Negócio interessantíssimo para o cliente.
onde até fica difícil perceber como é que a seat ganha dinheiro.
cobra cerca de 5% do valor do carro por ano. O configurador alemão funciona mal e nem consigo ver quanto custa esse Leon para estimar o preço. O base 1.5 custa 37k pvp.
Isto numa altura em que a Euribor está acima de 3%, pelo que quase nem cobre financiamento do carro ao colocar spread.
e ainda falta saber qual a desvalorização real do carro que está do lado da marca. Após esses 2 anos.
Visto que no ano 0 compram o carro a si próprios com mais de 20% de desconto, não ao PVP.
Mas existindo um negócio desses para um carro novo, para particulares, não vejo qual o incentivo para algum cliente ir comprar um usado com 2 anos a 70-80% do valor de novo (simplificação para ser o preço que a marca pagou a si própria) e ir levar com a desvalorização do carro (que é vendido novo ao desbarato nesses contratos de 2 anos) e ainda custos financeiros (para comparar diretamente com a situação acima, que nunca serão menos que na compra do novo)
só se tiverem margens maiores no cupra. Porque a diferença do cupra para o seat são uns pára-choques e jantes.
por exemplo um seat Leon st híbrido custava 27,5 +iva em PT e o seat cupra híbrido custava 32k+iva.
É capaz de ser por aí que ganham o dinheiro
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