Desiludido com a Mazda.
- Thread starter cloterico
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citação:Originalmente colocada por cloterico
Não digas isso muitas vezes. [}][}
Assim por alto, alguns requintes que falta ao 6 e o Avensis tem:
Pilares em tecido. No Avensis são todos, no 6 nenhum!
Chape visível: No Avensis não vês nada de especial, no 6 é assim: Os paineis das portas não cobrem a totalidade das mesmas e é visível parte da chapa pelas frinchas. É algo que fica mal neste segmento.
Assim de repente não leste o que eu escrevi, mas eu relembro-te:
Tem detalhes melhor que o 6, como por exemplo o forro dos pilares (entre outros), agora chapa à vista?? No facelift não tem na versão de 2002 não me recordo.
Se achas que a Avensis por ter os pilares forrados é sinal de requinte em relação à 6, tudo bem... cada um tem as suas! De resto continua na minha tirando o 3 alemão e a Lexus eventualmente o resto do mercado joga na 2ª liga em relação a materiais a nível do toque e à vista (qualidade percebida).
Apesar de ir já na 2ª Mazda 6 SW, a 1ª era minha, a 2ª da empresa (carro de serviço), nunca disse nem nunca vou dizer que a Mazda é a última maravilha do mundo, tem qualidades (reconhecidas por muita gente) e defeitos. Existem é comentários descabidos a tentarem denegrir a marca quando são possuidores de carros de outra marca que não é propriamente exemplar em qualidade de construção e montagem...
Para além disso nem me considero fanático de nenhuma marca em especial, pois o próximo carro lá de casa vai ser alemão e com o símbolo hélice.
Para além disso nem me considero fanático de nenhuma marca em especial, pois o próximo carro lá de casa vai ser alemão e com o símbolo hélice.
citação:Originalmente colocada por JDEM
citação:Originalmente colocada por cloterico
Não digas isso muitas vezes. [}
Assim por alto, alguns requintes que falta ao 6 e o Avensis tem:
Pilares em tecido. No Avensis são todos, no 6 nenhum!
Chape visível: No Avensis não vês nada de especial, no 6 é assim: Os paineis das portas não cobrem a totalidade das mesmas e é visível parte da chapa pelas frinchas. É algo que fica mal neste segmento.
Assim de repente não leste o que eu escrevi, mas eu relembro-te:
Tem detalhes melhor que o 6, como por exemplo o forro dos pilares (entre outros), agora chapa à vista?? No facelift não tem na versão de 2002 não me recordo.
Se achas que a Avensis por ter os pilares forrados é sinal de requinte em relação à 6, tudo bem... cada um tem as suas! De resto continua na minha tirando o 3 alemão e a Lexus eventualmente o resto do mercado joga na 2ª liga em relação a materiais a nível do toque e à vista (qualidade percebida).
Em relação à chapa, vê melhor pois é vem visível. Nas actuais não afirmo mas nas pre-restyling é bem visível.
Depois, o requinte de um veículo não implica que este tenha mais ou menos qualidade real. A Mazda até pode ter uma boa qualidade geral, nunca aqui disse o contrário, mas o seu interior é simples demais, muito plastificado e pouco requintado.
citação:Originalmente colocada por cloterico
citação:Originalmente colocada por JDEM
citação:Originalmente colocada por cloterico
Não digas isso muitas vezes. [}
Assim por alto, alguns requintes que falta ao 6 e o Avensis tem:
Pilares em tecido. No Avensis são todos, no 6 nenhum!
Chape visível: No Avensis não vês nada de especial, no 6 é assim: Os paineis das portas não cobrem a totalidade das mesmas e é visível parte da chapa pelas frinchas. É algo que fica mal neste segmento.
Assim de repente não leste o que eu escrevi, mas eu relembro-te:
Tem detalhes melhor que o 6, como por exemplo o forro dos pilares (entre outros), agora chapa à vista?? No facelift não tem na versão de 2002 não me recordo.
Se achas que a Avensis por ter os pilares forrados é sinal de requinte em relação à 6, tudo bem... cada um tem as suas! De resto continua na minha tirando o 3 alemão e a Lexus eventualmente o resto do mercado joga na 2ª liga em relação a materiais a nível do toque e à vista (qualidade percebida).
Em relação à chapa, vê melhor pois é vem visível. Nas actuais não afirmo mas nas pre-restyling é bem visível.
Depois, o requinte de um veículo não implica que este tenha mais ou menos qualidade real. A Mazda até pode ter uma boa qualidade geral, nunca aqui disse o contrário, mas o seu interior é simples demais, muito plastificado e pouco requintado.
tirando os forros dos pilares e os puxadores (que até em alguns Volvos têm) refereste a quê?
Por exemplo nas portas do Mazda 6 metade é coberta por plástcos mole (soft touch?) e pele, e outra é coberta por plástico rijo... assim como qualquer carro deste segmento (tirando as excepções óbvias).
Tablier, mais uma vez o mesmo esquema: plástico mole em cima e de toque rijo na parte inferior... mais uma vez igual a todos os outros.
Se quiseres dá exemplos, pq em 407, Lagunas, Vectras, Avensis, etc... é tudo a mesma coisa, tirando as excepções acima citadas, ou então tens de ver novamente a Mazda!
Cores interiores, aqui tens razão, a minha carrinha é totalmente preta a nível interior, falha da mazda por não permitir uma combinação mais extensa de cores, de resto... venha o disco e toca o mesmo.
Tirando os forros dos pilares e das pegas que como já disse até o XC70 (disse erradamente XC90 acima) de última geração tem em plástico, ainda não me explicaste a história do requinte (ou falta dele). Aliás requinte não apanhas em nenhuma marca generalista excepto em pequeníssimas excepções.
Se calhar a minha definição de requinte é que diferente da tua.
Requinte apanhas nas marcas "premium" e depois de gastares uns milhares de euros sobre a versão base, ou nos topos de gama dessas mesmas marcas.
Quanto ao carro que andas, é me indiferente, mas vir falar de requinte se andas supostamente de 307, é cómico, só isso.
Se calhar requinte para mim é um conceito diferente do que é para ti.
Em relação ao 307, até pode ter menos qualidade que o Mazda equivalente que o 3, não digo que não mas é bem mais aprazível! Cómico não é de certeza.
Gosto tb de saber que sugunto tu, para se criticar um carro, é preciso ter um superior [8)][8)][8)][8)]!!!! Isto não é cómico, é triste!!!!!
Nada disso meu caro pode-se criticar sempre, o que é triste é a falta de argumentos e o cuspir postas de pescada, sem pelos vistos saber o que se diz, nem saber a definição das palavras.
Requinte é outra coisa. O que falavas é uma questão totalmente subjectiva e pessoal, no fundo é gostar ou não do interior de determinado carro (ou marca), requinte é luxo (entre outras coisas), e luxo nos Mazdas não encontras, nem nas marcas generalistas.
Este Verão tive a possibilidade de conduzir o novo Mercedes ML500 e nas palas para o sol, as fixações são com parafusos que estão visiveis, o que não acontece em alguns carros dos segmentos inferiores.
Como se pode ver todos os carros têm defeitos e qualidades, cada um compra o que lhe encher as medidas.
Como se pode ver todos os carros têm defeitos e qualidades, cada um compra o que lhe encher as medidas.
v7
Banido
Aprecio particularmente esta forma desassombrada de ver as coisas. Confesso que estou farto do pessoal que defende com unhas e dentes o seu carro e que encara quase como ofensiva alguma critica.
Penso no entanto que tanto o cloterico como tu (JDEM) têm razão nos vossos comentários. Também acho legitimo darmos a nossa opinião independentemente do carro que tenhamos ou até de termos ou não carro.
mazda3csport
New member
citação:Originalmente colocada por cloterico
Eu tb acho que sim! Parece que atrai muitos palhaços!! [}
PS: Sem qualquer desrespeito para essa classe profissional.
[}]Podes crer! Este topico é mesmo uma grande PALHAÇADA! [}
][}]Ha anedotas com menos piada. [}
]Parabens [^]
mazda3csport
New member
in Automotor
Linha desportiva
Quem tem acompanhado o lançamento das mais recentes propostas da Mazda, não pode deixar de enaltecer a linha desportiva que está na génese da criação destes novos produtos.
Tal como o 6, o 2 e, em especial, o RX-8, também o 3 exibe um design musculado e bem elaborado. À característica grelha Mazda juntam-se grupos ópticos esguios, cavas das rodas vincadas e farolins circulares.
Igual ao Hatchbak até às portas dianteiras, o quatro portas aposta num design mais clássico para responder aos gostos de uma clientela que é, por tradição, mais conservadora.
Apesar disso, desenganem-se todos aqueles que pensam que esta variante é algo estranha. Sem corrermos o risco de estar a exagerar, podemos afirmar que o Mazda3 Sedan é, seguramente, o quatro portas mais convincente do seu segmento em termos estéticos. É na traseira que esta versão mais se distingue da de cinco portas, esta última mais arrojada e menos consensual. O Cx é de 0,32 no 1.6 e 0,34 no 2.0, valores referentes ao cinco portas.
Para além de as diferenças entre os embelezadores de roda e as jantes de liga leve, em função dos níveis de equipamento disponíveis (Core, Comfort, Exclusive e Sport), quem quiser personalizar o Mazda3 tem à sua disposição uma completa gama de acessórios: grelha na cor da carroçaria, pilares B com acabamento a imitar fibra de carbono, deflector no topo do óculo posterior, spoiler dianteiro, pára-choques desportivos, farolins com cobertura transparente e acabamentos interiores a imitar fibra de carbono, entre outros. A carroçaria está disponível em 12 cores.
O interior destaca-se pelo seu ambiente desportivo. O volante de três braços, as saídas de climatização circulares, as aplicações prateadas existentes um pouco por toda a parte, os mostradores de grandes dimensões do painel de instrumentos (com o velocímetro em posição de destaque) e a consola central ergonómica estabelecem uma perfeita ligação com as mais restantes propostas da marca e contribuem para o grande bem-estar interior. Os bancos, que podem ser mais ou menos desportivos, em função dos níveis de equipamento, incluem uma vasta gama de cores, algumas delas na combinação azul/preto ou vermelho/preto.
A elevada qualidade e a habitabilidade acrescida assinalam outras melhorias face ao anterior 323. Da panóplia de tecnologia disponível destacam-se o sistema de navegação com DVD, o sensor de chuva, o sistema de acendimento automático dos faróis, o cruise-control, o ar condicionado automático e os comandos do sistema de áudio incorporados no volante. A mala oferece, na versão de cinco portas, um volume que varia entre 300 e 635 litros, em função do rebatimento (assimétrico) do banco traseiro.
Linha desportiva
Quem tem acompanhado o lançamento das mais recentes propostas da Mazda, não pode deixar de enaltecer a linha desportiva que está na génese da criação destes novos produtos.
Tal como o 6, o 2 e, em especial, o RX-8, também o 3 exibe um design musculado e bem elaborado. À característica grelha Mazda juntam-se grupos ópticos esguios, cavas das rodas vincadas e farolins circulares.
Igual ao Hatchbak até às portas dianteiras, o quatro portas aposta num design mais clássico para responder aos gostos de uma clientela que é, por tradição, mais conservadora.
Apesar disso, desenganem-se todos aqueles que pensam que esta variante é algo estranha. Sem corrermos o risco de estar a exagerar, podemos afirmar que o Mazda3 Sedan é, seguramente, o quatro portas mais convincente do seu segmento em termos estéticos. É na traseira que esta versão mais se distingue da de cinco portas, esta última mais arrojada e menos consensual. O Cx é de 0,32 no 1.6 e 0,34 no 2.0, valores referentes ao cinco portas.
Para além de as diferenças entre os embelezadores de roda e as jantes de liga leve, em função dos níveis de equipamento disponíveis (Core, Comfort, Exclusive e Sport), quem quiser personalizar o Mazda3 tem à sua disposição uma completa gama de acessórios: grelha na cor da carroçaria, pilares B com acabamento a imitar fibra de carbono, deflector no topo do óculo posterior, spoiler dianteiro, pára-choques desportivos, farolins com cobertura transparente e acabamentos interiores a imitar fibra de carbono, entre outros. A carroçaria está disponível em 12 cores.
O interior destaca-se pelo seu ambiente desportivo. O volante de três braços, as saídas de climatização circulares, as aplicações prateadas existentes um pouco por toda a parte, os mostradores de grandes dimensões do painel de instrumentos (com o velocímetro em posição de destaque) e a consola central ergonómica estabelecem uma perfeita ligação com as mais restantes propostas da marca e contribuem para o grande bem-estar interior. Os bancos, que podem ser mais ou menos desportivos, em função dos níveis de equipamento, incluem uma vasta gama de cores, algumas delas na combinação azul/preto ou vermelho/preto.
A elevada qualidade e a habitabilidade acrescida assinalam outras melhorias face ao anterior 323. Da panóplia de tecnologia disponível destacam-se o sistema de navegação com DVD, o sensor de chuva, o sistema de acendimento automático dos faróis, o cruise-control, o ar condicionado automático e os comandos do sistema de áudio incorporados no volante. A mala oferece, na versão de cinco portas, um volume que varia entre 300 e 635 litros, em função do rebatimento (assimétrico) do banco traseiro.
mazda3csport
New member
artigo completo em:
automotor.xl.pt/aut/1103/a15-00-00.shtml
automotor.xl.pt/aut/1103/a15-00-00.shtml
Automobilista
New member
Eh pá...gostos são gostos e cada um tem os seus valores.
Eu cá preferia ter um carro que juntasse requinte, alta técnologia, performance, conforto, versatilidade, estética e fiabilidade.
Não podendo, tenho que eleger as minhas prioridades:
1 - Fiabilidade, Versatilidade e Conforto
2 - Alta tácnologia
3 - Performance
4 - Requinte e Estética
Pk não ganhei a lotaria nem tenho pais ricos
Eu cá preferia ter um carro que juntasse requinte, alta técnologia, performance, conforto, versatilidade, estética e fiabilidade.
Não podendo, tenho que eleger as minhas prioridades:
1 - Fiabilidade, Versatilidade e Conforto
2 - Alta tácnologia
3 - Performance
4 - Requinte e Estética
Pk não ganhei a lotaria nem tenho pais ricos
Conversa da treta e que em nada contraria o que tenho dito até agora.
Nunca pus em causa a qualidade, a habitabilidade, a estetica etc....
Apenas pus em causa a ausencia de certos requinte (luxos como dizem alguns, se é que se pode chamar luxos a estas coisas) como puxadores metalicos, pilares forrados, plásticos moles etc....
A maioria da concorrência de um Mazda 3 já os possui, seja um Golf, Astra, Megane, 307, etc.... nem falo nos chamados "premium".
Se o Mazda não tem, NESTE aspecto e volto a frisar, NESTE aspecto, tem de evoluir face à concorrencia.
Não sei como é necessário 9 ou 10 páginas e muito fundamentalismo de parte de alguns para se perceber isto.
A Mazda tem muitos atributos e nem discuto isso mas é dificil perceber que não é boa em tudo? E que aquilo em que não é boa é igualmente importante para muitos. Ou será que não é importante só porque a Mazda não é boa nisso e foi dito por quem tem "apenas" um 307...... se calhar quem tem o 307 já teve bem melhor que um "simples" Mazda 3 mas nem por isso se gaba dessa forma. Mas também a educação é algo que nem todos têm!
Dou por terminada a minha participação neste tópico por mim criado, que infelizmente tomou um rumo por mim não desejado.
Tás perdoado pela Avensis hehehe (j/k)
Já disse em cima, a definição de requinte, na minha humilde opinião, foi mal aplicada desde o início, o que se fala é de gosto pessoal. Os plásticos manhosos estão em todos dentro dos segmentos do Mazda 6 ou do 3. Harmonia das cores, design de algumas peças... talvez, mas não passa de gosto pessoal. Requinte é muito mais do que isso.
mi6u3l
Banido
Boas.
Poix bem, eu já experimentei a Mazda 5 e a 6( eu sei q são realidades bem diferentes), e fiquei um pouco desiludido kom a Mazda 5, embora axe o modelo muito atractivo ñ era bem aquilo q eu pensava, o q ñ faz kom q deixe de ser uma boa opção para quem têm outro objectivo.
Agora a Mazda 6, eu experimentei a Executive Plus, e aquilo é uma maravilha,para os meus padrões de qualidade,belos estofos o tablier em preto fika muito fx,e as novas ópticas são muito porreiras.[:X]
P.S
ara quem fala da cilindrada do Astra, o q axam do RX8??!![]Gostam pouco,gostam....[]
Poix bem, eu já experimentei a Mazda 5 e a 6( eu sei q são realidades bem diferentes), e fiquei um pouco desiludido kom a Mazda 5, embora axe o modelo muito atractivo ñ era bem aquilo q eu pensava, o q ñ faz kom q deixe de ser uma boa opção para quem têm outro objectivo.
Agora a Mazda 6, eu experimentei a Executive Plus, e aquilo é uma maravilha,para os meus padrões de qualidade,belos estofos o tablier em preto fika muito fx,e as novas ópticas são muito porreiras.[:X]
P.S
ara quem fala da cilindrada do Astra, o q axam do RX8??!![]Gostam pouco,gostam....[]citação:Originalmente colocada por mi6u3l
Boas.
Poix bem, eu já experimentei a Mazda 5 e a 6( eu sei q são realidades bem diferentes), e fiquei um pouco desiludido kom a Mazda 5, embora axe o modelo muito atractivo ñ era bem aquilo q eu pensava, o q ñ faz kom q deixe de ser uma boa opção para quem têm outro objectivo.
Agora a Mazda 6, eu experimentei a Executive Plus, e aquilo é uma maravilha,para os meus padrões de qualidade,belos estofos o tablier em preto fika muito fx,e as novas ópticas são muito porreiras.[:X]
P.S
Vou quebrar o que disse acima só por causa desta do RX-8 [}
][}].Então como é que queres que o RX-8 tenha cilindrada se não tem cilindros?
[][]Se quizeres responder, abre outro tópico que sobre requinte dos mazdas não falo mais.