Compra de jipe

JosePedroJesus

JosePedroJesus

New member
Boa noite, estou a pensar comprar um jipe para começar a andar fora de estrada e para ser o meu carro de dia a dia basicamente quando chove, pois ando de mota nos restantes dias. E o percurso casa/trabalho é de 2 km.

Sou da zona de Coimbra e os meus pais têm um Land Rover discovery 300 e comecei a ir com aquilo dar umas voltas pela serra da Lousã e apanhei o gosto.

Basicamente quero um jipe bom para fora de estrada mas que também já ande qualquer coisa para quando quiser ir dar uma volta nele em auto estrada que consiga ir facilmente a 120 km/h. (O que no discovery faço com facilidade)

Tenho preferência por um jipe longo, de 7 lugares.

Sinceramente os jipes que me chamam mais atenção são os Nissan Patrol GR, mas já me disseram que são jipes muito pesados e que para por aquilo andar bem fora de estrada tem de se investir muito.

Qual a vossa opinião?

O máximo que pretendo gastar são uns 15k €, podendo chegar aos 20k€ se for um jipe muito bom.


Obrigado





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Ficas bem servido com um patrol gr.
De origem já fazem muita coisa, o pessoal é que pensa que o jipe só consegue andar fora de estrada se tiver pneus 35.
E com os pneus 35, já é preciso investir em suspensão, no motor, etc.
No mercado do usados encontras de origem ou já artilhado pelo mesmo preço, por isso é uma escolha pessoal e com base no que queiras fazer.
Não penses é que tens os consumos do discovery.
 
Para além do Patrol GR tens os outros do trio japonês (Pajero e Land Cruiser).

Ou então um Discovery Td5 que, se o 300 te enche as medidas, à partida fará tudo ainda melhor. Com esse orçamento podes procurar um em muito bom estado e/ou com alguma preparação. De origem com uns bons pneus já para muita coisa e não corres o risco de te chatear quando andares com ele na estrada.
 
Com esse plafond diria que estás confortável...


Eu também comecei com ideias de ir para um longo mas no caso do GR... é demasiado... o curto já se move com lentidao o longo exponencia esse defeito.


Acabei por comprar o curto e estou muito satisfeito mas eu queria precisamente um carro o mais original possivel e a maioria do que está à venda está carregado de alteraçoes que (muitas vezes) é dificil perceber tudo o que já foi feito e em que estado realmente está.


Se quiseres um GR curto bom.., fala com o Josemanuel que dentro desse plafond levas um carro excelente e poucos kms. [;)]
 
JosePedroJesus said:
(...)
Sinceramente os jipes que me chamam mais atenção são os Nissan Patrol GR, mas já me disseram que são jipes muito pesados e que para por aquilo andar bem fora de estrada tem de se investir muito.
(...)
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Um GR de origem anda muito bem fora de estrada, no lote dos melhores. [;)]
A malta modifica-os porque não quer aquilo a fazer somente muita coisa, quer que suba tudo! [:D] E eles são uma optima base para melhorar/enterrar dinheiro.
Em relação ao peso, na generalidade, os jipes dão sempre aquele aspecto pesado, uns mais que outros, mas nada a fazer.
Como exemplo, o Disco 300TDI é mais lento que o GR 3.0DI, e a nivel de peso o GR leva só mais 150kgs no lombo.


Que estilo de fora de estrada procuras? Isso é importante para definição de um carro.
Por exemplo dentro da Mitsubishi, é melhor um v20 2.8 para coisas mais trialeiras, e um v60 DID para melhores andamentos e rolar por caminhos não tão tortos.

Por esses valores, eu procura um Patrol GR, Pajero, Land Cruiser, e como afirmam... se estás familiarizado com o discovery e gostas, vê os TD5 também.
 
MikePug82 said:
Por esses valores também já se arranjam umas Pick Up bem porreiras
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Também tenho uma certa predilecção por pick-ups, e com esse plafond já se encontra uma ou outra interessante no mercado, Hilux, Amarok, Strakar...

Mas se há preferência por 7 lugares não é tão fácil ir para uma pick-up
 
rjpmendes said:
Que estilo de fora de estrada procuras? Isso é importante para definição de um carro.
Por exemplo dentro da Mitsubishi, é melhor um v20 2.8 para coisas mais trialeiras, e um v60 DID para melhores andamentos e rolar por caminhos não tão tortos.
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Essa é a questão principal, que tipo de fora de estrada pensa fazer.

Se for algo tipo umas voltinhas sem ser muito técnico, e para uns bons kms de estrada e auto-estrada, até algo deste tipo pode ser uma boa opção, e tem 7 lugares: https://www.standvirtual.com/anuncio/nissan-pathfinder-2-5-dci-le-prem-a-ID8OE2ti.html#f61c5c2e32

 
Obrigado pelas respostas
Pajero já tive um na família, acho que era um 2.5 de 94 e aquilo para fazer uma viagem maior era um bocado mau. Acima dos 100 km/h aquilo já ia numa rotação muito alta. Não sei como são os 2.8 nem os 3.2.
Os toyota Land Cruiser por acaso tenho um amigo que tem um, acho que já é o 3.0 d4d, e aquilo já anda muito bem. A comparar com o discovery 300 lá de casa, é uma diferença grande.

Em relação aos Discovery td5. (Gosto bastante esteticamente. Os meus pais tiveram o 200 na altura que saiu, e agora compraram o 300 à uns anos para ter lá em casa porque também gostam muito do jipe.) Também andei a ver, mas vi que falavam que era só problemas. E sinceramente como já lá tenho em casa o 300, preferia uma coisa diferente. A não ser que seja mesmo a melhor escolha.

O patrol gr é sinceramente o que gosto mais. Mas nunca andei nenhum sequer. Não faço a mínima o que aquilo vale. Se anda pouco, se anda como o Land Cruiser ...




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Em relação a pick ups, não desgosto. O problema é que até este valor, acho os interiores muito fraquinhos. E com pouco conforto. Acho os interiores por exemplo do Pajero de 94 melhores que de uma Strakar de 2000.


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MGomes said:
Essa é a questão principal, que tipo de fora de estrada pensa fazer.

Se for algo tipo umas voltinhas sem ser muito técnico, e para uns bons kms de estrada e auto-estrada, até algo deste tipo pode ser uma boa opção, e tem 7 lugares: https://www.standvirtual.com/anuncio/nissan-pathfinder-2-5-dci-le-prem-a-ID8OE2ti.html#f61c5c2e32
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O tipo de fora de estrada, é basicamente umas voltas pela serra com algumas subidas mais acentuadas, alguma lama no inverno. E um jipe que consiga andar em algumas zonas de areia e isso. (Não me sei explicar muito bem, visto que é uma coisa que estou a começar) Mas basicamente é para ter uma máquina em que depois possa ir a um passeio não ficar logo no primeiro "obstáculo" que aparecer...

Em relação ao Pathfinder, também já andei a ver mas parece me um jipe já mais a ir para um SUV do que propriamente um jipe.

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JosePedroJesus said:
O patrol gr é sinceramente o que gosto mais. Mas nunca andei nenhum sequer. Não faço a mínima o que aquilo vale. Se anda pouco, se anda como o Land Cruiser ...




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Diria que andam aproximadamente a mesma coisa, com ligeira vantagem para o Toyota.

Mas atenção que essa referencia do LC D4D pode estar a dar-te falsas expectativas... o "LC" que está ao nivel do "GR" é o 4cilindros, 3.0TD de 125cvs, sendo o GR um 6 cilindros, 2.8TD com 130cvs.

Depois o GR saiu com o 3.0 e 4 cil com 154cvs (acho que é isto) enquanto quem o LC terá já o D4D de 163cvs.

No intervalo de preços que referes podes chegar a qualquer um deles. Os D4D como já rolam muito bem em AE têm normalmente muitos kms...
 
Vrumm said:
Diria que andam aproximadamente a mesma coisa, com ligeira vantagem para o Toyota.

Mas atenção que essa referencia do LC D4D pode estar a dar-te falsas expectativas... o "LC" que está ao nivel do "GR" é o 4cilindros, 3.0TD de 125cvs, sendo o GR um 6 cilindros, 2.8TD com 130cvs.

Depois o GR saiu com o 3.0 e 4 cil com 154cvs (acho que é isto) enquanto quem o LC terá já o D4D de 163cvs.

No intervalo de preços que referes podes chegar a qualquer um deles. Os D4D como já rolam muito bem em AE têm normalmente muitos kms...
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Isso depois, também é outra coisa. Já ouvi dizer que o Patrol 3.0 que não presta que o 2.8 é que é bom. E já ouvi o contrário. Qual será o melhor?

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JosePedroJesus said:
Em relação aos Discovery td5. (Gosto bastante esteticamente. Os meus pais tiveram o 200 na altura que saiu, e agora compraram o 300 à uns anos para ter lá em casa porque também gostam muito do jipe.) Também andei a ver, mas vi que falavam que era só problemas. E sinceramente como já lá tenho em casa o 300, preferia uma coisa diferente. A não ser que seja mesmo a melhor escolha.
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Não acho que o Td5 seja muito problemático. As "crises" mais habituais são conhecidas e fáceis de resolver. O material é de uma forma geral consideravelmente mais barato do que o material para os japoneses, sendo também mais poupado nos consumos.

Agora, percebo perfeitamente o querer uma coisa diferente. No meu caso foi o percurso inverso: já havia japoneses na família e eu optei por ir para o Land Rover. [:D]
 
JosePedroJesus said:
Isso depois, também é outra coisa. Já ouvi dizer que o Patrol 3.0 que não presta que o 2.8 é que é bom. E já ouvi o contrário. Qual será o melhor?

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Eu comprei o meu há um mes e meio com essa ideia de que o 2.8 é mais fiavel que o 3.0di.

COntudo, a opiniao por aqui é que o problema do 6cilindro no 3.0Di era de tal maneira crónico que, tendo em conta os anos e kms das unidades à venda seguramente já todos padeceram desse mal e foram intervencionados.

Resta a duvida se essas intervencoes foram bem feitas e/ou deixaram consequências.

Eu joguei pelo "seguro" (seja la isso que for... [:D]) e fui para o 2.8. Mas às vezes olho para os 154cvs e sinto alguma inveja.... [:D]


Curiosamente, ou não... a verdade é que normalmente os 3.0di têm melhor preço que os 2.8Td.


Mas estando a falar de carros com esta idade e kilometragem, é ver caso a caso...
 
SuperdeOrigem said:
Não acho que o Td5 seja muito problemático. As "crises" mais habituais são conhecidas e fáceis de resolver. O material é de uma forma geral consideravelmente mais barato do que o material para os japoneses, sendo também mais poupado nos consumos.

Agora, percebo perfeitamente o querer uma coisa diferente. No meu caso foi o percurso inverso: já havia japoneses na família e eu optei por ir para o Land Rover. [:D]
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Pois, e aqui na minha zona há uma oficina só para Land Rover, que por um lado me inclina para essa marca. Visto que com um Patrol ou um Pajero ou um Toyota nem sei uma oficina mais especialista aqui por perto (caso alguma vez precise de alguma coisa, que espero que não)

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JosePedroJesus said:
Pois, e aqui na minha zona há uma oficina só para Land Rover, que por um lado me inclina para essa marca. Visto que com um Patrol ou um Pajero ou um Toyota nem sei uma oficina mais especialista aqui por perto (caso alguma vez precise de alguma coisa, que espero que não)
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Vais precisar, seja qual for a escolha [;)]
 
E esqueci-me de mencionar uma coisa. Será também um carro para algumas vezes ir de férias em que poderá levar uma caravana atrás. Mas acho que para qualquer um destes jipes não será problema

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