Compra carro com elevado factor de diversão? -> MX-5

Fype7

Fype7

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Olá caros colegas,

Estou a iniciar a busca de um sucessor para o 1.4TDi que me tem acompanhado estes anos, carro esse que vai transitar para a minha irmã.

Assim, como petrolhead, ando em busca de um dos ícones da sensação de condução: o MX5.

A compra será feita até ao final do ano, pelo que tempo para vasculhar e analisar o mercado, ainda tenho bastante. Assim, preciso de ter umas luzes, nomeadamente aspectos a ter em conta na compra deste tipo de automóveis, sejam eles mecânicos, estéticos ou funcionais.
Assim, a versão que procuro, será MX5 NA/NB, até um preço redondo de 5000 euros. Se possível um preço inferior, na ordem dos 3500/4000 seria desejável, mesmo que requeira alguma atenção.
Qual a melhor altura para comprar? A sazonalidade nos descapotáveis influenciam o mercado?
Que compromissos se têm que estabelecer com um veículo desta natureza?

Preciso das vossas sugestões e opiniões.

Nota: Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos: veículo na zona centro/norte, uma quilometragem que não exceda 200.000km.
Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos.

Abraços!
 
Fype7 said:
Olá caros colegas,

Estou a iniciar a busca de um sucessor para o 1.4TDi que me tem acompanhado estes anos, carro esse que vai transitar para a minha irmã.

Assim, como petrolhead, ando em busca de um dos ícones da sensação de condução: o MX5.

A compra será feita até ao final do ano, pelo que tempo para vasculhar e analisar o mercado, ainda tenho bastante. Assim, preciso de ter umas luzes, nomeadamente aspectos a ter em conta na compra deste tipo de automóveis, sejam eles mecânicos, estéticos ou funcionais.
Assim, a versão que procuro, será MX5 NA/NB, até um preço redondo de 5000 euros. Se possível um preço inferior, na ordem dos 3500/4000 seria desejável, mesmo que requeira alguma atenção.
Qual a melhor altura para comprar? A sazonalidade nos descapotáveis influenciam o mercado?
Que compromissos se têm que estabelecer com um veículo desta natureza?

Preciso das vossas sugestões e opiniões.

Nota: Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos: veículo na zona centro/norte, uma quilometragem que não exceda 200.000km.
Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos.

Abraços!
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Acho que estás a viver num sonho...
3500€ só se for um sem motor e podre de chapa... estou a exagerar, mas transitavel com menos de 200000km a 3500€-5000€ é complicado.
 
Fype7 said:
Olá caros colegas,

Estou a iniciar a busca de um sucessor para o 1.4TDi que me tem acompanhado estes anos, carro esse que vai transitar para a minha irmã.

Assim, como petrolhead, ando em busca de um dos ícones da sensação de condução: o MX5.

A compra será feita até ao final do ano, pelo que tempo para vasculhar e analisar o mercado, ainda tenho bastante. Assim, preciso de ter umas luzes, nomeadamente aspectos a ter em conta na compra deste tipo de automóveis, sejam eles mecânicos, estéticos ou funcionais.
Assim, a versão que procuro, será MX5 NA/NB, até um preço redondo de 5000 euros. Se possível um preço inferior, na ordem dos 3500/4000 seria desejável, mesmo que requeira alguma atenção.
Qual a melhor altura para comprar? A sazonalidade nos descapotáveis influenciam o mercado?
Que compromissos se têm que estabelecer com um veículo desta natureza?

Preciso das vossas sugestões e opiniões.

Nota: Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos: veículo na zona centro/norte, uma quilometragem que não exceda 200.000km.
Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos.

Abraços!
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O mais barato que encontrei é este, parece-me muito barato para um 1.8 em bom estado com a quilometragem que tem, poderá ser um possível barrete (motor agarrado, etc) ou fraude (nome mal escrito, está na secção dos 1.8 mas diz ter 1600cc e 130cv, o qu eé impossível...)

http://www.motores24h.pt/mazda-mx-5...&utm_medium=referral&utm_source=autouncle_web


Diria que um NB em condições mínimas, com o motor menos potente, nunca abaixo de 6500/7000€. Um NA, nestas condições, a partir de uns 5500 (digo eu).

No entanto, por vezes aparecem negócios interessantes...É preciso ter sorte.
 
Os MX-5 tem sofrido uma elevada valorização com o passar dos anos...lembro-me que há bem pouco tempo conseguia-se um relativamente estimado por 5000€...agora é mais difícil.
Dá uma olhada nos Spider/GTV, Barchetta ou Coupé.

Quanto à sazonalidade dos cabrio, penso que é evidente. Comprei um há duas semanas, um 306 cabrio de 94. Considero que fiz bom negócio, e até já andei de capota recolhida com o tempo que se fez na semana passada. Daqui por uns meses já não teria tanta sorte no preço [:p]
 
Cunhao said:
Os MX-5 tem sofrido uma elevada valorização com o passar dos anos...lembro-me que há bem pouco tempo conseguia-se um relativamente estimado por 5000€...agora é mais difícil.
Dá uma olhada nos Spider/GTV, Barchetta ou Coupé.

Quanto à sazonalidade dos cabrio, penso que é evidente. Comprei um há duas semanas, um 306 cabrio de 94. Considero que fiz bom negócio, e até já andei de capota recolhida com o tempo que se fez na semana passada. Daqui por uns meses já não teria tanta sorte no preço [:p]
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O barchetta e o spider/gtv já andam pelos 7/8/9.000€ versões básicas. O coupe, só se for um 1.8 escafiado...

Acabou a brincadeira de andar a comprar pseudo desportivos pseudo clássicos a troco de tostões ;)
 
5000€ é um orçamento relativamente baixo para aquilo que procuras, quando usas a palavra diversão, estás a associar a velocidade/cavalagem?
 
Sazonalidade: compra no inverno que costuma ficar ligeiramente mais barato.
Compromissos: os óbvios, falta de espaço para transportar coisas e falta de isolamento, tanto acústico como térmico.

Recomendava que aumentasses o orçamento e procurasses um NB 1.8 com autoblocante. Têm a melhor relação custo/benefício da actualidade. Se comprares um NA barato vais andar sempre a investir em reparações.
 
Fype7 said:
Olá caros colegas,

Estou a iniciar a busca de um sucessor para o 1.4TDi que me tem acompanhado estes anos, carro esse que vai transitar para a minha irmã.

Assim, como petrolhead, ando em busca de um dos ícones da sensação de condução: o MX5.

A compra será feita até ao final do ano, pelo que tempo para vasculhar e analisar o mercado, ainda tenho bastante. Assim, preciso de ter umas luzes, nomeadamente aspectos a ter em conta na compra deste tipo de automóveis, sejam eles mecânicos, estéticos ou funcionais.
Assim, a versão que procuro, será MX5 NA/NB, até um preço redondo de 5000 euros. Se possível um preço inferior, na ordem dos 3500/4000 seria desejável, mesmo que requeira alguma atenção.
Qual a melhor altura para comprar? A sazonalidade nos descapotáveis influenciam o mercado?
Que compromissos se têm que estabelecer com um veículo desta natureza?

Preciso das vossas sugestões e opiniões.

Nota: Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos: veículo na zona centro/norte, uma quilometragem que não exceda 200.000km.
Agradeço informações ou indicações, caso conheçam algum exemplar que cumpra estes requisitos.

Abraços!
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Colocas á cabeça o MX-5 e colocas muito bem. Por 5000 euros ou até por 30.000€ nada te dará mais diversão.[;)]

Mas dificilmente encontrarás algum NA (muito menos um NB) em condições mínimas por menos de 7000€. Tudo o que encontrares estará a precisar de uns milhares em reparações até ficar num estado fiável e seguro.

E sim, a sazonalidade influencia e de que maneira a compra de um rodaster. De Abril a Outubro é época de caça!
 
em tempos andei a procura do mesmo e com o mesmo orçamento,
tinha feito a short-list com 3 modelos, fiat barchetta, mgf e mx5, abandonei a ideia durante uns tempos e acabou-se por comprar outro brinquedo e mais recentemente um beetle cabriolet (nada a haver).

na altura a maioria do mx5 que estavam disponiveis no mercado estavam sobrevalorizados, muitos quilometros e pouco originais, o carro é simples e fiavel mas não é um motivo para abandalhar-los, alguns carros apresentavam muita ferrugem no chassis e na zona da suspensão. muito carros com origem duvidosa, náo acredito que arranjes algo decente por 6.000e.

passei a olhar para o barchetta como boa alternativa porque não so os preços eram melhores, como tinham menos quilometros. o carro até andava bem mais que o mx5, fica aquém em comportamento mas era ao meu ver uma compra mais segura.
acho que por 6.000e ainda vais arranjando carros em bom estado.

ponderei o mg-f e ensaiei um unico carro, bem estimado por sinal e todo de origem, o motor é simplesmente o melhor de todos, mas o carro necessita alguma habituação e é mais cansativo do que divertido. a suspensão é que parece requerer alguma atenção.
 
Lá está, escolhi esse veículo pela referência que é em condução e fiabilidade, e porque a concorrência não me inspira confiança, excepto o MR2, mas esse não é de particular relevância e os preço são altos. O que procuro não é um cabrio em si, mas um carro simples, directo e deportivo qb (e cuja estética também me cativa).

Infelizmente os preços estão um bocado inflacionados. Dado que a época (mais) alta de preços já começou, e como tenho bastante tempo ainda, não há problema de aguardar até Outubro/Novembro. Para além disso, provavelmente vou ter que rever o orçamento, mas como tenho tempo, não há-de ser problema. E entretanto vou andando atento aos classificados.
 
5000 euros só se for um NA, se quiseres um NB tens que ir para o 1.8 por causa do autoblocante, se não dá para pouco mais que passear.

Mete mais umas massas em cima e vai experimentar o MR-2, é mais focado que o Mazda e tem motor central traseiro, já que não tens dinheiro para um Lotus. :)
 
Fype7 said:
Lá está, escolhi esse veículo pela referência que é em condução e fiabilidade, e porque a concorrência não me inspira confiança, excepto o MR2, mas esse não é de particular relevância e os preço são altos. O que procuro não é um cabrio em si, mas um carro simples, directo e deportivo qb (e cuja estética também me cativa).

Infelizmente os preços estão um bocado inflacionados. Dado que a época (mais) alta de preços já começou, e como tenho bastante tempo ainda, não há problema de aguardar até Outubro/Novembro. Para além disso, provavelmente vou ter que rever o orçamento, mas como tenho tempo, não há-de ser problema. E entretanto vou andando atento aos classificados.
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se realmente é um mx5 que queres, tanto pelo carisma do carro em si como o divertimento que esse traz, acho que deves comprar agora, mas não procures um carro perfeito mas sim um carro que podes utilizar.

esses carros com 25 anos estão entre dois mundos, os classicos e os carros usados, é um mercado em apneia onde se hesita entre restaurar um carro ou simplesmente mantê-lo a rolar, mas a realidade é que é nessa idade onde os carros atingem o seu valor mais baixo, depois disso é sempre a subir (ou para os mais infelizes mantem o valor).

se for um carro para guardar, compra agora algo que usufruas sem investir muito e mais tarde quiça restaura-lo, sabes que se te fartares do carro tambem poderás vender sem perder muito dinheiro.
 
rsk said:
esses carros com 25 anos estão entre dois mundos, os classicos e os carros usados, é um mercado em apneia onde se hesita entre restaurar um carro ou simplesmente mantê-lo a rolar, mas a realidade é que é nessa idade onde os carros atingem o seu valor mais baixo, depois disso é sempre a subir (ou para os mais infelizes mantem o valor).
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Eu diria que estão mais entre os clássicos e os carro velhos! :sh)

Com 25 anos em cima ou são unidades pouco usadas (raro), "restauradas" (repintadas e remendadas será mais o termo), ou pura e simplesmente a cair numa análise mais próxima.

25 anos não passam facilmente sem deixar os seus sinais. [;)]

Quanto a preços, há uns meses estive quase a fechar negócio com um NB 1.8 com AC e autoblocante, nacional (1999) por 6k eur.

Ja tinha alguma proximidade com os 200.000 km, e tinha algumas coisas de estofos a rever (nada de muito caro), mas ser anterior a 99, estar a +300 km e eu já ter outro roadster em casa travou-me na última hora.

Mas o carro estava globalmente bonito, com pintura original, etc.

A sazonalidade é real, não forçosamente pelos preços que se vêm nos anúncios, mas pela negociação possível em certas alturas.

Na primavera e no verão a procura é maior, pelo que se não aparecer alguém "hoje" a dar o valor, uns dias depois aparecem mais interessados reais.

Em períodos de muito frio e chuva todos os aspectos pouco práticos destes carros vêm à tona, sem grande gratificação como retorno.
São alturas em que nem a compra de um cabrio parece são sedutora, onde o vendedor poderá estar mais disposto a perder algum valor adicional, mas realizar dinheiro para ir buscar algo mais polivalente.

Isto não é uma ciência exacta, mas é suficientemente recorrente para não se pagar um MX-5 (ou outro roadster) a peso de ouro, até porque não concordo nada com a colossal hipérbole de que até 30.000€ não exista nada melhor...LOL [:D]
 
rca33 said:
Eu diria que estão mais entre os clássicos e os carro velhos! :sh)

Com 25 anos em cima ou são unidades pouco usadas (raro), "restauradas" (repintadas e remendadas será mais o termo), ou pura e simplesmente a cair numa análise mais próxima.

25 anos não passam facilmente sem deixar os seus sinais. [;)]

Quanto a preços, há uns meses estive quase a fechar negócio com um NB 1.8 com AC e autoblocante, nacional (1999) por 6k eur.

Ja tinha alguma proximidade com os 200.000 km, e tinha algumas coisas de estofos a rever (nada de muito caro), mas ser anterior a 99, estar a +300 km e eu já ter outro roadster em casa travou-me na última hora.

Mas o carro estava globalmente bonito, com pintura original, etc.

A sazonalidade é real, não forçosamente pelos preços que se vêm nos anúncios, mas pela negociação possível em certas alturas.

Na primavera e no verão a procura é maior, pelo que se não aparecer alguém "hoje" a dar o valor, uns dias depois aparecem mais interessados reais.

Em períodos de muito frio e chuva todos os aspectos pouco práticos destes carros vêm à tona, sem grande gratificação como retorno.
São alturas em que nem a compra de um cabrio parece são sedutora, onde o vendedor poderá estar mais disposto a perder algum valor adicional, mas realizar dinheiro para ir buscar algo mais polivalente.

Isto não é uma ciência exacta, mas é suficientemente recorrente para não se pagar um MX-5 (ou outro roadster) a peso de ouro, até porque não concordo nada com a colossal hipérbole de que até 30.000€ não exista nada melhor...LOL [:D]
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[:D][:D]

É capaz de não ser assim uma hipérbole tão grande.

Sem querer desviar o âmbito do tópico, até 30.000, diz-me o que tens de melhor nas diversas dimensões em que o MX-5 é referência. RWD, Handling, consumo/performance, simplicidade/tecnologia oferecida.

E já nem vou falar desta mesma relação oferta/preço a pagar para um NB 1.8 com LSD e cx de 6 velocidades de 2000/01 por 8 ou 9K
 
RicardoAndre said:
5000 euros só se for um NA, se quiseres um NB tens que ir para o 1.8 por causa do autoblocante, se não dá para pouco mais que passear.

Mete mais umas massas em cima e vai experimentar o MR-2, é mais focado que o Mazda e tem motor central traseiro, já que não tens dinheiro para um Lotus. :)
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Nem todos os 1.8 têm LSD. A maioria não tem.
 
330i said:
[:D][:D]

É capaz de não ser assim uma hipérbole tão grande.

Sem querer desviar o âmbito do tópico, até 30.000, diz-me o que tens de melhor nas diversas dimensões em que o MX-5 é referência. RWD, Handling, consumo/performance, simplicidade/tecnologia oferecida.

E já nem vou falar desta mesma relação oferta/preço a pagar para um NB 1.8 com LSD e cx de 6 velocidades de 2000/01 por 8 ou 9K
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snobismos à parte, mas um simples boxster 2.7 escancaranca isso tudo ....
 
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