Crise desde 2011, 2022,... 2099... Até quando?[AVISO Página#2709-Post#81255]

[brunomeleiro]

Por princípio ideológico, eu seria a favor da CP ser privatizada. Se Portugal tivesse capacidade de ter operadores em livre concorrência e em quantidade economicamente viável.

Neste caso, a privatização seria entregar lucro relativamente fácil a terceiros até porque nenhum investidor mete dinheiro num negócio sem retorno.

Se não estou em erro, já várias empresas espanholas demonstram interesse em operar em Portugal. Mas "por algum motivo", o monopólio continua a ser CP.

A postagem da IL com as portas do comboio, parece ser para aqui que aponta.
Mas não sei se a mensagem passa.

 

[jimbo]

Se não estou em erro, já várias empresas espanholas demonstram interesse em operar em Portugal. Mas "por algum motivo", o monopólio continua a ser CP.

A postagem da IL com as portas do comboio, parece ser para aqui que aponta.
Mas não sei se a mensagem passa.

há que liberalizar o mercado completamente, reduzir a CP e automatizar o que sobrar.

 

[TURBO]

Por princípio ideológico, eu seria a favor da CP ser privatizada. Se Portugal tivesse capacidade de ter operadores em livre concorrência e em quantidade economicamente viável.

Neste caso, a privatização seria entregar lucro relativamente fácil a terceiros até porque nenhum investidor mete dinheiro num negócio sem retorno.

A grande obra do empresário PNS. Há tanto para esfregar nas ventas do "empresário", mas o PSD continua a jogar à defesa em vez de atacar:

Há cada vez menos comboios a circular e mais atrasados

Desde 2019 que a supressão de comboios e a pontualidade estão a agravar-se em Portugal. A deterioração da oferta ferroviária é transversal a todos os serviços, desde urbanos de Lisboa e do Porto ao longo curso de alta qualidade.

O alerta é da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes. Os dois operadores, a CP e a Fertagus, apontam o dedo às greves de trabalhadores das empresas e da Infraestruturas de Portugal, às avarias de composições e às obras e aos “constrangimentos” na via-férrea.

https://www.jn.pt/6526608971/ha-cada-vez-menos-comboios-a-circular-e-mais-atrasados/

"JN1984;n14394530"

Uma maravilha este PS e PNS, seu lider supremo!

Muita obra.... só o PS pode fazer melhor que o PS.:sh)

Adoro ver estas imagens para enganar tolos....

 

[TURBO]

Originalmente Colocado por Topolino Ver Post
A questão do amianto até se resolve. Podiam era ter aproveitado isso para não pagar 1,65 milhões.

Originalmente Colocado por TURBO Ver Post
"(...)um arrogante e alucinado ministro do equipamento social que adora comboios em segunda mão;(...)"

​Remodelação: alguns prós e contra
​
Recupero este post á época, que abordamos aqui este assunto, só mesmo estúpidos tacanhos concordam com essa compra de escória ferroviária, num país que como bem escreve não só Prelude , recebe (ou recebeu) quantias de financiamento pornográficas para desenvolvimento de infra-estruturas, apresentar estes exemplos é só provinciano.

Mas haja quem se contente com o refugo.

:sh):sh)
​

 

[Topolino]

Não sendo utilizador não é assunto em que aprofunde muito os meus conhecimentos, mas o que me parece, e posso estar enganado, é que a CP presta um mau serviço e é um sorvedouro de dinheiros públicos. Temos o exemplo da Fertagus que funciona muito melhor e mesmo o piorar do serviço que aconteceu recentemente foi por o governo ter metido a pata na gestão da empresa.

Nada contra o direito à greve, mas sim contra a banalização da greve, o controlo politico dos sindicatos, e contra a greve às sextas e segundas.

 

[TURBO]

Temos o exemplo da Fertagus que funciona muito melhor e mesmo o piorar do serviço que aconteceu recentemente foi por o governo ter metido a pata na gestão da empresa.

​

Não o fez.

A grande obra do empresário PNS. Há tanto para esfregar nas ventas do "empresário", mas o PSD continua a jogar à defesa em vez de atacar:

Há cada vez menos comboios a circular e mais atrasados

Desde 2019 que a supressão de comboios e a pontualidade estão a agravar-se em Portugal. A deterioração da oferta ferroviária é transversal a todos os serviços, desde urbanos de Lisboa e do Porto ao longo curso de alta qualidade. O alerta é da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes.

Os dois operadores, a CP e a Fertagus, apontam o dedo às greves de trabalhadores das empresas e da Infraestruturas de Portugal, às avarias de composições e às obras e aos “constrangimentos” na via-férrea.

https://www.jn.pt/6526608971/ha-cada-vez-menos-comboios-a-circular-e-mais-atrasados/

Uma maravilha este PS e PNS, seu lider supremo!

Muita obra.... só o PS pode fazer melhor que o PS.:sh)

Adoro ver estas imagens para enganar tolos....

​

Ainda hoje ouvia que vão regressar greves nos Tribunais; funcionários tiveram jornadas de 14 horas no âmbito dos trabalhos da operação "influencer", tudo ilegal e nem um cêntimo receberam.

Vergonha!

 

[330i]

Por princípio ideológico, eu seria a favor da CP ser privatizada. Se Portugal tivesse capacidade de ter operadores em livre concorrência e em quantidade economicamente viável.

Neste caso, a privatização seria entregar lucro relativamente fácil a terceiros até porque nenhum investidor mete dinheiro num negócio sem retorno.

Nem parece tua esta afirmacão. Está carregada de um pré-conceito socialista....

A Fertagus, (Barraqueiro) ou a Fergrupo, que me conste, nao perdem dinheiro nas suas operações.

Talvez porque não passam 50% do ano em greves

 

[DeCeIi]

A Fertagus, (Barraqueiro) ou a Fergrupo, que me conste, nao perdem dinheiro nas suas operações.

Talvez porque não passam 50% do ano em greves

A Fertagus é altamente subsidiada, com a perda de receita com a entrada do passe Navegante na AML ainda mais.

Mais, a Barraqueiro nunca comprou uma composição nem tão pouco se comprometeu ou está obrigada a renovar ou aumentar material circulante.

Fala-se muito nas SCUT mas este negócio é tão ou pior para o erário público.

Pior, a concessão terminou e não foi renovada com novo concurso público mas foi "simplesmente" prolongada, sem qualquer contrapartida por parte do privado.

E termino dizendo que um dos concorrentes (com forte presença no mercado Inglês e Americano) que perdeu a corrida ao comboio da ponte, abandonou as operações em Portugal porque se fartou de esquemas que só passavam por debaixo da mesa.

Queres mesmo continuar a falar do bom exemolo que (não) é a Fertagus? []

 

[Eduardo209]

Se não estou em erro, já várias empresas espanholas demonstram interesse em operar em Portugal. Mas "por algum motivo", o monopólio continua a ser CP.

A postagem da IL com as portas do comboio, parece ser para aqui que aponta.
Mas não sei se a mensagem passa.

O que os espanhóis querem é arranjar um esquema para fabricar e vender material circulante pago por nós e financiado por bancos tugas.

Querem lá saber de operação. Não dá dinheiro.

Sei do que falo.

 

[Eduardo209]

Nem parece tua esta afirmacão. Está carregada de um pré-conceito socialista....

A Fertagus, (Barraqueiro) ou a Fergrupo, que me conste, nao perdem dinheiro nas suas operações.

Talvez porque não passam 50% do ano em greves

O estado é incapaz de gerir contratos de concessão complexo s. É roubado à descarada. Sempre.

Quando se privatiza algo que só pode dar lucro com significativa subvenção estatal é o mesmo que manter uma empresa às costas estado mas com um espertalhão lá dentro a mamar mais os filhos e enteados dos políticos lá enfiados.

Eu não acredito já em nada disso. Não vale a pena perder tempo com ideologia que não tem aplicabilidade no nosso contexto. Somos muito pequeninos.

 

[330i]

O estado é incapaz de gerir contratos de concessão complexo s. É roubado à descarada. Sempre.

Quando se privatiza algo que só pode dar lucro com significativa subvenção estatal é o mesmo que manter uma empresa às costas estado mas com um espertalhão lá dentro a mamar mais os filhos e enteados dos políticos lá enfiados.

Eu não acredito já em nada disso. Não vale a pena perder tempo com ideologia que não tem aplicabilidade no nosso contexto. Somos muito pequeninos.

Pronto!
Sessão encerrada, vamos manter tudo publico porque o privado só tem foco no lucro...

Capitalistas!

 

[330i]

A Fertagus é altamente subsidiada, com a perda de receita com a entrada do passe Navegante na AML ainda mais.

Mais, a Barraqueiro nunca comprou uma composição nem tão pouco se comprometeu ou está obrigada a renovar ou aumentar material circulante.

Fala-se muito nas SCUT mas este negócio é tão ou pior para o erário público.

Pior, a concessão terminou e não foi renovada com novo concurso público mas foi "simplesmente" prolongada, sem qualquer contrapartida por parte do privado.

E termino dizendo que um dos concorrentes (com forte presença no mercado Inglês e Americano) que perdeu a corrida ao comboio da ponte, abandonou as operações em Portugal porque se fartou de esquemas que só passavam por debaixo da mesa.

Queres mesmo continuar a falar do bom exemolo que (não) é a Fertagus? []

Não conheço o suficiente do sector, e não sou nem cliente da Fertagus nem utente da CP ou Metro, ou até da TAP que sempre que posso fujo dela a sete pés.

Mas sei o que todos os portugueses sabem, que a privatizacao da CP e das que citei já tem pelo menos 30 anos de atraso

 

[pmvs1981]

A Fertagus é altamente subsidiada, com a perda de receita com a entrada do passe Navegante na AML ainda mais.

Mais, a Barraqueiro nunca comprou uma composição nem tão pouco se comprometeu ou está obrigada a renovar ou aumentar material circulante.

Fala-se muito nas SCUT mas este negócio é tão ou pior para o erário público.

Pior, a concessão terminou e não foi renovada com novo concurso público mas foi "simplesmente" prolongada, sem qualquer contrapartida por parte do privado.

E termino dizendo que um dos concorrentes (com forte presença no mercado Inglês e Americano) que perdeu a corrida ao comboio da ponte, abandonou as operações em Portugal porque se fartou de esquemas que só passavam por debaixo da mesa.

Queres mesmo continuar a falar do bom exemolo que (não) é a Fertagus? []

Estamos sempre no mesmo problema: corrupção.

O Estado, nas negociatas, sejam elas com quem for, é sempre para o contribuinte pagar e ser na grande maioria bom para o privado e mau para o Estado.

Vá-se lá saber o porquê....

 

[carloscolin]

Esta velha está cada vez mais maluca.

https://x.com/donocooperativa/status/1921675936333738236

 

[paulofer]

Eu sempre fui contra privatizações, mas a CP anda a provar há mais de 1 decada que não há outra solução..

Pelo menos uma parte já devia estar há anos. É uma empresa com pouca ou nenhuma concorrência onde fazem o que bem entendem sem passar chapa a ninguém. O governo (seja ele qual for) acaba por estar prisioneiro do bom humor dos eus funcionários e em particular dos sindicatos.

 

[TURBO]

A Fertagus é altamente subsidiada, com a perda de receita com a entrada do passe Navegante na AML ainda mais.

Mais, a Barraqueiro nunca comprou uma composição nem tão pouco se comprometeu ou está obrigada a renovar ou aumentar material circulante.

Fala-se muito nas SCUT mas este negócio é tão ou pior para o erário público.

Pior, a concessão terminou e não foi renovada com novo concurso público mas foi "simplesmente" prolongada, sem qualquer contrapartida por parte do privado.

E termino dizendo que um dos concorrentes (com forte presença no mercado Inglês e Americano) que perdeu a corrida ao comboio da ponte, abandonou as operações em Portugal porque se fartou de esquemas que só passavam por debaixo da mesa.

Queres mesmo continuar a falar do bom exemolo que (não) é a Fertagus? []

Queríamos ver publicamente, as cláusulas sigilosas do respectivo contrato firmado, com o Estado português. []

E não se antecipou o (mais que previsível), aumento drástico da procura na AML, pelo serviço da Fertagus, por força do preço do passe Navegante.

Caos na Fertagus. Situação decorre da “falta de investimento público” - Renascença​

 

[Eduardo209]

No capitalismo, o detentor do capital inviste dinheiro e obtem retorno.

No caso da da Fertagus, o estado investe o dinheiro e o Barraqueiro fica com os lucros durante décadas.

Sempre que é preciso mais capital, o estado mete mais dinheiro porque faz parte do acordo inicial e porque compra comboios é caro e ninguém está para isso.

É um modelo de negócio impecável para quem ganha a concessão. O estado paga tudo: paga as composições, paga os passes paga a infraestrutura.

O privado entra com capital social de 2.5 milhões que ( equivalente a 2 ou 3 bons andares em Lisboa) mais um financiamento da banca para tesouraria e investimentos da treta e e fica com um um negócio de retorno garantido durante 30 anos.

Eu também quero.[]. Há nada, agora espere 30 anos.[]

Análise chatogtp

Classificação Económico-Financeira da Fertagus
Monopólio natural local: a Fertagus é a única operadora privada com ligação ferroviária na Ponte 25 de Abril, o que lhe dá uma posição dominante num corredor estratégico (Lisboa-Sul)

Rentabilidade elevada (em anos normais): como vimos, o ROE excede os 100% em alguns anos, o que, para o capital investido, é altamente rentável

Milagres: só em Fátima.[]

 

[DV82]

Curioso o artigo com o qual concordo que algo deve ser feito.
A greve na prática tem sempre pelo menos um resultado: lixar o povo. Ou seja, batalha-se por melhores direitos, aplicando pressão por se lixar o zé povinho.

Greve dos maquinistas ou revisores da CP? Zé povinho com um caos para poder ir trabalhar, ir para a escola, etc.
Greve dos enfermeiros? Caos na saúde para os que precisam.
Não deixa de ser curioso, como o tema greve consegue "abafar" o que na prática também é, com princípios no mínimo questionáveis.

Não discuto de todo o direito à greve, mas a lei deve de facto ser revista.

Não me espantaria um dia que, terminada uma greve por exemplo dos maquinistas e voltando o serviço ao normal, o povaréu afetado não acertasse o passo aos mesmos em jeito de represália.

 

[Eduardo209]

Código do trabalho deve ser revisto. Começa por aí sim.

Sugiro a criação de um novo código especial para o contribuinte consumidor []. Já que paga, deve ter direitos proporcionais também.

Por causa de um maquinista fazer grave, milhares
de pessoas são prejudicadas. Isso não faz sentido nenhum. Um indivíduo isolado não pode ter o direito de gerar prejuízos a terceiros assim sem limites.

Em França é pior na SNCF . Ganham salários principescos e greves a toda a hora. Outro código do trabalho bem amanhado, não fosse ele inspiração do nosso.

 

[Eduardo209]

Não discuto de todo o direito à greve, mas a lei deve de facto ser revista.

.

Tens que discutir. Não tenhas medo!
O direito à greve não está na biblia nem nos 10 mandamentos.[]

É um direito profano como outro qualquer criado pelo pecador homem.

Nada tem de sagrado. Ora essa. Às tantas só tem direitos nesse pardieiro quem pertence a grupos privilegiados. Não pode ser.

O maquinista só tem que trabalhar. É para isso que lhe pagam. Se não quer, pode e deve mudar de emprego.

( Estou a falar a sério. Não faço ironia com assuntos sérios)