DeCeIi
Well-known member
Eu também não posso deixar de mostrar um sorriso amarelo com esta situação... [
]
Só um pouco anti-SUV por natureza, pois considero-os desmesurados na maior parte dos casos.
Os Hummer eram o expoente máximo dessa desmesura e tiveram o final que quase todos os planos megalómanos acabam por ter um dia.
E como referiram atrás, não se souberam re-inventar e isso, foi-lhes fatal...
]Só um pouco anti-SUV por natureza, pois considero-os desmesurados na maior parte dos casos.
Os Hummer eram o expoente máximo dessa desmesura e tiveram o final que quase todos os planos megalómanos acabam por ter um dia.
E como referiram atrás, não se souberam re-inventar e isso, foi-lhes fatal...
Automobilista
New member
Deve haver!!! só alguém com um qualquer problema é que fica contente pelo desaparecimento de uma marca!:sh)
Automobilista
New member
Mas não te esqueças de juntar mais umas marcas a essa embalagem... caso contrário falta-te a coerencia!!
Já agora...
A Renault já tem uma versão civil do seu Sherpa:
Se calhar o melhor é fechar também a Renault!!! :sh)
Última edição:
Automobilista
New member
Os consumos são obtidos através de uma norma universal, que é igual para todos mas que infelizmente quase nunca bate certo com a vida real.
O meu carro, Suzuki SX4 1.6 DDiS, anuncia um consumo medio de 5,2 ou 5,4... é possivel faze-lo? talvez... mas raramente existem as condiçoes ideais para o conseguir... o normal é andar acima dos 6,5 com cuidado e perto dos 8 se me descuidar e andar à vontadinha (falo do dia-a-dia com 90%, ou mais, de cidade).
Numa viagem Lisboa - Algarve pela nacional sem passar dos 100... faz 4 litros ou pouco mais, depende do nº de camiões... mas esta não é a realidade da maioria dos utilizadores.
bacalao
New member
Mas não te esqueças de juntar mais umas marcas a essa embalagem... caso contrário falta-te a coerencia!!
Já agora...
A Renault já tem uma versão civil do seu Sherpa:
Se calhar o melhor é fechar também a Renault!!! :sh)
Ja tinha aberto um tópico deste carro.
Na lateral nota-se a inspiração...
Só acho mal alguém comprar um SUV 4x4 simplesmente para andar na cidade e a maioria das vezes sozinho, apesar de saber que as nossas cidades serem o cumulo das crateras, mas de resto ñ censuro.
Essa boca é escusada e ignorante. Para mania da grandeza e ñ teres consideração pelo próximo basta teres um série 3 e o coitado do vizinho ter um fiat uno, ou teres mais uma TV que ele em casa.
A pala desses comentários instituía um governo comunista e só existia uma marca em Portugal e era um dacia por família.
Assim gajos como tu ficavam contentes ñ era..comias com o dacia e calavas bem.[
]A pessoas que ñ entendem que quanto mais escolha tiverem na hora de compra,melhor é! hummer,um audi q7, cayenne para mim esses carros existiam todos, eles mais cedo ou mais tarde ñ andarão, no futuro sera tudo a pilhas ou parecido, pelo menos enriqueceram a economia mundial, o Socas ficava todo contente, só com o que ganhava em impostos
]Acho que existe muita dor de cotovelo neste fórum por haver quem possa comprar um suv de luxo e outros ñ e o coitado do hummer é que leva com essa frustração toda, porque o belo do X6 M ou o cayenne turbo, tambem ñ gastam 20l/100, não esses automóveis são de outra categoria, são super suvs europeus que gastam 5l/100!ahahahahah
bacalao
New member
A questão é que a marca não é o problema, o problema foi o exagero dentro dela...
Não deixo de criticar o exagero do H2, carro que detesto. Mas lá está, há quem goste desta tipologia.
Eu não comprava, mas há quem compre, e se não comprou o desportivo, por alguma coisa foi.
O que é certo é que nesta altura que ficou tudo compulsivo a volta do ambiente, este carro tornou-se o icone, e paga caro a sua postura, ficando mais facilmente exposto a critica, do que outros carros que também são incorrectos.
Última edição:
bacalao
New member
Se não é melhor em nada que outros todo-terreno, não faz dele mau carro.
A comparação com o Veyron não é uma barbaridade, alias, muito bem conseguida por sinal.
Se um H2 é exagero em trambolho, o Veyron é exagero noutros aspectos
1001 cv com um W16 (!) a gastar rios e a custar tanto dinheiro não é um exagero?
MadDragon
New member
Não me parece que a comparação com o Veyron tenha muito significado.
O Veyron é um portento da engenharia.
Como o Veyron não existe e provavelmente nunca mais existirá.
Foi o primeiro e último da espécie.
Não são só os números que fazem dele aquilo que ele é.
Não são só os 1001cv, não são só os 16 cilindros, não são só os 7 ou 9 radiadores, aliás, estes aspectos não são novos na indústria.
O que faz dele uma obra prima é a quantidade de engenharia a que lhe está associada.
Não é qualquer empresa que consegue ter fundos, tecnologia e colaboradores para conseguir este produto.
O produto final acaba por ser um produto único...e acaba por ser também o mais rápido, o mais potente e dos mais exuberantes até hoje.
O Hummer é talvez precisamente oposto.
O Hummer é só fogo de vista, e nem sequer se pode dizer que é bonito.
O Hummer usa uma base que já de si é antiquada.
O Hummer não é propriamente potente, não tem um andamento referêncial, não tem cotas de espaço brilhantes (aliás, bem pelo contrário).
O Hummer não se destaca em nada, a não ser no seu aspecto "brutus".
Como apreciador de automóveis, tenho sempre pena que uma marca feche, mas como apreciador de automóveis, também sei que o fecho da Hummer não traz efeitos colateriais graves na indústria automóvel.
Os únicos efeitos que acho lamentáveis são os 3000 empregados que vêm a sua situação laboral ameaçada.
O Veyron é um portento da engenharia.
Como o Veyron não existe e provavelmente nunca mais existirá.
Foi o primeiro e último da espécie.
Não são só os números que fazem dele aquilo que ele é.
Não são só os 1001cv, não são só os 16 cilindros, não são só os 7 ou 9 radiadores, aliás, estes aspectos não são novos na indústria.
O que faz dele uma obra prima é a quantidade de engenharia a que lhe está associada.
Não é qualquer empresa que consegue ter fundos, tecnologia e colaboradores para conseguir este produto.
O produto final acaba por ser um produto único...e acaba por ser também o mais rápido, o mais potente e dos mais exuberantes até hoje.
O Hummer é talvez precisamente oposto.
O Hummer é só fogo de vista, e nem sequer se pode dizer que é bonito.
O Hummer usa uma base que já de si é antiquada.
O Hummer não é propriamente potente, não tem um andamento referêncial, não tem cotas de espaço brilhantes (aliás, bem pelo contrário).
O Hummer não se destaca em nada, a não ser no seu aspecto "brutus".
Como apreciador de automóveis, tenho sempre pena que uma marca feche, mas como apreciador de automóveis, também sei que o fecho da Hummer não traz efeitos colateriais graves na indústria automóvel.
Os únicos efeitos que acho lamentáveis são os 3000 empregados que vêm a sua situação laboral ameaçada.
bacalao
New member
Vou reanalizar
Vou reanalizar
Talvez não me fiz entender.
Tu próprio caracterizas bem cada um, não preciso de repetir ou adicionar nada.
Estou a falar do factor exagero. Em cada caso, de maneira bem diferente.
Eu acho que um Veyron a medida da concorrência, Ferrari, Aston Martin era sim um carro de se louvar.
Um Veyron preenche o espirito esbanjador e egoico de uma maneira mais subtil e refinada.
Repito: O problema não é o conceito Veyron, mas sim o exagero.
Por exemplo, o H3 como foi referido por aqui, não é maior que o que se encontra na concorrência.
O H2 eu algo que eu não entendo, simplemente não entendo como se existissem a venda versões civis do M1 Abrahams. (até dava jeito para limpar o transito de um balacio) []
Ja um H3, que ja vi em movimento em TT, faz bem o seu trabalho. Há melhor? por que não. alem disso, a informação que recolho a volta do H3 é em media positiva. Peca pelos consumos, se tivesse o motor previsto 2.9 Diesel V6 250 cv, ja se eliminava esse problema
Hummer é uma marca que como referiu o Crash, tinha bom potencial. Basta eliminar aquele mamut, ficavam com um H3 e um novo H4 e já está.
O problema é a marca? não, é a gama.
Não são Humvee's? Ja se sabe, ou se devia saber, mas isso não faz deles maus carros.
em relação a base, penso que acontece o análogo a F-150 e F-150 Raptor (nunca o H3 tem o desempenho da F-150 Raptor, é só um exemplo para se visualizar o upgrade que se pode fazer)
Vou reanalizar
Talvez não me fiz entender.
Tu próprio caracterizas bem cada um, não preciso de repetir ou adicionar nada.
Estou a falar do factor exagero. Em cada caso, de maneira bem diferente.
Eu acho que um Veyron a medida da concorrência, Ferrari, Aston Martin era sim um carro de se louvar.
Um Veyron preenche o espirito esbanjador e egoico de uma maneira mais subtil e refinada.
Repito: O problema não é o conceito Veyron, mas sim o exagero.
Por exemplo, o H3 como foi referido por aqui, não é maior que o que se encontra na concorrência.
O H2 eu algo que eu não entendo, simplemente não entendo como se existissem a venda versões civis do M1 Abrahams. (até dava jeito para limpar o transito de um balacio) [
]Ja um H3, que ja vi em movimento em TT, faz bem o seu trabalho. Há melhor? por que não. alem disso, a informação que recolho a volta do H3 é em media positiva. Peca pelos consumos, se tivesse o motor previsto 2.9 Diesel V6 250 cv, ja se eliminava esse problema
Hummer é uma marca que como referiu o Crash, tinha bom potencial. Basta eliminar aquele mamut, ficavam com um H3 e um novo H4 e já está.
O problema é a marca? não, é a gama.
Não são Humvee's? Ja se sabe, ou se devia saber, mas isso não faz deles maus carros.
em relação a base, penso que acontece o análogo a F-150 e F-150 Raptor (nunca o H3 tem o desempenho da F-150 Raptor, é só um exemplo para se visualizar o upgrade que se pode fazer)
Última edição:
Automobilista
New member
A quantos mais se pode aplicar essa conversa??
É por isso que devem fechar?
P.S - já agora... em termos práticos de utilização o Veyron é melhor que outros super-desportivos em quê?
No meu ponto de vista... em nada! então pk tanto investimento? não será mania das grandezas?
Se tu próprio dizes que é o 1º e último da sua espécie... serviu para quê? para satisfazer a megalomania de alguns?
Além disso se é o 1º e ultimo, é prova de que realmente não tem sentido a sua existencia... e por isso deveria acabar? não me parece.
Última edição:
bacalao
New member
Acho que há um factor que baralha as contas.
Penso que a comparação com o Veyron pode fazer confusão, porque ambos são carros caros (claro que um é muito mais que o outro)
Só que de origem o Hummer não é um carro caro, fica caro na Europa, e como passa a ser caro, lá está forma parte dos "restritos" de uma maneira que não tem fundamento.
Mas de origem isto não é assim.
bacalao
New member
Automobilista
New member
Nos EUA:
H3 - 25.685€ ($33.390)
H2 - 48.530€ ($63.090)
HUMMER | Luxury SUVs, Trucks, & SUTs
O H3 custa o preço de um Golf TDi em terras lusas:sh)
MadDragon
New member
Talvez não me fiz entender.
Tu próprio caracterizas bem cada um, não preciso de repetir ou adicionar nada.
Estou a falar do factor exagero. Em cada caso, de maneira bem diferente.
Eu acho que um Veyron a medida da concorrência, Ferrari, Aston Martin era sim um carro de se louvar.
Um Veyron preenche o espirito esbanjador e egoico de uma maneira mais subtil e refinada.
Repito: O problema não é o conceito Veyron, mas sim o exagero.
Por exemplo, o H3 como foi referido por aqui, não é maior que o que se encontra na concorrência.
O H2 eu algo que eu não entendo, simplemente não entendo como se existissem a venda versões civis do M1 Abrahams. (até dava jeito para limpar o transito de um balacio) [
Ja um H3, que ja vi em movimento em TT, faz bem o seu trabalho. Há melhor? por que não. alem disso, a informação que recolho a volta do H3 é em media positiva. Peca pelos consumos, se tivesse o motor previsto 2.9 Diesel V6 250 cv, ja se eliminava esse problema
Hummer é uma marca que como referiu o Crash, tinha bom potencial. Basta eliminar aquele mamut, ficavam com um H3 e um novo H4 e já está.
O problema é a marca? não, é a gama.
Não são Humvee's? Ja se sabe, ou se devia saber, mas isso não faz deles maus carros.
em relação a base, penso que acontece o análogo a F-150 e F-150 Raptor (nunca o H3 tem o desempenho da F-150 Raptor, é só um exemplo para se visualizar o upgrade que se pode fazer)
A Hummer vende porque tem imagem, ou vendia.
Aliás, penso que foi isso que o crash mencionou.
Esta imagem podia ter sido melhor aliada a grandes capacidades Tt, coisa que não me parece que exista, exceptuando o H1.
O Veyron é exoberância desmedida, mas com medidas, se é que me entendes.
No Veyron tudo tem um propósito, no Hummer tenho a certeza que não.
O Veyron está acima do Enzo ou de outro qualquer e não apenas pelos seus números, mas também porque é o único da sua espécie e quer se goste dele ou não, faz o trabalho como ninguém o consegue fazer.
O Hummer são roupagens.
O Veyron não são roupagens.
MadDragon
New member
Não te estou a perceber muito bem.
Viste no meu post que achava que a Hummer devia fechar?
Se viste gostava que me transcrevesses o excerto.
Disse precisamente o contrário, apesar de referir que o impacto do seu desaparecimento não é tão negativo como outras.
Haverão até outras empresas que a fechar terão um impacto ainda mais reduzido do que a Hummer.
Sim, existem outras como a Hummer. Hoje em dia a promiscuidade é enorme, mas não entendo onde é que se pode desculpar o desaparecimento da Hummer indo buscar as outras.
Quanto à questão do Veyron, não me queria repetir, pelo que dou outro exemplo: porque é que existiu o Concorde?
Era exoberante, servia a muito poucos e por um elevado preço.
Mas era brilhante no que se propunha. Foi um marco.
Com o seu desaparecimento a indústria aeronáutica perdeu mais um bocado.
Com o Veyron seria o mesmo, ainda que continue a achar a comparação absurda, já que o Veyron não desaparece. A Bugatti sempre foi das mais exclusivas amrcas de sempre e com valores de produção baixos.
O Veyron não é em nada comparável ao Hummer, seja conceptualmente, seja no seu impacto automóvel.
LUSOPOWER
New member
Duvido muito. O Arnold Schwarnegger neste momento está mais virado para os carros electricos no seu estado da Califórnia [Isso ainda está a mexer, o Governo Chinês não autorizou para já...
Anunciaram o fecho, mas foi assim com Saab, a Opel foi surpresa...
Cuidado se não aparece o Arnold Schwarzenegger como comprador surpresa
[
]
bacalao
New member
Duvido muito. O Arnold Schwarnegger neste momento está mais virado para os carros electricos no seu estado da Califórnia [
Que meta motores electricos [
]