Dakar 2016
- Iniciador de tópicos vsr200
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TGSG
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Em 2006 ou 2007 teve na equipa VW com um Touareg, não me lembro se foi na equipa oficial pois tinha publicidades da TMN e Galp, e fez o que vinha fazendo com a Strakar ou Navarra, top 7.
JFernandes
New member
Não era oficial, o Sousa nunca teve no Dakar um carro - e uma estrutura/apoio - com o qual pudesse lutar pela vitória.
TGSG
New member
Ou então o piso e o traçado sinuoso assenta melhor no Haval do que na concorrência... temos que ver como corre no deserto/areia.
Mas já no ano passado, o Carlos Sousa fez alguns bons resultados.
Quando fez top 7 com o Touareg não era oficial tens razão, mas o Sousa já teve numa equipa com as mesmas armas para ganhar o dakar que os melhores sim.. No ano em que foi cancelado logo antes da partida
JFernandes
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Explica-me lá, que armas iguais são essas?
]
Evolution6
New member
Seja como for, a nossa dupla está entre as melhores do mundo.
Espero que durante este Dakar nos volte a dar mais alegrias como estas.
Espero que durante este Dakar nos volte a dar mais alegrias como estas.
Que armas são essas? Mas que pergunta é essa?
Ainda que pertencesse à equipa Lagos foi o único ano em que tinha um carro igual em tudo aos Touaregs oficiais. Foi ele o próprio a referir que em igualdade de classificação com o Sainz ou o Alemão ele ia ter que ceder a posição mas superiorizando-se aos outros tinha carta verde para continuar
allstarfabio
Well-known member
Alguém conhece um Pedro Velosa que está na equipa Monster X-Raid? Acho que é navegador mas não encontro o piloto dele.
PeterISEL
New member
Na minha opinião o mesmo ode sempre..O Carlos Sousa ganhou hj e bem, mas teve menos tempo de antena que minis e companhia..Mete uma beca de nojo diga-se.
Em relação ao resto, se alguém tiver um bom link para ver a Eurosport em directo em janela completa envie-me via PM sff q só apanhei a ver em ecran pequeno, sempre a abrir pop ups,etc..
Obg!
Cump. a todos
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JFernandes
New member
Para vencer um Dakar é necessário muito mais do que "um carro" igual ao da concorrência. Se não percebes isso, não vale a pena continuar esta discussão...
Evolution6
New member
Na minha opinião o mesmo ode sempre..O Carlos Sousa ganhou hj e bem, mas teve menos tempo de antena que minis e companhia..Mete uma beca de nojo diga-se.
Em relação ao resto, se alguém tiver um bom link para ver a Eurosport em directo em janela completa envie-me via PM sff q só apanhei a ver em ecran pequeno, sempre a abrir pop ups,etc..
Obg!
Cump. a todos
Somos pequeninos, a Great Wall é pequenina...enfim !
Era de esperar.
Gostava que durante este Dakar a nossa equipa pudesse fazer mais uns brilharetes destes e dar na cabeça aos todo-poderosos.
JFernandes
New member
Carlos Sousa explica vitória histórica com a Great Wall
Carlos Sousa e Miguel Ramalho foram a grande surpresa da etapa inaugural do Dakar 2014. A dupla portuguesa da Great Wall Motors garantiu o melhor tempo à geral na categoria automóvel, cumprindo os 180 km da primeira especial em 2h20m36s. Um arranque de sonho para Carlos Sousa, que garante assim a sua sexta vitória da carreira em etapas e repete os feitos de 2000 e 2007, quando também venceu na abertura do maior e mais difícil rali do Mundo. Inédito só mesmo o facto de uma viatura de um construtor chinês liderar pela primeira vez um Dakar.
Melhor era, de facto, impossível… Surpreendendo tudo e todos, Carlos Sousa e Miguel Ramalho protagonizaram este domingo um arranque de sonho na 36ª edição do Dakar, garantindo o melhor tempo na especial de abertura do maior e mais difícil rali do mundo e onde à partida desta edição se apresentaram 441 concorrentes, 147 dos quais estão a competir na categoria automóvel.
Para além de garantirem o melhor resultado de sempre de um construtor automóvel chinês na prova, que lidera pela primeira vez, Carlos Sousa e Miguel Ramalho estreiam-se também eles na frente da classificação de uma edição sul-americana do Dakar.
Para o piloto português, que cumpre este ano a sua 15ª participação na prova – onde só por uma vez desistiu –, este foi já a sua sexta vitória em etapas do Dakar, após os duplos sucessos em 2000 (1ª e 6ª etapas), 2001 (16ª e 19ª etapas) e, mais recentemente, na especial de abertura do Lisboa-Dakar de 2007. Já para Miguel Ramalho, que há um ano passou a fazer dupla com Carlos Sousa na equipa Great Wall Motors, esta foi a sua primeira vitória num Dakar como navegador.
“É fantástico, não estava nada à espera. Correu tudo muito bem, o carro estava fantástico e acabámos por fazer uma especial limpa. Mas confesso que estava longe de imaginar que pudéssemos ganhar! É um resultado que nos abre excelentes perspetivas para o muito que ainda resta neste Dakar, apesar de os nossos objetivos permanecerem intactos. Foi um ótimo e inesperado início, mas há ainda muito Dakar pela frente e vamos continuar focados em lutar por um lugar no top-10 à chegada a Valparaíso, no próximo dia 18 de janeiro. Para já, vamos saborear esta vitória e aproveitar o facto de estarmos na liderança da prova… Não é a primeira vez que isso acontece, mas não deixa de ser significativo consegui-lo com uma equipa chinesa e com um carro que, apesar das suas recentes evoluções, tem já seis anos de idade. É um feito, sem dúvida”, afirmou Carlos Sousa à chegada à sua assistência, em San Luís.
Sétima equipa a largar para esta tirada inaugural, numa extensão total de 809 km, em plena região de Córdoba, Carlos Sousa e Miguel Ramalho cedo mostram ao que vinha, chegando a CP1 (km 28,7) em sexto da geral, mas cedendo pouco mais de meio minuto para os mais rápidos, na altura a Toyota do sul-africano Leeroy Poulter.
Contudo, já aí a dupla portuguesa surpreendia pelo andamento imposto, batendo-se com os MINI de Joan Roma, Stéphane Peterhansel ou Orlando Terranova e colocando-se já à frente de nomes como Nasser Al-Attiyah ou Carlos Sainz.
Contudo, o melhor estava ainda para vir com Carlos Sousa a conseguir superar toda a armada MINI (são nada menos do que 11 este ano!) na parte final da especial de 180 km, que completou em 2h20m36s, batendo o argentino Orlando Terranova (acompanhado do português Paulo Fiuza) por escassos 11 segundos de diferença no final, enquanto Nasser Al-Attiyah fechou o pódio a 47s do português.
A sublinhar a boa forma dos carros inscritos pela Great Wall Motors, registe-se ainda o 8º lugar do francês Christian Lavieille, que este ano substitui o chinês Zhou Young no segundo Haval da equipa.
“Para primeiro dia, não está mesmo nada mal. O público foi fantástico na estrada e o carro está ótimo a nível de afinações. O percurso era bastante sinuoso e as pistas eram muito estreitas e muito pedregosas em alguns pontos, mas senti-me bem e com muita confiança no carro. Nunca é fácil entrar no ritmo logo na primeira etapa, sobretudo após tantos meses sem competir. Será difícil segurar este primeiro lugar na etapa de amanhã, que será muito rápido e muito ao jeito dos buggies. Mas claro que este resultado é um excelente tónico para enfrentarmos as restantes etapas deste Dakar”, completou Carlos Sousa no final de um dia histórico para os chineses da Great Wall Motors.
PRIMEIRAS DUNAS AO SEGUNDO DIA
Amanhã, segunda-feira, os concorrentes rumam ao ponto mais a sul deste Dakar, numa etapa que ligará San Luis a San Rafael, numa distância total de 798 km. De acordo com a Organização, esta será uma das especiais mais rápidas de todo o Dakar. Os 433 km de percurso cronometrado incluem já o primeiro trecho de dunas – as dunas cinzentas do Nihuil – nos derradeiros 100 km da especial. Apesar de se tratar de uma passagem por areia firme, a etapa constituirá um primeiro teste à pilotagem e fiabilidade dos carros.
CLASSIFICAÇÃO – APÓS ETAPA 1
1º SOUSA/RAMALHO (SUV HAVAL), 2h20m36s
2º Terranova/Fiuza (MINI), + 11s
3º Al-Attiyah/Cruz (MINI), + 47s
4º Roma/Perin (MINI), + 1m15s
5º Sainz/Gotschalk (SMG), + 4m03s
6º Peterhansel/Cottret (MINI), + 4m21s
7º Holowczyc/Zhiltsov (MINI), + 4m21s
8º Lavieille/Garcin (SUV HAVAL), + 5m42s
(…)
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Tens toda a razão, não vale de todo. Podes ficar com a bicicleta