JosePedroJesus
New member
Pois, acredito que simVais precisar, seja qual for a escolha []
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
Compra de jipe
- Iniciador de tópicos JosePedroJesus
- Data de início
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
Posso estar a fazer confusão, tenho a ideia que o problema dos 3.0DI não pode ser no 5 nem 6º cilindro.
rjpmendes
Well-known member
Pois não pode, porque não os tem! [
]
JosePedroJesus
New member
O Vrumm devia estar a falar do 2.8Pois não pode, porque não os tem! [
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
JosePedroJesus
New member
Mas pronto, agora por acaso estive a ver os pajeros 3.2 e até estou a ponderar antes um destes, visto que a oferta é maior. Se bem que só nos curtos. Os longos também são raros
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
rjpmendes
Well-known member
Os Pajeros 3.2DID tem um motor com uma grande disponibilidade e com consumos simpaticos visto já ser de injeccao common-rail.
Perdem em destreza para os jipes da velha escola por ser o primeiro pajero com chassi monocoque, mas é um excelente cruiser para overland por exemplo. Continua a contar com a sua excelente caixa super-select.
Perdem em destreza para os jipes da velha escola por ser o primeiro pajero com chassi monocoque, mas é um excelente cruiser para overland por exemplo. Continua a contar com a sua excelente caixa super-select.
JosePedroJesus
New member
Pois, e é uma coisa desse género que procuro. Não quero um jipe para fazer trial. Quero sim para me divertir um pouco. Este Pajero estando original já se desenrasca bem assim numas subidas, cruzamentos de eixos e assim ou nem por isso?
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
rjpmendes
Well-known member
Um bom veiculo para passeio turistico como chamam agora.
Conta com bloqueio de caixa, e de diferencial traseiro o que ajuda na ausência de grande cruzamento de eixos.
O normal nesse veiculo é subir ligeiramente a suspensão, colocar uns bons pneus mistos numa medida acima, e afinar a eletronica.
No passeio aqui do forum que fui até ao caramulo tinhamos este companheiro (coloquei a parte que filmei dele a subir).
https://youtu.be/VWImmDf9iJI?t=505
Conta com bloqueio de caixa, e de diferencial traseiro o que ajuda na ausência de grande cruzamento de eixos.
O normal nesse veiculo é subir ligeiramente a suspensão, colocar uns bons pneus mistos numa medida acima, e afinar a eletronica.
No passeio aqui do forum que fui até ao caramulo tinhamos este companheiro (coloquei a parte que filmei dele a subir).
https://youtu.be/VWImmDf9iJI?t=505
Vrumm
Well-known member
Pois não pode, porque não os tem! [
Troquei-me todo.... o 3.0di obviamente não têm esse problema mas sim os 2.8... [8b]
De todas as formas é verdade que a fama dos 3.0di de serem mais problematicos era ainda maior e a versao que aqui li varias vezes é a que expliquei acima, a probabilidade é que já estejam todos corrigidos.
Desculpem a confusao... um gajo está ao telefone, a ver mails e no Forum às vezes dá mer... a acontecer que seja no Forum! [
]
Vrumm
Well-known member
Os Longos que encontrei têm muitos miutos kms...
Neste modelo, noto a proliferaçaode caixa automatica o que, no meu ponto de vista, nestes carros... foi de evitar. Antiguidade e complexidade.... mehhhh... cagufa! [
]Cheguei a estar a ver um que parecia muito porreiro mas depois descobri que tinha poucos kms porque tinha perdido uns quantos algures no tempo... :sh)
Atenção ao IUC pois sendo um 3.2 paga substancialmente mais. Não é dramatico mas acbho que é melhor ficar o alerta.
É um bom jipe para o uso que daria e parece-me que tb seria porreiro para ti. [
]
JosePedroJesus
New member
O que me preocupa no Pajero é mesmo nessa parte de subir a suspensão, pois como não é de eixo rígido li algures que pode dar problemas?!?
E outra coisa é os para-choques/guarda-lamas tanto da frente como de trás que me parece que vêm até muito abaixo. Não será um problema? Pois podem partir facilmente?
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
JosePedroJesus
New member
Como disse inicialmente dava preferência a um longo de 7 lugares, mas já vi que não é fácil de arranjar. Por isso que seja um curto.
Mas pronto, pela minha pesquisa, e gosto, tenho 2 opções.
Mitsubishi Pajero 3.2
Nissan Patrol Y61 2.8 ou 3.0 (ainda não sei qual dos dois escolher)
Quais as vantagens e desvantagens de cada um?
E na vossa opinião qual escolheriam?
Obrigado
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
Mas pronto, pela minha pesquisa, e gosto, tenho 2 opções.
Mitsubishi Pajero 3.2
Nissan Patrol Y61 2.8 ou 3.0 (ainda não sei qual dos dois escolher)
Quais as vantagens e desvantagens de cada um?
E na vossa opinião qual escolheriam?
Obrigado
Enviado do meu RMX1931 através do Tapatalk
Vrumm
Well-known member
Eu escolhi o Patrol GR 2.8td porque foi o que me apareceu de melhor.
153000kms, histórico controlado e com configuração SE, óptimo aspecto exterior e interior.
Bati a nota!
Andava a bater:
Patrol GR
Land Cruiser Kzj95
Discovery Td5
Pagero 3.2did
O que me apareceu em condições avancei.
Nisto dos usados, ter uma boa lista de possibilidades e decidir pela
Melhor que apareça é a
Melhor decisão!
Há muito pouca oferta.
rjpmendes
Well-known member
Entre os dois, depende do fim que queres dar.
Um DiD é mais redondo, mais económico, suspensão mais confortável e a direcção tem melhor feeling. De ambos é o que rola melhor em estrada e caminhos rurais.
Um GR permite melhores alterações se assim for o teu desejo, o motor RD28 tem um cantar bonito, e dos dois é aquele com melhor aptidão para trepar.
Se fosse para mim, de caras um DiD, mas para ti pode ser outro.
Um DiD é mais redondo, mais económico, suspensão mais confortável e a direcção tem melhor feeling. De ambos é o que rola melhor em estrada e caminhos rurais.
Um GR permite melhores alterações se assim for o teu desejo, o motor RD28 tem um cantar bonito, e dos dois é aquele com melhor aptidão para trepar.
Se fosse para mim, de caras um DiD, mas para ti pode ser outro.
jmralves
New member
O meu did (atenção, common rail só em modelo de 2004+) já fez TT puro e duro e só perdeu (2 ou 3x) aquelas abas que estão fixas no para-choques dianteiros (defletores de ar dos pneus frontais), por isso as removi do carro.
De resto, os plásticos quando saltam do sítio, com uma pancada, voltam ao lugar.
Subir um did o limite é 5cm.
Mais do que este valor e a mecânica vai ressentir-se.
Subir um jipe é um balanço, quanto mais subir melhor será para o TT mas será também muito pior para a estrada.
De resto, os plásticos quando saltam do sítio, com uma pancada, voltam ao lugar.
Subir um did o limite é 5cm.
Mais do que este valor e a mecânica vai ressentir-se.
Subir um jipe é um balanço, quanto mais subir melhor será para o TT mas será também muito pior para a estrada.
JosePedroJesus
New member
https://www.facebook.com/marketplace/item/1482168745278271/Os Longos que encontrei têm muitos miutos kms...
Neste modelo, noto a proliferaçaode caixa automatica o que, no meu ponto de vista, nestes carros... foi de evitar. Antiguidade e complexidade.... mehhhh... cagufa! [
Cheguei a estar a ver um que parecia muito porreiro mas depois descobri que tinha poucos kms porque tinha perdido uns quantos algures no tempo... :sh)
Atenção ao IUC pois sendo um 3.2 paga substancialmente mais. Não é dramatico mas acbho que é melhor ficar o alerta.
É um bom jipe para o uso que daria e parece-me que tb seria porreiro para ti. [
Este não parece estar mau...
Para mim quanto mais original, melhor
O que acham?
Vrumm
Well-known member
Parece porreiro mas terá história seguramente. Vejo ali peças que aparentam ter sido mudadas, à frente parece demasiado nova, os farolins traseiros não são originais, ... Há que investigar...
O preço está bom e em stand ou seja, com garantia.
Tem 230.000kms, eu paguei mais que isto mas com 152.000kms e tem pele e TA (que entretanto avariou
]).E o meu que parecia que estava impecável... (o vendedor pedia 17k fixos!) tem uma lista de coisinhas já longa para corrigir.
No Patrol o que mais me surpreendeu foi a estabilidade em estrada, esperava algo mais “barco” o que no teu caso E tipo de utilização que referes pode ser relevante. A barra estabilizadora desligavel é um bom extra.
Confirma o histórico:
Ipo
Seguradora/sinistros
Proprietarios
Depois, é ir lá ver o carro com alguém que pesque de mecânica... estes carros tem “sempre” um passado. [
]Os-já arranjei espaço na minha caixa de mensagens. Podes enviar o que precisares.
MikePug82
Well-known member