções.