Conduzir a 120 km/h em AE é perigoso?
- Iniciador de tópicos LinoMarques
- Data de início
Ruie34
Well-known member
Cansaço tenho quando tenho que dormir menos tempo...Depende... O esforço a que o teu corpo é sujeito e o cansaço daí resultante, pode não compensar. []
.Quanto aos pesados, lembro-me da adrenalina de andar numa MB 1722 carregada, a 130 km/h. Um gajo sabia que aquilo demorava centenas de metros para parar...
Isso não pode ser dito assim, de forma tão genérica.
Depende das condições da estrada, das condições atmosféricas, do volume de trânsito, se é de dia ou de noite, etc.
De qualquer das formas é sempre mais perigoso andar a 150 do que a 120, porque há menos tempo para reagir a imprevistos (para nós e para os outros) e as distâncias de travagem aumentam imenso (dependem do quadrado da velocidade).
ASOT
Well-known member
É só pilotos de tasco nesta thread.
A 120 vou mais relaxado e a concentração é a mesma senão melhor, porque não tenho o stress a interferir.
E o tempo que demoro é quase o mesmo, bem como o consumo é melhor.
O problema é que nas nossas estradas não consigo manter os 120. Há demasiados veiculos pesados e cada vez mais gente a pastar a velocidades que podiam andar na Nacional ao lado
A 120 vou mais relaxado e a concentração é a mesma senão melhor, porque não tenho o stress a interferir.
E o tempo que demoro é quase o mesmo, bem como o consumo é melhor.
O problema é que nas nossas estradas não consigo manter os 120. Há demasiados veiculos pesados e cada vez mais gente a pastar a velocidades que podiam andar na Nacional ao lado
darkwings
Well-known member
O teu carro não é instrumento científico de aferição de velocidade. Já deverias saber isso.
Legalmente, os autocarros estão limitados a 100 km/h, não quer dizer que não circulem a mais. Basta uma descida e é vê-lo a embalar.
Depois, basta alterar os pneus uns novos e o carro dá logo mais 1 ou 2 km/h
De nada. [
Claro que não é instrumento científico de aferição de velocidade! Sei perfeitamente disso. [
] E também sei que, até para proteger os condutores, todos os automóveis marcam acima da velocidade real. Como alguém disse aí em cima, o google maps continua a permitir ver a velocidade "real" a que vamos a circular, e o velocimetro marca sempre acima. E também sei que os radares de velocidade também têm uma margem de erro, e quando aparece a bela da multa, é já a descontar também essa margem de erro. Se fores flashado a 140km/h, por exemplo, a multa é sobre 140km/h menos os x% de margem de erro. Agora, se o velocimetro do autocarro desconta essas almofadinhas todas, e andam muito mais no fio da navalha, não me admirava nadinha.
EscapeLivre
Well-known member
É simplificar.
Os camiões sim é 90 e e autocarros é 100.
Os limitadores estão lá, ponto.
E se estabilizarmos atrás de um camião com um GPS facilmente vemos que estamos a 90, e num autocarro, 100.
Eles nas descidas é que passam um pouco disso mas é temporário e ainda há tempos andei de autocarro e lá ia ele a soar alarmes a 105 km/h.
Volta e meia há pesados que quinam o limitador mas no tacógrafo fica o registo e podem ser apanhados mais tarde. Motoristas profissinais hão-de ter um grande interesse em ficar sem carta.
EscapeLivre
Well-known member
Obvio, se a 100 vais a uns 95 ( em torno disso, pelo menos no ibiza ) obvio que o autocharuto te ultrapassa.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Sim, se o limite deles for à velocidade real e não à de ponteiro.
EscapeLivre
Well-known member
Sim o limitador deles é à velocidade real, aliás como o próprio velocímetro, que ao contrário dos ligeiros, não tem erro, o DCI que me corrija se estiver errado.
Num fórum automóvel achar estranho alguém andar a mais de 120 na autobahn.
Quase parecem os paladinos de outros fóruns contra tudo o que é acima de 120.
ASOT
Well-known member
Eu não estou na Alemanha, portanto aqui não só se chama Autoestrada como as condições de manutenção e conservação não são as mesmas.
E não tenho nada contra, apenas consto factualmente que é desnecessário andar a mais de 120-125 na maior parte das situações que não envolvam ultrapassagens.
Twingo32v
Well-known member
Vivendo num país onde (ainda) há muitas zonas da Autobahn sem limite e sendo alguém que pratica uma condução no dia a dia tranquila mas que com frequência acelera, diria que o maior entrave para aumentar o limite de 120kmh em Portugal è o estado desastroso do parque automóvel
Saí hoje de Portugal (estou em França) e o que mais me choca è a quantidade de óleo que se vê no chão seja em estacionamentos ou em curvas, mas também na traseira dos carros.
A quantidade de fumo que sai do escape dos carros e depois o mau estado geral dos carros como faróis queimados do sol, farolins queimados que de dia mal se vê, luzes fundidas (Espanha e França então ainda pior) e depois a quantidade de pneus carecas que vi nestas duas semanas sem esquecer os pneus todos gretados/secos.
Isto não se vê na Alemanha (volta e meia lá aparece um que foge à regra claro) e como tal não vejo que em Portugal (Espanha e França) se possa (ou deva) aumentar a velocidade máxima.
Uma palavra sobre as Auto-Estradas Portuguesas, não acho que sejam impedimento tirando alguns troços mais sinuosos (que na Alemanha estariam sempre limitados)
Saí hoje de Portugal (estou em França) e o que mais me choca è a quantidade de óleo que se vê no chão seja em estacionamentos ou em curvas, mas também na traseira dos carros.
A quantidade de fumo que sai do escape dos carros e depois o mau estado geral dos carros como faróis queimados do sol, farolins queimados que de dia mal se vê, luzes fundidas (Espanha e França então ainda pior) e depois a quantidade de pneus carecas que vi nestas duas semanas sem esquecer os pneus todos gretados/secos.
Isto não se vê na Alemanha (volta e meia lá aparece um que foge à regra claro) e como tal não vejo que em Portugal (Espanha e França) se possa (ou deva) aumentar a velocidade máxima.
Uma palavra sobre as Auto-Estradas Portuguesas, não acho que sejam impedimento tirando alguns troços mais sinuosos (que na Alemanha estariam sempre limitados)
Última edição:
darkwings
Well-known member
Ainda hoje ia um Smart a minha frente cujas únicas luzes de stop que tinha eram 3 LED's da terceira luz de stop. E sim, vê-se muito desleixo no aspeto das luzes dos carros e dos fumos. Talvez por as pessoas percepcionarem que a policia não tem fiscalizado em condições e as inspeções são para inglês ver.
Nós temos várias melhores AE que autobahn alemãs.
Sei que gostamos de dizer que aqui é que é mau, mas a rede de AE é das melhores.
Eles até têm mais mortes em AE do que outros países, numa estatística de que me recordo de cabeça, mas eles não têm limite.
Edit: E dizer que andar na autobahn tem duplo significado.[
]
filipeGtturbo
Well-known member
As inspeções precisam de começar a inspecionar com rigor.
Em Maio vi uma Berlingo nessas condições, zero luzes de travão com exceção de parte do terceiro stop e apenas uma luz de presença. Em teoria teria ido à inspeção em Abril.
Pode ter fundido as luzes entretanto? Sim, mas é bastante improvável.
Há uns dias levei o meu carro à inspeção. O inspetor não viu qualquer luz traseira, nevoeiro ou piscas. Mediu apenas se um dos médios da frente estava nivelado e está bom.
SalvadorP
Well-known member
O que é verdade no teu caso não é necessariamente verdade para os outros.
O que é importante é cada um andar na sua zona de conforto e não ser forçado a sair dela. Por exemplo por pressão de quem vem atrás.
Por outro lado quando leio “a 120 vou mais relaxado” até me arrepio [
] isso é bom ? Ir relaxado a conduzir ? É importante levar um certo nível de vigilância, atenção e stress []
LinoMarques
Well-known member
Não tenho a mínima dúvida sobre isto: com o nível de conforto dos carros actuais, sobretudo de segmentos mais altos, ir a 120 constantes e sem trânsito potenciam enormemente a sonolência e a falta de atenção/concentração!
Num carro pouco confortável ou silencioso, isso já não se verifica tanto.
Outro factor de "adormecimento", apesar de todas as suas vantagens: esse excelente equipamento que é o cruise-control.
Num carro pouco confortável ou silencioso, isso já não se verifica tanto.
Outro factor de "adormecimento", apesar de todas as suas vantagens: esse excelente equipamento que é o cruise-control.
rcontra
Well-known member
Na A2, A13, A6 e AE semelhantes, o limite podia subir para 150km/h sem problema.
Na A1, na maior parte do tempo, é quase impossível manter 150km/h devido ao trânsito.
Uma AE com muitas entradas e saídas é quase impossível aumentar o limite de velocidade sem aumentar consideravelmente o risco.
Claro que com condições meteorológicas piores o limite não devia ser tão alto, mas basta ter sinalização para tal.
E se as AE fossem bem fiscalizadas, reduzia se muito os riscos, porque não é só a velocidade que é perigosa.
Na A1, na maior parte do tempo, é quase impossível manter 150km/h devido ao trânsito.
Uma AE com muitas entradas e saídas é quase impossível aumentar o limite de velocidade sem aumentar consideravelmente o risco.
Claro que com condições meteorológicas piores o limite não devia ser tão alto, mas basta ter sinalização para tal.
E se as AE fossem bem fiscalizadas, reduzia se muito os riscos, porque não é só a velocidade que é perigosa.
Agora percebo porque é que o Ca**#o do Range Rover ontem me ultrapassou e se deixou ultrapassar 7 ou 8 vezes entre Vila Franca e Coimbra... vinha a variar a velocidade para não adormecer. Podia também variar mais a via em que conduzia, sempre à esquerda também deve dar sono.
Respondendo ao tópico, não sei. Tenho que confessar que é muito raro conduzir a 120.
Respondendo ao tópico, não sei. Tenho que confessar que é muito raro conduzir a 120.
LinoMarques
Well-known member
Verdade!
Ainda ontem na A1, vi um semirreboque de matrícula francesa a seguir atrás de um nacional a menos de 5 m de distância!! [8b]:sh)