Sur les bornes de recharge rapide, la française peut encaisser jusqu’à 160 kW en courant continu (DC). En soi, cela n'a rien de remarquable quand on sait que certaines rivales acceptent jusqu'à 250 kW. Mais DS promet que les 160 kW sont délivrés assez longuement, quand chez la concurrence le pic de charge peut rapidement chuter. Évidemment, L'argus vérifiera cela sur ses bases d'essai dès que possible. En attendant, avec la batterie de 97,2 kWh, la DS N°8 passe de 20 à 80 % de charge en 27 minutes et peut récupérer 200 km en 10 minutes. Bien entendu, pour les Wallbox et autres prises en courant alternatif (AC), la française dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW (22 kW en option ultérieurement). Selon la puissance de la borne, comptez alors de 8 h 50 à 3 heures pour passer de 20 à 80 % (toujours avec la grosse batterie). Ces chargeurs embarqués de 11 et 22 kW disposent de la fonctionnalité V2L (vehicle to load), qui permet de brancher un appareil électrique extérieur. Enfin, grâce au freinage régénératif avec le mode One Pedal (activable via un un bouton sur la console centrale), la DS N°8 peut se conduire sans toucher à la pédale de frein.
