Dakar 2013 (pg13 >>)

domfillas said:
Para já Faria é o vencedor da etapa e fica a 00:05:38 do Chefe...
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Parece que não:

[TABLE="class: ft fvm"]
[TR]
[TH="class: m"]os.[/TH]
[TH="class: s"]N°[/TH]
[TH="class: l"]Name[/TH]
[TH="class: l"]Make[/TH]
[TH="class: s"]Time[/TH]
[TH="class: s"]Variation[/TH]
[TH="class: s"]Penalty[/TH]
[/TR]
[TR="class: c015 a s"]
[TD="class: p"]1[/TD]
[TD]015[/TD]
[TH="class: m"]VERHOEVEN (NLD)[/TH]
[TD="class: m"]YAMAHA[/TD]
[TD]003:49:15[/TD]
[TD][/TD]
[TD]00:00:00[/TD]
[/TR]
[TR="class: c011"]
[TD="class: p"]2[/TD]
[TD]011[/TD]
[TH="class: m"]FARIA (PRT)[/TH]
[TD="class: m"]KTM[/TD]
[TD]003:50:53[/TD]
[TD]00:01:38[/TD]
[TD]00:00:00[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


Este Holandês não apareceu em nenhum WP e agora aparece em 1º???

:confused:
 
PSerra said:
Pois, agora começam as dunas e os buggy teoricamente têm vantagem. Vamos a ver!
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também me parece que pode perder algo nas dunas mas seja como for o Sousa com o pior "xanato" do top ten tem feito uma boa prestação (aliás já no ano anterior fez).
 
Epah, a ver se os chinocas se decidem a querer ganhar um dakar e dão ao Sousa um carro em condições para o futuro....
 
537281_456609677733773_1217021092_n.jpg



Carlos Sousa


Mantendo-se "invisível" na classificação, a verdade é que Robby Gordon continua a marcar o ritmo desta 12ª especial. A sensivelmente meio da tirada, ao km 162, o norte-americano segue na liderança com uma vantagem de 1m53s para Peterhansel. Seguem-se Nani Roma a 3m41s, De Villiers a 3m59s, Terranova a 5m50s e Carlos Sousa a 6m01s. Confirmada está também a paragem de Chichérit numa duna ao km 121.
 
Gostava de saber que coisa é esta dos buggys terem vantagem em areia...nos anos em que as equipas oficiais lá andavam (mitsu e vw) nunca se viu um buggy sequer próximo de cheirar os lugares da frente...e nunca vi nenhuma dessas duas marcas sequer interessadas em construir um buggy (tirando o maluco do Schlesser).

Parece que tem sempre de haver uma desculpa para tudo..
 
Pelo que li os regulamentos este ano foram alterados de forma a favorecer os buggys.

Corrijam-me se estiver enganado.
 
Dakar 2013 – Etapa 12


Por: Diana Cerqueira17 de Janeiro de 2013Sem categoriaDesligado


A prova de hoje dia 17 de Janeiro, a 12ª etapa deste Dakar, uniou Fiambalá a Copiapó (Argentina -Chile) com 396 km de ligação e 319 km de especial.


De volta ás dunas, esta não foi uma prova fácil para Pedro Bianchi Prata, que além dos entraves próprios do percurso contou ainda com os problemas físicos resultantes da sua queda na etapa de ontem.


Partindo na etapa de hoje na posição 41º, o piloto termina a prova em 50º na classificação da etapa e em 52º na classificação geral.


“Foi uma etapa muito dura para mim, com as dores na mão não conseguia agarrar bem a direção e em alta velocidade na areia tinha de abrandar bastante o ritmo. De qualquer forma estou contente por estar em Copiapó e com a companhia de todos estes nomes que ajudaram e ajudam todos os dias a dar muita força.” Pedro Bianchi Prata


A etapa de amanhã ligará Copiapó a La Serena (Chile) perfazendo um total de 735 km dos quais 441 km serão cronometrados.


Texto: Gabinete de Imprensa Bianchi Prata – Diana Cerqueira
Fotos: SC


Dakar 2013 – Etapa 12 | Bianchi Prata
 
Movyk said:
Gostava de saber que coisa é esta dos buggys terem vantagem em areia...nos anos em que as equipas oficiais lá andavam (mitsu e vw) nunca se viu um buggy sequer próximo de cheirar os lugares da frente...e nunca vi nenhuma dessas duas marcas sequer interessadas em construir um buggy (tirando o maluco do Schlesser).

Parece que tem sempre de haver uma desculpa para tudo..
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Acho que tem a ver com restrições a nível de potência e caixa....
 
É pena que não existam programas em Português feitos por "especialista", onde se fale do Dakar com tempo para poder abordar questões mais especificas.

O regulamento é diferente para 4x4 e 4x2, alguns exemplos:

4x4, largura maxima 2,00m
4x2, largura maxima 2,20m

A tabela de pesos minimos é toda diferente (um caso):

4x4, mais de 5250cm3, peso minimo 2050kg
4x2, mais de 5250cm3, peso minimo 1400kg

Depois entramos no mundo dos restritores que no caso dos motores:

Diesel = 39mm
Gasolina, 2 valvulas por cilindro = 34mm
Gasolina, mais que 2 valvulas por cilindro = 32mm
Gasolina, 2 valvulas por cilindro, mais de 5400cm3, mais de 1700kg = 37,5mm (este foi feito de proposito para o carro do Gordon)

Em termos de curso de suspensão:

4x4 = 25cm (30cm com eixo rigido tipo "banjo")

4x2 = livre

Outra diferença muito importante:

4x4, a pressão dos pneus não pode ser comandado do interior do veiculo
4x2, pode

Em resumo quem faz o regulamento é que escolhe que tipo de carro ganha o Dakar.

Que pode não ser verdade porque a ASO é que escolhe o percurso e "basta" colocar mais etapas favoraveis ao veiculo x e pronto.

p.s. o Schlesser ganhou 2 vezes com um 4x2
 
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Carlos Sousa


Naquela que foi talvez a última das etapas decisivas do Dakar 2013, Carlos Sousa e Miguel Ramalho voltaram a estar em plano de destaque, garantindo esta quinta-feira o 7º melhor tempo nos 319 km da especial que marcou o regresso da caravana ao Chile e às dunas do Atacama. Chegando a rodar entre o top-5, um problema de suspensão a 120 km do final obrigou o piloto português a moderar o ritmo e a perder algum tempo, mesmo se ainda logrou ampliar a vantagem relativamente ao mais direto perseguidor na geral. Com apenas mais duas etapas pela frente, Carlos Sousa tem agora quase tudo a seu favor para repetir o brilhante 6º lugar conquistado no ano passado…


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