Compra de MG TF
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DL
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Por ordem:
1) Não. Para isso há o Mazda MX-5, melhor a versão 1.8 por causa do diferencial LSD.
2) Sim, como nas outras marcas.
3) Quem sempre a deu.
4) É de dias e depende dos locais. Pessoalmente estou muito satisfeito onde vou e também com outros onde costumava ir. Se nunca falharam? Alguém nunca falhou no seu emprego?
homemdonorte
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A MG continua a existir
Quanto ao carro, espera que o homem que vem do norte já chega para te ajudar
cheguei!!!!| ehee
Quanto ao autor perguntou logo os principais problemas do carro
Fiabilidade não é seu ponto forte bem pelo contrário; as revisões são caras tipo BMW(tenho os dois e sei); quem dá assistência no meu caso é na mesma a Maiauto que foi onde comprei o carro em 2003 antes de acontecer a tragédia! Nunca tive grandes reclamações a fazer....mas não fica barato ir á marca!
Se é fiabilidade que procuras convém escolheres outro carro(como o MX5 ou o MR2), se é prazer emoção, distinção, personalidade ignorando esse pormenor...um MG TF é compensador!
espero ter ajudado!Cump.
esqueci-me: mecânicos de esquina é de evitar e se tiver de ser que tenha experiencia no carro: o motor central traseiro em posição longitudinal não é propriamente uma disposição usual.
Última edição:
JeTBoy
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DL disse:
Seu herege!!
Vais ser expulso da ordem das juntas-por-queimar![
]Bom, de facto o CL já disse tudo.
O carro mais fiável é, quanto mais atenção lhe deres e melhor o cuidares. Atenção aos níveis de líquido de refrigeração, é um dos pontos mais críticos desse carro, devido ao sistema de refrigeração muito sui generis.
Eu, no teu lugar, comprava o F/TF sem olhar a meios! É um carro para quem gosta de automóveis (e de cuidar deles[
]). Como eu adoro isso, para mim era o roadster ideal.[
]homemdonorte
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o meu carro é de 2003 e só tem 37mil km e já me obrigou a levá-lo á oficina algumas vezes, para além da revisão! No entanto, é um carro tão prazeroso e tão fácil de gostar que perdoa-se tudo!!
Outra coisa: suportas bem os ruídos parasitas??????
é que ruidos parasitas é coisa que não lhes falta, são tantos que já nem dá para perceber de onde vêm!!!
O meu, apesar de todas as idas á oficina, nunca o vou vender....hei-de ter 70 anos e ir tomar café no british com a capota aberta!
é um carro que exige compreensão...muitos compradores saem decepcionados e dizem que foi a pior coisa que fizeram pois estão habituados ao conforto, fiabilidade, ausencia de ruidos parasitas dos carros normais....
já agora quantos km tem o carro e qual a cor????
Outra coisa: suportas bem os ruídos parasitas??????
é que ruidos parasitas é coisa que não lhes falta, são tantos que já nem dá para perceber de onde vêm!!!
O meu, apesar de todas as idas á oficina, nunca o vou vender....hei-de ter 70 anos e ir tomar café no british com a capota aberta!
é um carro que exige compreensão...muitos compradores saem decepcionados e dizem que foi a pior coisa que fizeram pois estão habituados ao conforto, fiabilidade, ausencia de ruidos parasitas dos carros normais....
já agora quantos km tem o carro e qual a cor????
homemdonorte
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Seu herege!!
Vais ser expulso da ordem das juntas-por-queimar![
já merece...esse senhor DL pensa que os Rover 111 carburados é que são o exemplo de fiabilidade da industria britanica!!!
O carro tem 72500 km's e é cinza escuro com hardtop. Pedem-me 20000. mas eu acho que descem até aos 19000 ou 18500. O estado geral é bom. Os bancos em pele estão impecáveis.
Eu gosto muito do design do TF, mas agora fiquei apreensivo com as vossas referências face à fiabilidade...
Eu gosto muito do design do TF, mas agora fiquei apreensivo com as vossas referências face à fiabilidade...
DL
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Seu herege!!
Vais ser expulso da ordem das juntas-por-queimar![
Não! Da Grã-Ordem das Juntas-por-Queimar eu não quero sair nunca! Nem morto!
Senão depois tinha que passar para a Ordem das Juntas Queimadas, não?!! [
]Mas elas comigo dificilmente queimam, só se algum tubo rebentar ou abrir um fuínho e eu não prestar atenção ao termómetro durante muito tempo. Elas comigo só se desfazem!
Mas isso é da velhice e ainda devem faltar muuuuuiiiiiitos km até à próxima (isto é só fézada...) []Pá, F e TF é trocar o vaso de expansão pelo último modelo com bóia (não sei se os TF em 2003 já traziam isto de série ou não), mais um LED no tablier e/ou um buzzer, uma placazinha electrónica com delay e respectiva cablagem. Tudo isto andará aí pelos 60€ mais o trabalho de instalação eléctrica e mecânica.
Depois tirar o termostato, fazer-lhe um furinho de 2 mm (chega bem) e voltar a pô-lo no sítio. É a altura ideal para fazer uma lavagem profunda ao sistema de arrefecimento, substituir o anticongelante com um Longlife (pode ser o OAT da MG-Rover ou outro qualquer igualmente de boa qualidade), purgar bem todo o circuito de arrefecimento que nesses carros tem alguns 4 pontos de purga (ou 3?), fazer um teste de pressão para se ficar descansado, a tampa do reservatório já é nova uma vez que se pôs um novo com bóia e pronto.
É só ter atenção ao termómetro da água e do óleo e não passar permanentemente das 3.500-4.000 rpm enquanto ambas as temperaturas não atingirem o seu valor normal de funcionamento. A partir daí é dar-lhe gás porque isso foi feito para andar, trocar o óleo e filtro de óleo a cada 12.500 km (numa "tasca" qualquer) e fazer as revisões da praxe a cada 25 mil km, preferencialmente num local onde estejam habituados a mexer nos TF.
homemdonorte
New member
tem o dobro dos kilometros do meu agora pensa....
Conselho racional: não compres.
Conselho emocional(o que é a vida sem isto?!!): compra e que se lixe a manutenção cara!!