alfamaniaco
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Ora aqui fica o registo dos primeiros 1000Km ao volante do bicho!
Levantado do stand no passado dia 24-01-2005, chegou hoje a marca dos 1000Km.
Mas este carro já tem uma história, infelizmente, para contar.
Tinha-o eu a menos de 24H e já me estavam a bater na traseira [8], amassando a porta da mala e um pouco a jante do pneu suplente. Está a ser resolvido com a seguradora, pois eles não me querem meter uma porta da mala nova, mas eu recuso que a mesma seja reparada e exijo que me seja colocado no jipe tudo novo. Afinal eu comprei um jipe novo e não um jipe reparado! !
Tirando isso, até agora os apontamentos negativos são nulos, nada de anormal para registar, nenhum ruído parasita, tudo está perfeito.[^]
Por isso vou focar mais a parte do feeling que o Veiculo transmite, e o seu comportamento.
Em termos de chassi, a evolução é tremenda em relação ao meu anterior patrol, como já era de esperar. O Patrol tinha molas de lâminas, eixo rígido a frente e atrás, logo nada mais é preciso dizer. O Terrano apresenta uma suspensão independente na frente com molas helicoidais, enquanto na traseira apresenta um eixo rígido. Em alcatrão, este apresenta-se bem equilibrado e estável, mais parecendo que estamos a guiar um automóvel ligeiro.Com uma frente bastante incisiva, mas onde se nota que o limite é ditado pelo eixo traseiro. Qd o piso se degrada, a frente filtra tudo o que é buraco, sendo bastante confortável, mas atrás, sem ser desconfortável, nota-se um pisar mais seco da suspensão. Tudo devido ao eixo rígido atrás. Os travões, apesar de pelo aspecto eu ter ficado assustado, pois apresenta uns discos algo pequenos, na prática revelaram-se bastante agradáveis e com poder suficiente para o veiculo em questão. Falta o teste em montanha, que por razões óbvias e por o jipe ter apenas 1000Km, não o vou fazer já.
No fora de estrada, apenas fiz umas pequenas incursões por estradões, e fiz algumas subidas e descidas já um pouco técnicas. Mas nada de brusco, e feito em velocidade baixa. A tracção cumpre muito bem, e o motor é bastante agradável de utilizar (um aparte só para dizer que aqui o patrol deixa muitas saudades em termos de sonoridade, o 6cilindros era sublime [B)], nem parecendo um diesel a trabalhar. Este tem barulho típico dos diesel actuais #61516; ) tendo bastante binário em qq regime. O ABS dual-mode, com função off-road, também se mostrou competente, nunca comprometendo a travagem, mesmo qd o piso era mais solto.
Nas prestações, tirando o dia com o Golf, não andei ainda a puxar por ele. Em condução normal tem sido bastante agradável de conduzir, e rola bastante bem em auto-estrada a velocidades de cruzeiro interessantes.
Os consumos registados foram, para os primeiros 850 Km, numa média global de estrada, urbano e um pouco de off-road, 9,7.
Dps fiz mais 200Km em que a média foi de 8.7, mas ai foi 80% feito em estrada.
De referir tb que o jipe está ainda bastante preso, e portanto, estou confiante que vou conseguir reduzir estes valores.
E para já é o que há a dizer!
Aqui fica a foto do veiculo!
Levantado do stand no passado dia 24-01-2005, chegou hoje a marca dos 1000Km.
Mas este carro já tem uma história, infelizmente, para contar.
Tinha-o eu a menos de 24H e já me estavam a bater na traseira [8], amassando a porta da mala e um pouco a jante do pneu suplente. Está a ser resolvido com a seguradora, pois eles não me querem meter uma porta da mala nova, mas eu recuso que a mesma seja reparada e exijo que me seja colocado no jipe tudo novo. Afinal eu comprei um jipe novo e não um jipe reparado! !Tirando isso, até agora os apontamentos negativos são nulos, nada de anormal para registar, nenhum ruído parasita, tudo está perfeito.[^]
Por isso vou focar mais a parte do feeling que o Veiculo transmite, e o seu comportamento.
Em termos de chassi, a evolução é tremenda em relação ao meu anterior patrol, como já era de esperar. O Patrol tinha molas de lâminas, eixo rígido a frente e atrás, logo nada mais é preciso dizer. O Terrano apresenta uma suspensão independente na frente com molas helicoidais, enquanto na traseira apresenta um eixo rígido. Em alcatrão, este apresenta-se bem equilibrado e estável, mais parecendo que estamos a guiar um automóvel ligeiro.Com uma frente bastante incisiva, mas onde se nota que o limite é ditado pelo eixo traseiro. Qd o piso se degrada, a frente filtra tudo o que é buraco, sendo bastante confortável, mas atrás, sem ser desconfortável, nota-se um pisar mais seco da suspensão. Tudo devido ao eixo rígido atrás. Os travões, apesar de pelo aspecto eu ter ficado assustado, pois apresenta uns discos algo pequenos, na prática revelaram-se bastante agradáveis e com poder suficiente para o veiculo em questão. Falta o teste em montanha, que por razões óbvias e por o jipe ter apenas 1000Km, não o vou fazer já.
No fora de estrada, apenas fiz umas pequenas incursões por estradões, e fiz algumas subidas e descidas já um pouco técnicas. Mas nada de brusco, e feito em velocidade baixa. A tracção cumpre muito bem, e o motor é bastante agradável de utilizar (um aparte só para dizer que aqui o patrol deixa muitas saudades em termos de sonoridade, o 6cilindros era sublime [B)], nem parecendo um diesel a trabalhar. Este tem barulho típico dos diesel actuais #61516; ) tendo bastante binário em qq regime. O ABS dual-mode, com função off-road, também se mostrou competente, nunca comprometendo a travagem, mesmo qd o piso era mais solto.
Nas prestações, tirando o dia com o Golf, não andei ainda a puxar por ele. Em condução normal tem sido bastante agradável de conduzir, e rola bastante bem em auto-estrada a velocidades de cruzeiro interessantes.
Os consumos registados foram, para os primeiros 850 Km, numa média global de estrada, urbano e um pouco de off-road, 9,7.
Dps fiz mais 200Km em que a média foi de 8.7, mas ai foi 80% feito em estrada.
De referir tb que o jipe está ainda bastante preso, e portanto, estou confiante que vou conseguir reduzir estes valores.
E para já é o que há a dizer!
Aqui fica a foto do veiculo!
