DFP - Mazda 6

cax

cax

New member
Hoje fui fazer um test drive numa Mazda 6 SW e tal é o meu espanto quando logo no arranque ficaram acesas duas luzes amarelas, a do motor e outra com um símbolo de um carro em derrapagem.
A carrinha rolava bem, mas de repente começou a piscar outra luz com as letras DFP. Passado pouco tempo, em 1ª, 2ª ou 3ª, a carrinha parecia querer gripar, mas em mudanças mais altas rolava, embora com um barulho algo estranho a partir de uma certa rotação.
O vendedor ficou muito atrapalhado e desculpou-se com o DFP (Filtro de Partículas Diesel) que por vezes necessita de regenerar.
Passado algum tempo a carrinha passou a rolar sem problemas, a luz do DFP apagou-se mas a do motor e do carro continuaram.
Perguntei se era problema do DFP porque as outras luzes continuavam acesas e disse que o motor entrava em modo de segurança.
Adoro a carrinha mas obviamente fiquei com muitas reservas. Acredito que o vendedor não esperava aquilo.
A carrinha é usada, de 2006 e tem 80000 kms, foi directa para a oficina onde o Eng.º da Mazda disse que ia ver o que se passava.
Fiquei de experimentá-la outra vez, mas claro que estou de pé atrás.
Alguém sabe de problemas com estas carrinhas?
 
Acho que já houve um ou outro problema com elas.

Em qualquer dos casos, é muito mau sinal a carrinha fazer isso.

Pode ser uma coisa simples e pontual, como pode ser o motivo pelo qual está à venda.


Eu teria muito cuidado com essa compra...
 
Se isso fosse comigo já não a comprava. Pode não ser nada, mas um gajo fica sempre de pé atras. Esses motores e carros são fiaveis, mas como em qualquer um, podem ter problemas.

E um problema pode estar na origem da venda.
 
Não quero assustar ninguém, mas onde trabalho havia um mazda 6 (carro), que o motor foi à vida por falta de óleo, depois de vir de uma revisão de rotina. Antes de gripar não deu qualquer indicação que estava sem óleo (luz).
Essa carrinha antes de ficar com ela fazia-lhe um teste drive exaustivo, é mais que merecido. Pode não ser nada de especial como pode ser um bicho de 7 cabeças.
 
Viva,

antes de mais sou possuidor de um Mazda6, embora de 5 portas,

com esse motor e DPF. Tenho conhecimento de que já ocorreram

alguns casos em que a luz de DPF se acendeu e conheço um no qual

o carro entrou em modo de segurança (curiosamente também uma

Mazda6 SW), embora comigo a luz do DPF só se tenha acendido uma vez em dois anos.

Fui dar uma volta com as rpm acima das 2000 e passados

uns minutos apagou-se.

Até à data não tenho nada a reportar[;)].


Posso perguntar onde (concessionário) foi feito o test-drive?

Caso pretenda pode consultar o meu diário de bordo:

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=2149


O forum www.mazdapt.com também poderá ser uma boa fonte.


Espero ter sido útil :).

Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
cax disse:
Hoje fui fazer um test drive numa Mazda 6 SW e tal é o meu espanto quando logo no arranque ficaram acesas duas luzes amarelas, a do motor e outra com um símbolo de um carro em derrapagem.
A carrinha rolava bem, mas de repente começou a piscar outra luz com as letras DFP. Passado pouco tempo, em 1ª, 2ª ou 3ª, a carrinha parecia querer gripar, mas em mudanças mais altas rolava, embora com um barulho algo estranho a partir de uma certa rotação.
O vendedor ficou muito atrapalhado e desculpou-se com o DFP (Filtro de Partículas Diesel) que por vezes necessita de regenerar.
Passado algum tempo a carrinha passou a rolar sem problemas, a luz do DFP apagou-se mas a do motor e do carro continuaram.
Perguntei se era problema do DFP porque as outras luzes continuavam acesas e disse que o motor entrava em modo de segurança.
Adoro a carrinha mas obviamente fiquei com muitas reservas. Acredito que o vendedor não esperava aquilo.
A carrinha é usada, de 2006 e tem 80000 kms, foi directa para a oficina onde o Eng.º da Mazda disse que ia ver o que se passava.
Fiquei de experimentá-la outra vez, mas claro que estou de pé atrás.
Alguém sabe de problemas com estas carrinhas?
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FOGE DELA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Isso vai voltar a acontecer e depois tás fdd. FOGE DELA!!!!!!!!
 
Eu já não comprava a carrinha, embora não pusesse o modelo de parte, ainda mais sendo a Mazda nº 1 nas tabelas de fiabilidade.

Essa está marada... por mais fiabilidade que um carro tenha, se não é tratado minimamente bem, não há nada a fazer.
 
Eu tirei a ideia de um mazda 6 que experimentei por muito menos.

Pus o carro a trabalhar, ele pegou bem e foi-se logo abaixo...


Não é normal em carro nenhum, quanto mais a diesel.
 
PDCouto disse:
Eu já não comprava a carrinha, embora não pusesse o modelo de parte, ainda mais sendo a Mazda nº 1 nas tabelas de fiabilidade.

Essa está marada... por mais fiabilidade que um carro tenha, se não é tratado minimamente bem, não há nada a fazer.
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Concordo plenamente. Se essa carrinha é para comprar eu não avançava[;)].


No que respeita ao ranking de fiabilidade entendo as coisas da seguinte

forma: é verdade que podem existir unidades com problemas tal como

pode suceder com qualquer outro produto ou marca. Porém, a

probabilidade de tal suceder na Mazda será inferior.


Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Enter Sandman disse:
Viva,

O forum www.mazdapt.com também poderá ser uma boa fonte.

.
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Acabo de copiar isto de um diário assustador de uma mazda 6 nesse site:

"Resumindo desde que a tenho já levou:
- discos da frente novos - 40.000 km
- correia da distribuição nova - 56.000 km
- Injectores novos - 65.000 km

Inda não resolvido:
- Estalos da coluna de direcção;
- Ruídos aerodinâmicos da porta do condutor;
- "Chapeleira"


Passei do M3 para a M6 em busca de menos problemas, tenho 64.000 km feitos em 9 meses e já passou 3 semanas na oficina. Vou ter de parar a viatura mais uma semana para corrigirem alguns defeitos que considero falhas de concepção.
A minha vontade é de devolver o carro ao fabricante e ser ressarcido dos meus euros, mas sei que não o vão fazer.

Tenho tido alguma estima pelo carro, não o tenho esticado muito, respeito o aquecimento do motor e o desligar do turbo, revisiono e inspeciono com regularidade.

Agora uma coisa poderá ocorrer, este carro pode vir a tornar-se um cancro com tanto problema numa fase prematura. E quando acabar a garantia?
Afinal os problemas são da máquina, isto segundo o mecânico, mas ele não se responsabiliza pelos danos.

Começa o índice de satisfação a diminuir, a vontade já é de despachar, mas vou ver como correm as próximas semanas e o SAV da MAZDA."

O diário termina algum tempo depois com:
"A minha M6 está novamente no estaleiro.

Veredicto: CAMBOTA

Solução: a brand new engine - ou seja um novo coração


Motivo: assistência mal efectuada por parte de uma concessão.
Enfim, é o que temos.

68000km e não conheco outro caminho que não seja a oficina."
 
cax disse:
Acabo de copiar isto de um diário assustador de uma mazda 6 nesse site:

"Resumindo desde que a tenho já levou:
- discos da frente novos - 40.000 km
- correia da distribuição nova - 56.000 km
- Injectores novos - 65.000 km

Inda não resolvido:
- Estalos da coluna de direcção;
- Ruídos aerodinâmicos da porta do condutor;
- "Chapeleira"


Passei do M3 para a M6 em busca de menos problemas, tenho 64.000 km feitos em 9 meses e já passou 3 semanas na oficina. Vou ter de parar a viatura mais uma semana para corrigirem alguns defeitos que considero falhas de concepção.
A minha vontade é de devolver o carro ao fabricante e ser ressarcido dos meus euros, mas sei que não o vão fazer.

Tenho tido alguma estima pelo carro, não o tenho esticado muito, respeito o aquecimento do motor e o desligar do turbo, revisiono e inspeciono com regularidade.

Agora uma coisa poderá ocorrer, este carro pode vir a tornar-se um cancro com tanto problema numa fase prematura. E quando acabar a garantia?
Afinal os problemas são da máquina, isto segundo o mecânico, mas ele não se responsabiliza pelos danos.

Começa o índice de satisfação a diminuir, a vontade já é de despachar, mas vou ver como correm as próximas semanas e o SAV da MAZDA."

O diário termina algum tempo depois com:
"A minha M6 está novamente no estaleiro.

Veredicto: CAMBOTA

Solução: a brand new engine - ou seja um novo coração


Motivo: assistência mal efectuada por parte de uma concessão.
Enfim, é o que temos.

68000km e não conheco outro caminho que não seja a oficina."
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Tendo em conta que o sujeito tem que comer e dormir, a carrinha tem esses problemas todos e já passou 3 (ou mais?) semanas na oficina, só posso concluir que quando está boa é sempre a abrasar.

Assim sendo, grande carro! [:D]
 
Cax, não vás apenas pelos foruns!!!
Tanto nesse forum, como nos das outra marcas há sempre merd* a relatar.
Mas em todo o caso..foge desse carro..pois o problema DPF é grave e muiiito cara a sua reparação na Mazda.
Eles dizem na oficina:Há e tal..basta andar 15m na AE a 3.000 rpm e a luz apaga..o filtro regenera e tal...a luz pode apagar( como no caso do Sandman)...mas também pode voltar a acender...e aí estás feito.
Procura outro..não falta no mercado M6 em bom estado e sem problemas DPF.
 
ABS disse:
Cax, não vás apenas pelos foruns!!!
Tanto nesse forum, como nos das outra marcas há sempre merd* a relatar.
...
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Eu acho que se deve dar atenção aos fóruns, ainda para mais se forem específicos da marca. É que se for neste (por exemplo) basta aparecer um ou dois problemas no mesmo carro para ficar catalogado como um carro problemático.

Nos foruns dedicados, a visão é mais isenta. Quando há problemas, mesmo quem não os tem quer entender o porquê desse problema, e permite verificar se de facto existem problemas crónicos ou foi uma situação isolada.

Eu fartei-me de falar aqui nas caixas auto do X5 que empacotam ao fim de 120.000 kms. Infelizmente isso já foi confirmado na primeira pessoa por alguns users.

A comunicação que a internet nos dá pode ajudar imenso a tentar evitar comprar a ovelha negra da marca.
 
Já ouvi falar de casos de agumas avarias em Mazdas 6, mas o que é certo é que o meu tem 40.000 e foi das primeiras unidades e é só ir a revisões e meter gasóleo...Por acaso estou a ter sorte com o carro
 
O Pug 407 2.0Hdi quando sairam também davam muitos problemas nos FAP, e ainda por cima tinham manutenção.

Por acaso não sabia disto, se estivesse no teu caso procurava o Mazda 6 sem o filtro particulas, ou ia para outro modelo.

Em relação ao Mazda 6, só posso dizer bem do carro, e não é só do meu, conheci vários exemplares sem quaisquer problemas.
 
Teste De Condução Exaustivo

Teste De Condução Exaustivo

O vendedor da Mazda entrou hoje em contacto comigo logo cedo e fez questão de à hora do almoço me mostrar o carro já com o problema resolvido, pelo menos as luzes já estavam apagadas e andava normal.
Justificou que o carro precisava ter feito a regeneração (a tal a mais de 2000 rpm) e que como só deu pequenas voltas do stand Mazda para o da Ford (ficam a 2kms e pertencem à mesma empresa) e esteve muito tempo parado não fez e entrou em modo de segurança, daí parecer uma árvore de natal (do inferno).
Se por um lado deixarem-me experimentar o carro naquele estado demonstra que ficaram surpreendidos e que a coisa pode mesmo ser pontual, por outro demonstra no minímo falta de zelo (nem sequer experimentaram o carro antes do test drive) o que não abona nada em favor da futura assistência.
Vou ficar com o carro o fim de semana e dar umas valentes voltas com ele. Não creio que um problema de motor se pudesse resolver numa noite.
A ver, mas estou muito, muito céptico.
Na pequena volta que dei hoje, à pendura, lá estava o tradicional barulho da chapeleira da M6.
 
Até pode ser verdade, eu não conheço o comportamento dos carros com FAP.

Mas entrar em modo de segurança parece-me estranho, no mínimo.

Anda com o carro e experimenta-o bem. Aperta com ele a ver se ele se queixa...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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