Vamos lá ver se me lembro deles.
Este carro tem alguns problemas crónicos, alguns dos quais são inevitáveis, enquanto outros parecem ter alguma probabilidade mas não serem certos.
Certos:
-Colector de escape: os colectores originais eram várias peças soldadas e com a pressão e calor acaba por desenvolver uma fissura. Essa fuga no escape reduz um pouco a performance e ao ralenti nota-se o cheiro de gases no habitáculo, especialmente com a ventilação ligada. Pelo que vejo costuma acontecer entre os 130 e os 160 mil kms. Já há vários anos (2011?) que a Honda tem um colector definitivo em ferro. Na marca a troca vai para os 500 euros.
-Tubo do óleo da direcção assistida: este tubo com os anos desenvolve uma fuga e perde óleo podendo no limite gripar a bomba da DA. Felizmente ficava numa zona +- visível. Nos de cá de casa o problema deu-se em ambos entre os 270 e os 280 mil kms. A troca deve rondar os 320 euros +-.
Outros bem menos prováveis:
- Sensor de posição do acelerador: Quando este sensor começa a falhar o carro por vezes perde resposta do nada. Tenho ideia dum caso em que isso aconteceu antes dos 200 mil kms, já li na net sobre isto mas pelos casos que conheço em que não aconteceu (quase todos) diria que não é muito habitual.
- Módulo do VSA (controlo de estabilidade): também não é muito comum, já soube creio eu de dois casos em que este modulo avaria mas na maior parte dos carros que conheço não avariou apesar dos anos e kms acumulados.
- Polie do alternador: Ao longo do tempo a Honda decidiu mudar a correia do alternador para uma mais curta, o motivo era que a original (mais longa) levava a maior esforço na polie do alternador e com o tempo esta gripava. No meu carro aconteceu por volta dos 250 mil kms, já não me recordo ao certo. Nos que trocarem a correia mais cedo o problema pode nem surgir, quanto mais cedo for trocada, melhor.
Os pré-restyle costumam ficar com EGR e colector de admissão sujos e precisar de limpeza mas note-se que não é nada de problemático ou frequente, tanto pode ser antes dos 100 mil como pode ser após os 400 mil, dependendo do uso. Nos pós-restyle por algum motivo parecem não sofrer do mesmo. Os de cá de casa nunca tiveram intervenções destas e o mais velho continua com muito pulmão.
Nas Tourer parece ser relativamente comum (agora, com a idade) avariar algo no sistema de abertura automático do portão traseiro. Os primeiros têm agora 15 anos. É daquelas coisas muito porreiras enquanto funciona, quando avaria parece dar alguma despesa.
No resto, posso dizer que trocámos lâmpadas de mínimos e rolamentos traseiros. Troquei os sinobolocos dianteiros no meu, são já mais de 285 mil kms e mais de 85 mil com rebaixamento. Ainda não estavam maus mas eu já notava uma ligeira folga numa ou noutra circunstância.
Penso que não me escapou nada importante. [
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